众所周知,发动机的起动需要外力的支持,汽车起动机就是在扮演着这个角色。大体上说,起动机用三个部件来实现整个起动过程。
直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生
机械运动;传动机构将驱动齿轮啮合入
飞轮齿圈,同时能够在发动机起动后自动脱开;
起动机电路的通断则由一个
电磁开关来控制。
它的工作原理就是我们在
初中物理中所接触到的以
安培定律为基础的能量的转化过程,即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的
电枢、
换向器、磁极、
电刷、轴承和外壳等部件。
发动机在以自身动力运转之前,必须借助外力旋转。发动机借助外力由
静止状态过渡到能自行运转的过程,称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助
汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式,简单但不方便,而且
劳动强度大,只适用于一些小功率的发动机,在一些汽车上仅作为后备方式保留着;辅助汽油机起动主要用在大功率的
柴油发动机上;电力起动方式操作简便,起动迅速,具有重复
起动能力,并且可以
远距离控制,因此被
现代汽车广泛采用。
起动系统将储存在蓄电池内的电能变成机械能,要实现这种转换,必须使用起动机。起动机的功用是由
直流电动机产生动力,经
传动机构带动发动机
曲轴转动,从而实现发动机的起动。起动系统包括以下部件:蓄电池、
点火开关(
起动开关)、起动机总成、起动继电器等。
起动机是起动系统的核心部件。起动机由直流
串励电动机、传·动机构和控制装置三大部分组成。1-电磁开关,2-触点,3-蓄电池
接线柱,4-
动触点,5-前端盖,6-电刷弹簧,7-换向器,8-电刷,9-机壳,10-磁极,11-电枢,12-
磁场绕组,13-
导向环,14-
止推环,15-
单向离合器,16-电
枢轴,17-驱动齿轮,18-传动机构,19-
制动盘,20-啮合弹簧,21-拨叉,22-活动
铁心,23-复位弹簧,24-电磁开关
不同类型的汽车上使用的起动机尽管形式不同,但其
直流电动机部分基本相似,主要的区别就在于传动机构和控制装置各有差异。(1)直流
串励电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能,产生
电磁转矩。(2)传动机构又称起动机
离合器、啮合器。
传动机构的作用是在发动机起动机时使起动机轴上的小齿轮
啮入飞轮齿环,将起动机的转矩传递给发动机
曲轴;在发动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开。(3)
控制装置又称起动机开关。控制装置的作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路,同时还能接入和切断
点火线圈的附加电阻。
在起动机的三个组成部分中,电动机部分一般没有本质的差别,按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和
永磁起动机;
控制装置和传动机构则有很大差异,因此一般是按控制装置和传动机构的不同来分类的。
①直接操纵式起动机 它是由脚踏或手拉杠杆联动机构
直接控制起动机的
主电路开关来接通或切断主电路,也称机械式起动机。这种方式虽然结构简单、工作可靠,但由于要求起动机、蓄电池靠近
驾驶室,而受安装布局的限制,而且操作不便,已很少采用;
②电磁操纵式起动机 它是由按钮或点火开关
控制继电器,再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路,也称电磁控制式起动机。这种方式可实现远距离控制,工作方便,在
现代汽车上广泛采用。
起动机属于汽车中贵重部件,轻易不会损坏,但是为了延长起动机的使用寿命,恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中,要从蓄电池引入300~400 As(安秒)的电量,因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象,
起动时间不应超过5 s;冬季容易出现起动困难的现象,多次起动时每次起动时间不宜过长,各次起动中也应留有适当间隔。
汽车的动力性就是指汽车在良好的路面上进行直线行驶的过程,可以由纵向的外力来进行决定相应的行驶性能,是能够达到平均
行驶速度的要求。我们从这个定义当中就可以看出,对于道路来说,必须要是良好的路面,水平或是坡路都可以,运动方式可以采取直线行驶的过程,对于外力因素来说,可以由纵向的外力来决定运动的基础,使其能够达到一定的能力。
对于
运动能力来说,主要有三个方面的指标,比如汽车的
最高车速,
加速时间,以及
最大爬坡度。在良好的水平路面上进行行驶的车辆,如果能够达到最高的行驶速度,我们就叫最高车速。对于加速时间来说,通常是在原地起步的加速时间,以及超车加速的时间,这个时间表明了汽车的
加速能力。“t”表示原地起步的时间,一般都是一档或是二档进行起步,逐渐进行换档位处理,如果行驶到一定的预定距离时,车速所需要的时间。就是原地起步的时间。超车的加速时间也可以用“t”来进行表示,最高的次高档位的一些车,其车速在30或是4左右,全力加速要在一些高速路上所用的时间表示。