泉州南站（Quanzhounan Railway Station）位于中国福建省泉州市境内，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的铁路车站，是福厦高速铁路（甬广高速铁路福漳段）中间车站。

2015年8月，福建省发改委公示了福州至漳州客运专线即福厦漳高速铁路的社会稳定风险评估相关事项，计划在泉州台商投资区设置泉州南站、在晋江市永和设置晋江南站；12月，福州至漳州客运专线取消原晋江南站，将泉州南站移到晋江南站附近。

2017年1月15日，福厦高速铁路开工，在泉州市晋江市规划建设泉州南站。

2021年3月，泉州南站施工单位进场。

2023年4月15日，泉州南站完成初步静态验收；5月，泉州南站站房完成静态验收；9月28日，泉州南站投入使用。

泉州南站位于中国福建省泉州市晋江市永和镇，上行距泉州东站28千米、下行距厦门北站60千米，距离泉州市人民政府29千米，是厦漳泉“半小时交通圈”的重要交通设施。

泉州南站站房建筑外立面运用闽南特色的 “红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊”，建筑立面采用当地传统建筑经典的三段式构图比例，汲取了“红砖古厝”“海丝风帆”“惠安石雕”等极具泉州当地建筑特色的文化元素，整体造型依山就势，体现历史文化建筑与自然环境的互融互合，充分体现闽南地区建筑特色。

截至2023年9月，泉州南站站房总建筑面积29999平方米，雨棚投影面积17261平方米．附属房屋面积6863平方米，站场为3台7线，按最高聚集人数按4000人设计，泉州南站候车大厅面积10619.5平方米，站房最高点33.8米。

泉州南站站房为线侧下式，车站规模为客运中型站房，包含主站房，客运系统机房以及车站办公等用房，候车大厅共有三层，主体结构采用混凝土框架结构，屋面采用钢网架结构，两侧附属部分屋面为“钢筋混凝土结构+空间桁架结构”。

泉州南站采用“下进下出”进出站模式，即由地道进出站，进站旅客通过站房平台进入集散大厅，一层旅客检票后通过连廊扶梯可上至基本站台，通过地道可进入中间站台，二层候车旅客检票后可直接进入基本站台。出站旅客通过扶梯下至出站地道，通过出站闸机出站，出站口则设置在地面一层。

截至2023年5月，泉州南站站场规模为3台7线，途经线路为甬广高速铁路。

截至2023年11月，泉州南站设置“先安检后购票”的便民服务举措；候车大厅最右侧设有综合服务中心，配置4个服务窗口，服务窗口的左侧有6台自助售票机；进站大厅24台进站验票闸机将实现验检合一，出站口设有自助购票厅。

截至2023年10月，泉州南站开通“铁路e卡通”。

截至2023年11月，泉州南站候车区域设有军人候车室、母婴室等功能分区。

截至2023年10月，泉州南站在一层停车场设有一部无障碍电梯到二层的出发层；在安检区域有一处无障碍通道；在综合服务中心设有“无障碍售票”1号窗口，该窗口比普通窗口要低20厘米左右，在综合服务中心旁设有第三卫生间无障碍洗手间；在站房内两侧各有一部无障碍电梯。

截至2023年9月，泉州南站出站口直走到达站前广场区域，广场设有社会车辆停车区、出租车候客区及公交车候客区。

截至2024年3月，泉州南站站前广场区域有公交车候客区，共有9条公交线路。

截至2023年11月，泉州南站站前广场区域有出租车候客区。

根据《泉州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，泉州南站定位为环湾的三大区域铁路客运主枢纽之一，周边布局绕城高速、晋江东部快速路、二重环湾快速路、东西三路、外西环路、狮城大道等1条高速、2条快速和3条主干路，同时预留远期城际轨道R4线和其他城市轨道交通线路的接入。同时，规划中的泉州市轨道交通1号线、4号线在泉州南站站前核心区设置有站点。

泉州南站建成后成为福州、厦门“一小时生活圈”和厦漳泉“半小时交通圈”的重要交通设施，也成为晋江又一标志性建筑。（晋江新闻网 评）