沈阳地铁3号线（Shenyang Metro Line 3），是中国辽宁省沈阳市建成运营的第六条地铁线路，一期工程西起李达站，途经铁西区、于洪区、和平区、沈河区、大东区，东止于南李官站，于2019年12月28日开工建设，于2024年12月28日开通一期工程西段（李达站—南李官站），标志色为粉色。

2019年12月28日，沈阳地铁3号线一期工程开工建设。

2021年4月23日，沈阳市自然资源局对“沈阳市地铁集团有限公司地铁3号线一期工程规划设计方案”进行公示；6月15日，沈阳地铁3号线高架段8根墩柱混凝土浇筑完成；10月17日，沈阳地铁3号线高架段进行混凝土浇筑，近1千米桥面已经初步成型；11月22日，沈阳地铁3号线千岛湖街站至南阳湖街站工程建设进入盾构掘进施工阶段；12月20日，“隧智一号”盾构机在沈阳地铁3号线南阳湖街站始发。

2022年2月18日，沈阳地铁3号线千岛湖街站至南阳湖街站区间左线贯通，成为沈阳地铁3号线一期工程首个贯通的盾构区间隧道；4月，沈阳地铁3号线一期工程进行管线迁改和车站主体结构施工；5月10日，沈阳地铁3号线一期工程铁西宝马站、铁西宝马站至宝马新城站区间开工建设；5月27日，沈阳地铁3号线千岛湖街站至甘官站隧道开始盾构；6月，沈阳地铁3号线南塔站至文富路站区间竖井基坑开挖，标志着沈阳地铁3号线进入主体结构施工阶段；10月27日，沈阳地铁3号线南阳湖街站至大通湖街站区间右线贯通；11月3日，沈阳地铁3号线浑河六街站主体结构封顶；11月10日，沈阳地铁3号线于洪新城站主体结构封顶；11月18日，沈阳地铁3号线细河悠谷站主体结构封顶。

2023年4月8日，沈阳地铁3号线“先锋一号”盾构机在大通湖车站始发；4月13日，沈阳地铁3号线文富路站第八区底板完成浇筑任务；5月15日，沈阳地铁3号线余良站至甘官站区间钢箱梁吊装完成；6月24日，沈阳地铁3号线文富路站主体结构封顶；7月12日，沈阳地铁3号线大通湖街站至于洪新城站区间矿山段二衬结构完工；7月30日，沈阳地铁3号线铁西宝马站主体结构封顶；7月31日，沈阳地铁3号线大通湖街站至于洪新城站区间左线盾构实现贯通；8月16日，沈阳地铁3号线南塔站主体结构封顶；9月1日，沈阳地铁3号线高架段细浑区间悬浇连续梁中跨顺利合龙；9月30日，沈阳地铁3号线凌空站主体结构封顶；10月6日，“先锋二号”盾构机在大通湖街站至于洪新城站区间右线矿山段横通道破土而出标志着沈阳地铁3号线8标顺利实现区间双线贯通；11月1日，沈阳地铁3号线南塔站——五爱街站暗挖区间全线正洞暨右线小里程顺利贯通；11月，沈阳地铁3号线宝马新工厂站、铁西宝马站及两个区间主体结构施工已全部完成；11月15日，沈阳地铁3号线一期工程车站命名方案公示。12月20日，沈阳地铁3号线12标方型广场站至三好街站区间左线“奋进号”盾构机顺利始发。

2024年3月14日，沈阳地铁3号线项目南塔站至文富路站区间右线盾构顺利始发。4月19日，沈阳地铁3号线一期项目南塔站至文富路站盾构区间实现双线贯通。4月29日，沈阳地铁3号线5标余良站～甘官站盾构区间分部工程验收顺利通过。5月4日，由中铁六局集团有限公司承建的沈阳地铁3号线2标铁西汽车工厂站-马贝站区间跨宝马铁路专用线钢箱梁吊装顺利完成。5月13日，沈阳地铁3号线3标中德大街站主体结构顺利封顶。5月21日，沈阳地铁3号线轨道工程2标正式进入铺轨施工阶段。5月22日，沈阳地铁3号线文富路站至富民街站区间右线盾构顺利始发。5月23日，沈阳地铁3号线10标砂阳路站～南八马路站区间右线、南八马路站～嘉兴街站区间右线盾构顺利始发，标志着项目正式进入盾构施工阶段。5月31日，沈阳地铁3号线2标马贝站至中德大街站高架区间顺利贯通，至此地铁3号线西段14个区间全部贯通，顺利实现“洞通”。6月30日，随着工业大学站至宁官站区间最后一对钢轨铺设完成，标志着沈阳地铁3号线西段工程顺利实现正线短轨通，为线路继“洞通”后又一重大里程碑节点。7月，沈阳地铁3号线文富路站至富民街站区间左线盾构顺利始发，为后续施工奠定了坚实基础。7月12日，中铁十五局集团有限公司承建的沈阳地铁3号线文富路站-富民街站区间右线盾构顺利贯通。8月5日，沈阳地铁3号线一期工程西段实现电通。8月12日，沈阳地铁三号线7标子单位工程验收顺利通过；同日，沈阳地铁3号线文富路站-富民街站区间左线盾构机顺利接收，标志着该区间双线实现贯通。8月14日，由中铁九局承建的沈阳地铁3号线10标南八马路站-嘉兴街站区间左线盾构顺利始发。8月31日，由中铁十五局集团有限公司承建的沈阳地铁3号线富民街站主体结构施工顺利封顶。9月6日，沈阳地铁3号线西段热滑试验圆满成功。9月18日，沈阳地铁3号线西段(李达站-南李官站)正式进入空载试运行阶段，力争年底前实现载客试运营。9月20日，沈阳地铁3号线12标方型广场站-三好街站区间右线顺利贯通。10月24日消息，沈阳地铁3号线方型广场66KV主变电站主体结构顺利封顶。11月18日，沈阳地铁3号线富民街站至江东街站区间右线盾构顺利始发。截至12月24日，沈阳地铁3号线（李达站－南李官）站已进入开通倒计时阶段。12月25日，沈阳地铁3号线沈阳地铁3号线16标江东街站主体围护结构冠梁及混凝土支撑梁施工顺利完成。

沈阳地铁3号线一期工程共开工建设27座车站，另有3座车站规划中。

沈阳地铁3号线一期工程线路西起李达站，沿开发22号路中敷设，之后在绕城高速处向北转向细河路向东，后经规划道路向南转入汪河路向东，沿凌空二街、滑翔路、砂阳路、和平大街路中敷设，后线路转向文化路、文化东路向东至长青街敷设，后转向方兴路敷设，跨新开河后沿河北侧规划道路敷设，止于方家栏站。

沈阳地铁3号线列车由中车大连公司生产，采用标准B型车，6辆编组，4动2拖，最高运行速度为80公里/小时，共采购48列，其中先期开通的3号线西段将投入27列。

除既有线列车所含功能外，此次地铁3号线列车也有多项升级。在乘客出行体验方面，列车空调系统采用变频空调，并设置“隧道/高架”模式，在转换时可自动调节控制模式，以提升乘客乘车舒适性；照明系统配备自动调光功能，根据车外的光线变化，自动调节客室灯光亮度，使车厢内照度维持在恒定范围内，也配有可变氛围灯；车厢进门处扶手杆由“单变双”，设计更加人性化，满足更多乘客把握需要。在性能和安全方面，辅助电源系统首次采用高频辅变技术，效率更高、重量更轻、体积更小；细水雾系统增加了部件保温加热功能，车外管路长度与既有车辆相比减少60%，以确保在高架线低温运行时可以有效喷放；车辆加装了车载弓网检测和走行部故障诊断系统，在地面设置数据采集管理系统，可实现对列车实时故障数据、运行数据的采集以及地面存储、分析评估，提升列车行驶安全性。

沈阳地铁3号线设有一个车辆段：宝马车辆段；设有一处停车场：甘官停车场；设主变电所3座，同时控制中心与4号线，10号线共用。

沈阳地铁3号线千岛湖街站至南阳湖街站区间左线全长716米，隧道直径达6.46米，承担掘进任务的“隧智一号”盾构机从南阳湖街站西端头始发，沿汪河路向西敷设，侧穿中瑞北欧名著、华沃滨河湾、宏发天琴湾及恒大绿洲住宅小区等建（构）筑物，过南阳湖二街后进入千岛湖街站盾构接收井，掘进过程中面临新冠肺炎疫情、冬季施工时间长、管线迁改量大、降排水任务重、深基坑汛期施工风险系数高等重重挑战。

沈阳地铁3号线大通湖街站至于洪新城站区间暗挖隧道采用矿山法施工，全长248.676米，结构型式为双线单洞马蹄形大断面，最大开挖断面宽13.4米、高10.36米。施工时需克服施工场地限制、地下水丰富、地层复杂、风险源较多、断面形式多变等困难。为严格控制二衬结构施工质量，建设者最终摸索和总结出适应于复杂地质条件下双侧壁导坑法暗挖隧道的开挖与模筑衬砌施工方法，成功解决了大断面暗挖隧道二衬模架与浇筑过程中遇到的各类难题，积累了宝贵的施工经验，确保了成型隧道施工质量。

2023年9月1日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁二局承建的沈阳地铁3号线高架段细浑区间（48+80+48）米悬浇连续梁中跨顺利合龙，也是沈阳地铁建设史上第一座采用挂篮悬浇法施工的连续梁，具有里程碑的意义。

细浑区间(48+80+48)米连续梁位于沈阳市经开区细河悠谷站至浑河十五街站之间，该桥横跨细河桥，全长176米。全桥主梁由0号块、悬浇节段、中跨及边跨合龙段组成，其中0号块及边跨合龙段采用支架现浇法施工，其余梁段采用菱形挂篮对称施工。因施工场地受限，挂篮悬浇安全风险较高，项目部结合以往桥梁施工经验和现场实际情况，坚持科学组织、安全管理、合理布局，开展“大战100天”劳动竞赛，严格落实关键工序卡控制度，最终顺利完成节点目标。

大干三季度，奋战全年红。2023年9月15日，由市质监站、沈阳地铁集团、省交通规划设计院、辽宁有色勘察研究院和监理单位组成的联合验收小组，对由中铁隧道局承建的沈阳地铁3号线7标“两站两区间”进行了主体结构分部工程验收。参验各方一致认为工程质量控制资料齐全完整、检测报告齐全有效，工程质量符合标准，一致同意验收通过。

沈阳地铁3号线7标包含两站两区间，两站为南阳湖街站、大通湖街站，两区间分别为千岛湖街站至南阳湖街站区间、南阳湖街站至大通湖街站区间。南阳湖街站为地下两层双跨箱型框架结构，大通湖街站为地下三层双柱三跨箱型框架结构，均采用明挖法施工。千南区间和南大区间均采用盾构法施工。

项目自进场施工以来，项目部全面落实地铁集团专项行动要求，大干快上、攻坚克难，先后克服管线迁改工程量大、周边环境复杂，交通繁忙等压力，通过优化施工方案、主动推进沟通协调、强化精细化管理等举措，高效保质完成各项施工任务，跑出项目建设“加速度”，取得了阶段性胜利。计划2023年年底前完成全部施工任务。