汽车救援，救援服务。

汽车救援包含哪些服务

一般的汽车救援服务包括：

1.送油：车辆没油了；

2.充电：车辆没电没法启动时；

3.送换轮胎：路中爆胎，需要换后备轮胎或使用新的轮胎；

4.现场故障排除：快速排查汽车故障问题，30分钟内的故障进行现场小修解决问题；

5.故障拖车：将故障车辆拖到维修点；

6.现场救援指导：不使用救援工具，指导被困车辆脱离困境；

还有一些服务比较全面的道路救援服务还包括有酒后代驾、派送锁匠服务等。

1、新手车主。新手车主对汽车可能还不够熟悉，如果遇到什么突然情况汽车跑不动了，必定容易乱了方寸，这时候道路救援服务显得非常重要；

2、热爱自驾游的朋友。自驾游的途中最怕是莫名抛锚，在途中不靠村不挨店，而且直接叫拖车服务会非常昂贵；

3、不在保修期内的所有汽车。只要不在保修期内的汽车，4S店已经没有义务免费为您提供救援服务了。何不找个专业的救援公司为自己的汽车生活买一个保障；

4、汽车品牌没有提供救援服务的汽车。一些中低档的汽车牌往往没有提供任何的救援服务，这些车主朋友其实也是很需要一个行车保障的。

1、注意汽车救援服务的范围，是全国道路救援还是大城市内，城市的什么区域，多少公里内实施救援；

2、注意汽车救援服务的服务限制：实施救援服务的次数、价格、服务费等；

3、注意汽车救援服务价格：道路救援服务的价格是否合理，会否另外计算更多服务费用；

4、注意汽车救援服务的后续问题：道路救援拖车后是否到正规的维修点修理，是否会再额外收费等等问题。

汽车救援最常见在英国，在其他地方，它也可能被称为紧急路边修理或路边援助。这种服务起源与早期国家汽车组织，如美国的成员俱乐部，美国汽车协会（AAA），英国汽车协会（AA），翼卡车联网，和加拿大汽车协会（CAA） 。这些协会的许多人建立了会员制俱乐部作为早期驾驶爱好者服务，以协助成员创造的一个援助车队。

汽车救援行业是一个专业性很高的行业，需要技术独特、装备精良，有一定数量的救援工，具备汽车修理等级证书，以及丰富的修理经验，有诊断故障能力、熟悉道路，有一定的专业救援车并配备行营的设备与工具，通讯设备、故障诊断等。要达到这样的水平，必须有雄厚的资金和先进的管理模式作为后盾。

汽车救援在我国已经走过十余载，在这个行业中，大家各自为政，没有行业标准，没有约束机制，没有成熟模式，没有发展方向……面对这样一个行业，接受服务的消费者心里也没了谱儿。

专家分析，由于汽车救援行业经营内容众多，加上一些相关政策的制约，不可能有单位对其进行管理，只能依靠行业自律。然而没有行业规范的限制和行政法规的约束将会

有车族对救援俱乐部的认同和需求还存在着很大的障碍。各俱乐部的经营理念不同，导致了这个行业的不规范，使人们对汽车救援俱乐部的认识很模糊，而整个汽车救援型俱乐部市场的鱼龙混杂，服务质量良莠不齐也使有些车主对其不太信任。

根据一般的预计，中国汽车市场在未来的5-10年内将会保持年均15%-20%的增长速度。从汽车用户发展的角度来分析，我国道路交通紧急汽车救援行业预计将经历三个阶段：

起步阶段：2008年以前。私人汽车在经济发达地区开始普及，相应的紧急道路汽车救援服务行业开始起步。紧急汽车救援服务的主体以4S店为主的汽车修理行业。

成长阶段：2009年-2015年。家用汽车在地一级城市开始普及。汽车保有量急剧增长。随着保有量的增加，二手车市场快速成长、远距离驾车出游的增多，紧急汽车救援行业得到快速的成长，专业化分工也越来越细化。与曲星汽车俱乐部得到较大的发展，部分有实力的4S店的俱乐部会发展成为具有一定规模的区域汽车俱乐部，区域汽车俱乐部成为越来越重要的紧急汽车救援组织者，全国性的紧急汽车救援服务网络开始走上轨道。

成熟阶段：2015年以后。汽车基本普及到中国的城镇家庭，成为人们生活必不可少的工具。紧急汽车救援行业高度专业化，类似美国汽车用户协会（AAA）的全国性的以紧急汽车救援为主的综合性汽车用户服务网络成为道路交通紧急汽车救援的最主要的组织主体。

可以追溯到一战时期,当时的汽车救援是给前方做补给用的.主要运送的都是军用物资，我们可以从图片可以看出当时的场景.

二战结束后各国开始建设自己的国家,同时进入了工业化时代.大力修建铁路、桥梁、公路等基础设施,汽车就成为不可或缺的交通工具，到了50年代随着汽车产量的增大,汽车救援这一新兴行业也随之产生.