泉州东站（Quanzhoudong Railway Station）位于中国福建省泉州市境内，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的铁路车站，是福厦高速铁路中间车站。

1958年，中华人民共和国决定投建漳平至泉州铁路，终于泉州市设站。

1991年底，漳泉肖铁路漳平梅水坑至安溪湖头段建好，计划建设漳泉肖铁路湖泉肖段，途经泉州市区设站。

1999年，原泉州东站投入使用，位于今泉州市丰泽区。

2001年，漳泉肖铁路正式通过中华人民共和国有关部门验收，实现全线贯通，其中泉州站为客货车站，泉州东站为货运站。

2009年12月15日，漳泉肖铁路泉州站因福厦铁路泉州站启用而更名为泉州东站。原漳泉肖铁路泉州东站在此之前已被取消。

2014年12月，泉州东站停止办理客运业务，只办理货运业务。

2023年1月5日，兴泉铁路开通运行后，泉州东站关闭，货运业务迁移到兴泉铁路的黄塘站。

2019年12月20日，福厦高速铁路关于新增泉州东站站前广场及市政配套工程项目建议书的批复。

2022年2月8日，泉州东站项目建设开工；3月13日，泉州东站主体结构封顶；9月26日，泉州东站四栋单体大楼实现封顶。

2023年2月，新泉州东站站房进入装修收尾阶段；9月28日，泉州东站投入使用。

泉州东站位于中国福建省泉州台商投资区东园镇，上行距泉港站31千米、下行距泉州南站28千米，距离泉州市人民政府17千米，是泉州市城市中心综合交通枢纽与对外展示窗口。

泉州东站站房采用“山海之门 扬帆港城”的现代建筑设计理念，站房内部采用“铝板转印”工艺的2幅画作，也有融入燕尾脊、古大厝、海防建筑、亭台、东西塔、老君岩等泉州元素的主题长卷浮雕。屋顶深木色质地的吊顶采用了闽南传统建筑的榫卯元素进行装饰。墙柱上，刻有小篆“泉”的石雕字样围成一圈。所有传统元素随处可见，同站房和谐地融为一体。

截至2023年5月，泉州东站总用地面积6.47平方千米，总建筑面积为3.4万平方米（含雨棚），建筑高度23.5米，站房最高点高度27米；站房建筑面积19999平方米，最高峰可容纳3000人，含1600多个座位的联排座椅，设置宽12米地道，跨线12米宽天桥；站前广场用地面积约11.1 万平方米，。

截至2023年7月，泉州东站属于中型旅客车站，站房为线侧平式旅客站房，地上2层，局部4层，地下3层，采用“上进下出”旅客流线方式，即天桥进站、地道出站；站房分一楼和二楼2个候车区域，内部的检票闸机、自动售票机、安检机、显示屏、视频监控、手扶电梯、垂直电梯、新风系统等机电设备设施；站房内左右两边均设有卫生间、饮水机等便民区域，一楼设有3个通道可通往二楼候车厅。

截至2023年5月，泉州东站主体结构采用混凝土框架结构，屋盖为大跨度钢桁架结构，站房候车区主体屋面为网架结构；泉州东站站前广场包括地上部分和地下部分，地下部分分成3层，其中地下第二层为社会车辆停车层，地下一层为出租车、社会车辆停车层及地下商业、换乘等公共区域，地面一层作为公交和旅游大巴停靠站，同时地上有4栋商业楼。

截至2023年5月，泉州东站设计站场规模为2台5线，是福厦高速铁路途经站。

截至2023年5月，泉州东站地上一、二层设有换乘中心和旅游集散中心，二至四层为相关商业配套，地下第二层主要功能为社会车辆停放，可容纳车位超2000个，地下一层为出租车、网约车等不同类型车辆停放700多辆及地下商业、换乘等公共区域。

福厦高铁泉州东站综合客运枢纽规划有公交停车场、长途车停车场、旅客换乘中心及商业服务等，与福厦高铁泉州东站共同构成集铁路、长途客运、城市公交、出租车及社会车辆等多种交通方式于一体的公铁衔接型综合客运枢纽，实现换乘功能空间直接连通、“零距离”换乘。

截至2023年11月，泉州东站地面一层设有综合客运枢纽，设有公交停车场，共有7条公交线路。

截至2023年9月，泉州东站地面一层设有综合客运枢纽，设有长途车停车场。

截至2023年9月，泉州东站地下一层设有出租车、网约车。

截至2022年9月，泉州东站站前广场地下第三层规划为泉州轨道交通2号线。

泉州东站建成有利于打破泉州市各县（市、区）的区域制约，打造泉州市城市中心综合交通枢纽与对外展示窗口，助力泉州台商投资区建设集交通枢纽、商贸商务、产业服务为一体，产城融合发展的高铁城市新区，大大提升城市的辐射力、凝聚力。（《福建日报》 评）