自驾游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面，给旅游者提供了伸缩自如的空间。

从旅行距离分有：“季候近郊游”一般的旅行距离在100公里以内；“长途观光游”—般的旅行距离在200到300公里以上。

从地理气候分为春野采青，夏季戏水，秋高气爽，冬天赏雪，登山，探险，垂钓，攀岩，溯溪，漂流，狩猎，滑雪等。

从户外形式上分有：“休闲活动”如露营，野餐，烧烤，高尔夫，清明祭祀，风景觅胜，人文风情之旅，地质生态考察等； “户外赛事运动”包括：越野车赛，定向穿越，野外生存大挑战，沙漠高原极限之旅等等。

户外自驾的群体不如观光自驾、休闲自驾群体庞大，观光自驾、休闲自驾所需准备的物品没有这么复杂。

自驾游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面给旅游者提供了伸缩空间，其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点，与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力。自驾游区别于传统参团方式的旅游，主要在于以下四个方面：

自驾游旅游者通常不需要由旅行社安排旅游行程，在旅游目的地的选择、到达与停留时间以及食宿安排上都有很大的自主性。

区域性。对自驾车旅游者来说，旅游是一个学习与累积经验的过程。旅游的尝试首先从自驾车旅游者的居住周边开始，逐步向远辐射。

中国的周休二日与两大黄金周的假日制度使得自驾车旅游受到相当的制约。区域性的自驾车旅游只能是短期的，即以2-3天为主。不过，一旦年休假制度开始普遍实施，这种特性也会出现改变，长达2-3周的自驾车旅游如暑期家庭旅游活动也会流行起来。

私人非营业汽车的主要类型是可载4-5人的汽车(如小轿车、越野车等)，即便是三五好友相约而行，也是小团体行为，与大型旅行团大为不同。

车有多种，人有百态。自驾车旅游者的消费习惯会随其收入、教育程度、年龄、地域性、旅游目的等因素而有所不同。表现在旅游消费中，可能是时间、费用、品质与特殊要求等变量的多重组合，这也与团体旅游有显著的不同。

自驾车旅游者一般来说都是属于中上收入的阶层，从经济水平上看，普遍拥有较好的生活条件，是城镇居民中的中高收入者；从文化程度上看，绝大部分具有较高的受教育程度，拥有较强的旅游意识和旅游素养；从年龄比例上看，中青年占主体部分；从人员组成上看，主要表现出2-7个人的群体性特征。

自驾车旅游者外出旅游主要在于追求一种自由化、个性化的旅游空间，观光与休闲度假是自驾车旅游的主要动机，其他动机还包括商务旅游、探亲访友、美食娱乐和探险摄影等等。

（1）旅游时间的安排

自驾车旅游者的出游多集中于双休日和过年以及各国各地不同的黄金节假日。

（2）旅游地点的选择

受到交通条件、体力、经济、时间、驾驶技术、维修技术、地理知识等诸多条件的限制，自驾车旅游主要有以下四个流向：

①近地域流动

由于受交通状况、出游时间、消费水平和汽车技术标准诸多因素影响，大多数自驾车旅游者均以近距离出游为主。

②城市周边休闲度假旅游区

本地游尤其本地周边游是自驾车游客比较喜爱的旅游产品。许多国家和地区中心城市周边都开办有休闲度假村、举行民俗活动、美食节、花果会等等，由于具有出行时间短(1-2日游)、花费低、新奇度高的特点，是自驾游客的首选之一。

③风景名胜区

尽管休闲度假旅游日益受到旅游者重视，但观光旅游仍是最受欢迎的旅游项目，各地风景名胜区仍是自驾车游客的首选。

④公路通达条件较好的地区

由于受汽车档次、性能和驾驶技术的影响，公路状况是自驾车旅游者必须面对的重要问题，自驾车旅游者在旅游产品的选择上，不得不将公路状况作为重要因素加以考虑。

自驾车旅游者多为年轻人，他们学历高、收入水平高，其主要特征与上网人群类似。通过研究发现网络是他们获取信息的主要渠道，其次为广播电视。亲朋好友的推荐也占了很大的比例。

我国自驾车旅游者的消费水平比传统旅游方式高，大概集中在200~400元/天。其中吃、住、行三项的开支占到了80%，游购娱所占的比例很少。究其原因，主要是因为以下两点：一是，过高的交通和住宿费的限制，二是，我国自驾游的产品体系还不完善，缺乏具有特色的旅游产品和旅游项目。

自驾游组织形式呈现多样化，主要有以下几种形式：

自主组织的自驾车出游

自驾车团体出游多是自发组织的，参加者大多以家庭或亲朋为单位。怎样使旅游过程尽量按照自己的主观意愿而达到完美是他们特别关注的问题。按照计划好的线路，或者自己制定的旅游规划，驾车出游的一种旅游方式，也是从2010年以后特别火爆的一种旅游出行活动。自驾游最担心的就是路程安排和时间计算问题，如果你对路程不熟悉，那么很可能耽误行程，所以出游之前最好先计算好行程时间，最好往多的估计。以免路途发生堵车，天气变化等情况。

旅行社组织的自驾车出游

自驾车旅游的兴起为旅行社提供了新商机，旅游社组织的自驾车出游也成为自驾游的一种重要形式。但值得一提的是，大多数旅行社只能为自驾车旅游者提供订房、订餐及汽车维修等基本服务，而不能提供车辆让游客自己驾驶。经营性车辆以及驾驶者是应该有特定资质的，旅行社不具备这方面资质。

汽车俱乐部或其他各种俱乐部组织的出游

一些汽车俱乐部也组织其会员进行自驾游活动，并在自驾游过程中为会员提供拖车、救援及线路指引、食宿娱乐等有关服务。但由于俱乐部本身不具备营利性企业的法定资质，因此这种组织方式不能以营利为目的。

1、检查车况，检查轮胎(包括备胎)老化及损伤程度，判断其是否可以完成你的行程。检查制动系统，主要检查制动效果、制动液是否有渗漏、制动液是否缺少。检查电瓶、机油、冷却液、转向助力油是否正常。如果车刚进行完维修或保养，不要马上驾车出游。如果正时皮带到了保养手册要求的更换时间了，在出行前最好换条新的。

2、检查身体状况，不要带病出行，即使是小的头疼感冒也要加以小心。

3、检查出行资料，早做准备，了解目的地及沿途的情况，资料来源于媒体、书刊杂志、及网络，主要涉及路况、路线、沿途社会状况、消费状况等。根据这些资料，制定出行计划及路书。

4、提前预订酒店。只有充足的睡眠才能保证第二天精神抖擞的上路，选择酒店不能马虎。住在规模较大的酒店可以享受到优质的服务，而且住宿停车都安全。“十一”黄金周期间，著名旅游景点城市酒店都爆满，有了提前预订，就不用为花时间四处寻找酒店，为住宿问题犯愁了。一天的行程结束了，把当天的所见所闻和花费记录下来，当成留念，也给“后人”提供参考。同时，也根据行车速度和路程对照计划表，及时调整后面的行程进度。

1、三证一卡

除了带足钞票外，别忘了带驾驶证、行驶证、身份证、保险卡，如果是长途旅行，三证是缺一不可的。还要注意以上证件是否都已审验了。此外有些地方查车时要查养路费和车辆购置税证，有备无患。

2、随车工具

①千斤顶、轮胎扳手、一字和十字改锥、手钳、至少一把死扳手(根据自己车的情况配)、一只活动扳手、一根5米的拉力不低于1500公斤的牵引绳、一个工作灯(手电筒也行)。

②如果旅途比较漫长或到人烟稀少的地方，有条件的话不妨准备个好一点的启动电源、电动充气泵(选择那种可以长时间连续工作的)、一把补胎锥和几根补胎塞条(使用极为方便、简单)、一个备用油桶、一副40A的电源搭线。

3、行车必备用品

地图和GPS导航仪是驾车旅行不可少的东西。地图的出版永远赶不上道路的建设，所以除了要准备一本比较全的行政地区图及高速公路地图外，在所到的地方尽量能带上一台GPS导航仪。

4、驾车旅行中的生活用品

①衣物，俗话说出门在外，饱带干粮，热带衣。冷暖无常所以必备的衣物是不可少的，除了随身用于洗换的衣物外，根据季节的不同，要适当的带一些，防寒、防风、防雨的衣物。其中的风雨衣是驾车出游必备的衣物。

②应急药箱：创可贴、云南白药、绷带、医用胶布、体温计、退烧药、止腹泻药、止痛药、风油精或清凉油。如果去的地方常有毒虫出没，那么蛇药最好还是备一些。

③针线包：大小号的缝衣针各准备一两根，线要结实，稍粗一些。针除了缝东西外，也会有其他的用处，比如说挑扎到肉里的刺。

④电源：随车带一个12V变220V的电源逆变器，一般可选功率300W左右的即可，可以为手机、DV、电脑等有220V电压要求的用电器提供即时供电和充电，而不会损坏这些设备。

⑤车家两用冷暖箱

⑥车用饮水机

5、安全装备

①灭火器。

②停车警示牌或警示灯。

③防身用品。

6、自驾出游前必须准备好露营时候要带好所需的工具，帐篷，铲子，一些食物，饮料，以及止痛药都是必备的。谨记三人成行安全的道理，如果遇到危险情况要及时拨打求助电话或是打出SOS警报。对于自助游可自行购买短期出游意外保险，找保险公司或者网上购买，一份20——50元左右。

高速路行车忌超速

自驾游长途自驾旅行会遇到各种路况，在高速路上行驶时，高速公路上行车，最忌讳超速驾驶，超高速驾车需要驾驶员注意力高度集中，极易产生疲劳感，加上高速上景色单一，时间长了，驾驶员容易注意力分散，应急能力也随之下降。一旦出现突发事件，很难应付。越是平顺的大道，越有可能发生意想不到的事故。所以在高速公路上，最好不要长时间在超车道上行驶。

驾驶犯困最危险

不要长时间驾驶是老生常谈的问题，尽管如此，还是不少交通事故都是因为疲劳驾驶引起的。即使安全抵达目的地，可经过十个小时的持续驾驶，恐怕也没有多余的精力和体力再游玩了，在精彩的自驾游中只充当了司机的角色，岂不是冤枉。在长途旅行中，在高速公路上行驶可以节省体力和时间，但在省道上行走可以观赏沿途风景，体验当地风土人情。因此可以适当双重选择。既然是自驾游，没必要拼命赶路，行车速度可以稍慢，一为安全，同时也可以尽情欣赏四周风光。

同行中至少有两人会开车，每人轮流驾驶2个小时，保持体力和最佳行驶状态才是安全驾驶的上上策。如果实在没人替换，不妨在感觉累时靠边停车，下车伸个懒腰、散散步，哪怕在车里打个盹。待缓过疲劳劲后再抖擞精神重新上路。

突发事件应对

有些省道上没有中间隔离带，行车时，要注意对面开来的车，把好方向盘减速前行。有经验的老司机都知道，省道上经常会出现拉着满车石头、钢筋的大货车，驾车时一定要避开这些大个子，尤其不能尾随其后。一来大货车车厢容易阻碍后车驾驶员视野，二来一旦前车出现事故，后车躲避都来不及，只能无辜被殃及。计划没有变化快，也许你设计好的线路段正在封闭维修，也许地图上标注的路段已经改道，即使是最先进的全球导航仪也有不灵的时候。这是你要做的是下车问路，问路选择也有技巧，养路工、警察、当地司机对路线最了解，先找他们询问，最好多问几人，以求最准确的信息。宁可边走边问，也别等开出几公里发现路不对再返回。

选在白天行车，尽量不开夜车，尤其是在不熟悉路况的陌生环境。每天在开车前都要检查车况，轮胎、水箱、机油、电瓶和制动液，不够的加满，漏油漏液的及时补救，以免行车到前不着村，后不着店时出故障，让人措手不及。

驾驶技巧

1、冬天里的落地雪是造成车祸最多的时候。雪地平路要连续点刹，下坡路要用低档，上坡路最好不要停，以防不能起步。正常行使可以适当拖挡（低速高挡），增加前进阻力。后轮左右甩时要向甩动方向打方向盘。

2、如遇见前面同方向有个大车（满载）不给你让路、紧跟其后，找准机会，超过它。

3、如果车行使在野外没油了，拦一辆大车，从他的车里用管吸出几升油即可，70号油不要紧。不要拦小车，一般小车是不能抽油的。

4、连续下山，刹车片过热引起制动不灵，停车等待自然冷却。千万不要用水冷却。

5、如果是后半夜行车，会车时要连续变换远近光灯，提醒对方注意，对方有可能在打瞌睡。对方远光灯不关，一定要提前减速，预防同方向的拖拉机等不明物。

6、白天在山路弯道行使，一定要行驶在自己的车道（看不见对面的情况），高速下坡转弯时，一定要提前减速。

7、野外临时停车不要停在转弯处。某一方向视线不好、大坡度、有可疑人逗留、或者其他你感觉不稳当的地方都不要停车。

8、长时间开车（连续行使3小时以上），将驾驶座位向后调，最大限度为止，仰躺着开车以降低身体疲劳程度，养成这个习惯（身材矮小者不宜）。

9、下雨时一定要注意路滑，因为路面上有油污。路面聚积雨水过多时，不要加大油门冲水，以免影响制动和电气件进水，应低档稳速行驶。

通讯

1.车队行驶中通过手机保持联络，请勿使用手机播放音乐或长时间按发射键聊天。

2.行驶途中如发现异常情况或有需要临时停车请立即通过手机通报。

3.到达住宿地点请注意及时充电。

雨天安全行车七大要素

1.保持良好的视野

2.防止车轮侧滑

3.低速挡缓慢行驶

4.防止涉水陷车

5.不宜加速超车

6.防止行车中撞人

7.车陷泥坑的自救方法

冬季驾车需要注意七大险情

1.轮胎侧滑现象

2.滑胎现象

3.刹车问题

4.发动机熄火

5.汽车半侧翻或侧翻

6.收车放水问题

7.轮胎被冻结于地面

如何涉水行车

1.汽车涉水时，要保证发动机运转正常，挂低速挡平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火;

2.行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯，遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点;

3.如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车，不可勉强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的情况下，组织人将车推出去，避免越陷越深;

4.行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线;

5.多车涉水时，要等前车到达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中进退两难;

6.通过经洪水冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口，否则极易造成翻车。

1、全国各地都在搞温泉，哪里都有泡，水质各不同。不一定要花时间去泡，何况这样的地方节假日人都比较多。

2、漂流价格不低，黄金周人非常多，而且这样的活动确实不合适老人小孩玩，放弃为好。

3、收费很高的寺庙。一些收费很高不知道什么来历的寺庙和景点，不是都非去不可，比如，去了江浙，10大水乡，选一个就可以了，选择全部游览一遍浪费的时间和金钱实在没有必要!

4、不管是城市和旅游区，宾馆民居都非常多，可选择的档次很多(除非是黄金周去某一个离城市比较远，又特别有名的景点外)。但是通常在网上查，发现不管是哪里，住宿都是很贵的，每个标间都是200元以上。

星级宾馆通常是比较昂贵的，而民居因为停车安全问题，旅游者也考虑得比较少，眼下兴起的家庭公寓停车安全没有问题，都是某个小区内，但是，家庭公寓存在一个卫生和责任问题，有时候会有纠纷，而且家庭公寓来往人杂，隔音不好，影响休息。

所以，去到一个新地方，单位的招待所，如银行，商业系统，学校等的内部招待所是不错的选择，这些招待所其实设备都不错，卫生也很好，只是没有去评星级。通常都有自己的大院和门卫，安全有保障。关键还是价格便宜，通常的标间都是60-150元不等。不需要预订，只要先将车直接开进一个稍大的宾馆停下后，在附近走走，就可以发现，城市里这类型的招待所很多，而且越是老城区就越多，由于这些大单位通常都在以前的繁华区，所以逛街是很方便的。

5、到了一个城市，不品尝当地的小吃就太遗憾了，去当地特色的小吃店，才能品尝到地道的当地风味，更加深对风土人情的了解。另一种就是自己休闲逛街，专找本地的菜市场，老街而去，通常都能找到便宜味道好的本地人常去的地方。至于大菜，就算特别有名也不是非吃不可，如全聚德的鸭子，不一定非要面面俱到。但是要注意卫生，旅途劳累，身体抵抗力下降，行程中更要注意饮食卫生，如果病倒在路上就麻烦了。

6、国各个城市的商场都差不多，可自由市场就不一样了，带有一个城市深刻的烙印。逛逛当地的市场，能更深切感受到这个城市，这是跟团旅游享受不到的特权，选购些地方特产带回北京，是送给朋友不错的礼物。

1、建议新手不要租车自驾游，刚学会开车的本本族，对车不熟悉容易出事。

2、路边或夜间停车时,务必检查门窗是否锁好;同时,贵重物品一律不要暴露和留在车内,以免引起路人忽起歹心，铤而走险。

3、尽量避免赶夜路。姑且不论发生拦抢的危险,夜间驾车的疲劳也容易发生大祸。

4、跑远途时，要在出发前给油箱加满油；如果目的地比较偏僻，要考虑自备一些燃油。如果自备燃油，要选用全封闭、金属外壳的安全容器。

5、远途开车，最好选一个懂得车辆基本修理技术的人同行；同时，如果有条件，最好两辆以上的车同行，可以彼此照应。

6、每开2-3小时，最好停车休息一下，既可以避免疲劳驾驶危险，又能防止长时间驾驶对身体健康造成伤害；另外，也有利于缓解长途驾驶对车辆不见的疲劳损伤。

7、不要随便搭乘陌生人，而且要在顺手的部位放上防身用具、灭火器、防盗锁，也可以预防不测。

8、随身携带电话本，并在第一页上写明自己的姓名、单位、亲人及朋友的电话，万一发生意外时，抢救人员能及时和家人取得联系。

9、控制车速。外出旅行行驶在空旷平直的大道上，人由于兴奋很容易发生超速从而导致危险。

10、外出旅行有备足钱款，除了准备预计的开销钱款和携带信用卡外，务必额外准备一些现金，以备发生诸如剐蹭等小事故与人私了。

1、回程安全更重要

经过了几天的游玩，回城时更显疲惫，而且出游的兴奋劲已过，车内人也不会在你耳边叽叽喳喳，没准已经倒在车内呼呼大睡了。这时是出交通事故的高危时段，驾驶员一定要在回城前保障充足的睡眠，这样才有精神应付长途驾车。更重要的是，一定别忘了系安全带，哪怕你的车有最保险的安全气囊。不到目的地，就一直得绷着“安全”这根弦。黄金周的后三天，出城的车主们都陆续返京，进京方向的高速路口排成长龙，一定要有心理准备，即使堵在入口，即使归家心切也别急躁，平安回家最重要。

2、清洗

除了对车身的清洗打蜡是必做的功课外，最好对进气通道、喷油嘴、化油器及空气滤清器等进行清洗或更换。由于长时间跑长途或者走土道，空气中弥漫的灰尘会大量堆积在空调滤清器或蒸发箱上，若不及时清理将会堵塞部分进气通道。如果车辆在外地加油后存在加速不良、油耗上升、尾气不合格的现象，建议进行油路、油箱和喷油器的清洗。

3、检查

进行底盘检查是车辆跑长途后很重要的检查内容，包括对散热器、冷凝器、空调管路、油底壳、悬挂及传动部件的检查，万一发现受拖撞变形，一定要及时修复或更换。同时对底盘重要部位螺栓进行标准力矩紧固，并且对相关部位进行必要润滑。

此外，还要检测轮胎气压，判断轮胎是否有被扎破或出现裂口现象，并观察轮胎的磨损程度，如果发现轮胎有不正常的磨损，那就意味着可能出现了轮胎动平衡或是四轮定位方面的问题，这往往是由于旅途中通过过于颠簸的路面造成的。建议无论是否出现不正常情况，长途归来还是要做一次四轮定位，不管是对人对车都是一个必要的保护。

4、补给

自驾游环境变化不一，车辆工作负荷大，其各种油液要比平时消耗得快，因此要格外留意。其中冷却液、发动机油、变速箱油、差速器油等关键油液尤为重要，如果发现亏少或变质一定要及时进行补充和更换。一定要注意，添加的机油、水箱水应当是厂家指定的相应规格产品，至于电池电解液，则必须是纯净的蒸馏水。

贴心提示：车辆清洗干净后对车辆外观和风挡玻璃进行仔细检查，做到心中有数。因为高速行驶的车辆正面很可能受到砂石粒的撞击，易造成前风挡玻璃、车身漆面受损，这时发现可以及时打蜡或点漆进行补救，或向保险公司报案维修，将损失降至最低。

5、您也可以把爱车送到4S店或专业的汽车维修中心进行检测和保养。

自驾游是近些年来发展较为引人注目的一种经济现象，各类自驾游在聚拢了众多游客参与的同时，也吸引了不同行业的人们对自驾游的深入研究和实质投入。

在自驾游的发展当中，以个体行为出现的自娱自乐的自驾游，往往因主题的特殊性，最受人们关注。比如，一些以“迎接奥运”、“禁烟”、“关爱生命反对吸毒”为主题的自驾游，但这类个体行为的自驾游，往往因其所选线路崎岖漫长、耗时耗力较多，对游客的身体条件、空闲时间的要求会相对较为挑剔，因而无法形成规模效应，往往只是作为自驾车爱好者们的一己行为、个人的一项乐趣在进行流传，而不会被以专注于打造自驾游团队产品的企业模仿。组织自驾游旅游团，使自驾游具有产业化规模，完成批量成团操作，才是不同业者对自驾游的产品倾心关注、着力打造的终极目的。

组织方的不同决定了自驾游的多样性

汽车业者当中，对自驾游感兴趣、并着手操办的，包括与各大汽车品牌相关的汽车俱乐部，或各类的汽车爱好者组织。自驾游是其以自驾车为基础开发推广的单一类旅游线路产品;而旅游业者则较为简单，参与到自驾游产业当中的只有以招徕游客、以提供旅游服务为业务范畴的旅行社，将自驾车纳入视野目标是为了拓展旅行社旅游线路产品的类型，尚没有听说有酒店、餐厅、景区出面来组织这类活动。这两类不同行业属性的自驾游组织者虽然都以“自驾游”为名目吸引自驾游爱好者的参与，并为此开发市场、推出线路产品，但细加分析，便会发现两者各自开发推广的“自驾游”，在市场对象、产品指向等方面，都有所异同。

开发能够吸引人的自驾车旅游线路产品并将其推向市场，是两类企业同样的目标。汽车业者在寻找这类人群的时候，可以说落脚更加稳且准：汽车俱乐部聚集的，自然就是这类产品的爱好者。诚如在西餐馆里面向就餐者推荐一道新菜，人们不会因“喜欢西餐”这样的大的兴趣相悖而加以抵触;相比之下，旅游业者开展自驾游，则多少有些大海捞针的感觉，那是在 “游客”的茫茫人海中进行的兴趣筛选。而酸甜苦辣咸的不同嗜好，早已经把“游客”分成了五花八门的派系门类。单从聚拢客源、传播信息、自驾游产品与专项市场的对应问题上来看，无疑汽车业者的 “兴趣延展”的自驾游比旅游业者的“兴趣吸纳”的自驾游更具优势。

但是，自驾游毕竟是以车为牵引和客观载体的一类旅游形式，虽然其中包含了“自驾车”和“旅游”两个兴奋点，但两个点并非处在受力相同的均衡状态，而是一种偏重语式结构的组合。“车”居其中是种子，最终仍需要落到“旅游”的范畴之内来发芽。因此，“自驾游”在进行了以“自驾”的外部包装后，还需要把其核心的“游”的内容文章做足。只有使构成“游”的诸项要素得到充分的展示，才能使“自驾游”的魅力展示更加集中，同时也更加名符其实。

以“车”为基本的话语主题，是汽车业者的自驾游区别于旅游业者的自驾游的最主要特点。汽车业者的自驾游往往更重视对“车”的概念的体现。不同车型、品牌的自驾游，明显就是在打“以车会的北京到山西乔家大院的自驾游，在6个小时的车程当中，除了开车就是开车，并没有对山西民俗、社会场景的铺垫，只是在到了乔家大院后，才会请一位当地导游简单讲讲。游客此行所得到的知识，既谈不上深刻，也谈不上宽广，较为单调、平面、不生动，也许是这类自驾游的一个普遍缺憾。

与参加者的汽车兴趣有更多关联的是越野车俱乐部，他们在组织自驾车的尝试当中，始终都处在前卫的地位，但相比大众的自驾游，取向的偏颇会更加明显。它的特征就是体验不同路面条件的“行”的快感，对于“游”的阐释，通常都会是轻轻掠过。

在学习掌控开车的技巧、能力等方面上，这类的自驾游自然胜出一筹。虽然组织者会对自驾游参加人有许多细心照料，但参加者如果开自家车参团上路，也需要学会简单的换轮胎、拖车等等技能，总之，在这类自驾游当中，享受自驾车的乐趣似乎比欣赏自然风光和了解人文更显得重要。

自驾游物品之一、车辆备件类： 全套随车工具、备用轮胎、牵引绳、备用油桶、水桶、工兵铲等。

自驾游物品之二、应急类：多功能手表、指南针、移动电话、组合刀具、对讲机。

自驾游物品之三、文本类：身份证、驾驶证、保险单、养路费及购置税/车辆使用税缴费凭证、公路地图、信用卡、笔记本和笔。

自驾游物品之四、药品类：绷带、创可贴、消毒药水、消炎药、晕车药、驱蚊虫药水等。

自驾游物品之五、日用品类： 适时衣物、遮阳帽、手套、适宜驾驶的软底鞋、雨具、电筒、照相器材、洗漱用品等。

一、前悬挂、后悬挂（包括减震器）的磨损和锁紧

此项检查需要将车辆升起进行，应由专业人员进行。

二、传动系统检查

包括传动轴、支撑轴承、万向球头的磨损和紧固是否正常，差速器是否有泄漏，如有泄漏还要检查差速器油量。此项检查应由专业人员进行。

三、检查转向系统

四、检查是否有方向发抖、发摆、跑偏现象。

1、行前要对爱车“全身体检”

出行前，应选择正规车行对车辆进行一次全面检测，确保车况良好。

2、 线路规划要合理

选择好出游的踩点定线工作后，通过高速公路信息情报板、广播、电视、网站等媒体，关注出行信息，合理选择出行时间；制定一份完备的出游路线，对每天的食宿安排、行驶里程等做好计划。

3、景点选择要谨慎

最好选择正式开放的景区景点，不要因猎奇而野游，因为这些地方的道路交通和旅游设施还不具备安全条件和保障，风险较大。

4、密切关注天气

驾车外出，受天气状况影响很大。遇上大风大雨等天气，最好不出行，即使出行也要缓慢行驶。

5、出行前带齐“四大法宝”

出门在外，汽车难免有个万一，“四大法宝”须随车携带：拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎。

6、借道超车要特别注意

在野外、国道、公路上开车与在市区道路开车有一定区别。在双车道的公路上，常常需要借道超车，这时需要特别注意。在事故多发路段以及转弯、上下坡路段，最好不要超车。

7、停车时注意安全

停车时一定要注意安全。在有停车场的地方一定要把车停在停车场，不要在路边乱停放，如果中途需要停车又没有停车场，最好留人在车上看管财物。

8、严防“撞车党”

自驾游途中遇到“撞车党”这种情况，千万不能因为害怕要负事故责任而和对方私了，要及时报警，让交警来处理。

9、最好结伴而行

由于自驾游一般都需要长途驾车，而且目的地一般也是比较陌生的地方，因此初次出游者最好结伴而行，不要单人独骑出发。

10、工具、物资要备齐

准备好衣物、雨具、食品、相关证件、通讯设备、常用药品、个人用品等必备生活品。

有车族们可以开着自己的爱车出游，可没有车的朋友也可以租辆车开着出行。专家提醒租车也不能大意，用车要符合你出游的线路。

SUV

特点：SUV车内空间宽敞、越野性能强，市场上的SUV大都采用轿车底盘，行驶平稳性大大提高，舒适性也不错。

提醒：如果计划线路中“越野路”偏多，SUV自然是不二选择。

MPV

特点：MPV其实是针对家庭用户的车型，用在多人参与的全家出游旅途中可谓非常合适。MPV车型的车内空间要比同排量的车相对大些，一般设计为3排座椅，7-8个座位，载人装物都会省心很多。

提醒：MPV车型第3排座椅的空间不太适合成年人乘坐，应调整让小孩乘坐或放置物品。

轿车

特点：对于离北京市区百公里左右的距离，一般的家庭轿车就可以应付这类出游了。家轿本来就是为家庭设计的车型，4-5座，加上一个可以存放物品的后备厢，短途旅行足够了。

提醒：千万别开着轿车去越野。

首先，在出行前须检查车辆是第一的，在进行自驾游的时候最好是多邀请几辆车，同路而行，彼此有所照应。在出发前必须对车辆进行全面的检查，确保车辆处于最佳状态。每天的行程结束后也要对车辆进行简单的检查，发现问题及时处理。车上还应准备好修理汽车的常用工具，做到万无一失。

第二、及时了解路况信息，驾车出行前，一定要提前掌握路况信息。如果觉得电视、广播提供的信息还不够及时可选择电话的方式询问气象台。特别是在起雾的季节，更应提前询问路况，掌握准确情况，避免遇到高速公路封闭，道路行驶困难等情况，给自己增添不必要的麻烦。

第三、驾车要匀速行驶，在冬季行车切忌忽快忽慢，要尽量让车辆匀速行驶，尤其是在冰雪路面更要注意不能速度过快，以避免造成车辆追尾等事故。

最后就是要，备足“不时之需”，要知道出远门的时候就要想周到点，把路上可能碰到的问题都尽可能地考虑进去，才能以备不时之需。包括：备胎、打气泵、手电筒、防冻液、刹车油、齿轮油、机油、灯泡、各种规格的保险片、千斤顶、拖车绳、钳子、扳手。这些带着都是很有必要的哦。

自驾游兴起于20世纪中期的美国，后流行于西方发达国家。 进入21世纪，汽车工业的大发展，推动了旅游业的发展，也为自驾游的推广和普及奠定了基础，也使得自驾游从自助游中脱颖而出。最初，人们把周末开车出游叫“Sundaydrive”，发展到后来成为自驾车旅游“DriveTravel”。

中国自驾游产业的形成与发展是建立在经济飞速发展、交通状况持续改善、人民生活水平日益提高的基础之上，是“自由、个性、探索、驾驭” 理念的体现，现已悄然成为我国大中城市、有一定消费能力和消费理念的中青年人群所热爱的旅游生活休闲方式。时间上说，有组织的、较正规的自驾游活动应该是始于2000年，2003年开始由网络扩散到大众媒体——电视、电台、报纸等传统媒体的介入，有力促进了中国自驾游的飞速发展。

到2008年，中国持有机动车驾驶证（汽车驾驶证）的人数已近1亿，轿车保有量特别是家用轿车保有量不断增加，中国自驾游正蓬勃发展，渐渐成长为一个全新的旅游新经济，像自由行一样，成为新的经济增长点。以此背景下，在全国各地由旅行社、半官方机构、个人成立了众多自驾游的机构。

与美国自驾游发展的方式一样，在中国不仅流行开自己的车去城市周边以及更远的地方探险游，而更兴起了异地租车旅游，即飞机+当地租车方式，不仅节约了成本，更使异地自驾游成为可能。

中国自驾游活动比较成熟的地区，以东部经济发达地区的大城市为主，如：广东的深圳、广州、东莞；华东的南京；北京；西南地区则以昆明市最为热闹。广东地区自驾游发展的一些特点值得一提：1，定向投资增大：已产生一批具备一定规模投资的专业经营自驾游的公司，其中3年以上的如：搜美行车主俱乐部公司、人车行公司等等；2，活动半径扩大：经常性的走出国门——自驾前往东南亚、澳洲、美国以至欧洲已经不是什么新鲜事物了；3，组织能力强大：单一活动超百车的统一行动越来越多。

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日本的社员旅游

在日本，很难请得到假，即使积有很多带薪假期，连续2天以上的假期还是很难得到批准。所以，自己外出旅游几乎是难以实现的。惟一可指望的，就是一年一度的公司旅游了。

许多较大型的公司都有组织公司的全体职员外出旅游的习惯，被称为“社员旅游”。这种公司旅游可促进干部与职员间的交流，同时也是一项公司福利。日本人与中国人旅游的目的和方式不同。中国人比较喜欢去一些旅游点观光一番，而日本人认为旅游是要放松一下，大家难得聚到一起，要在餐馆好好吃一顿。女孩子则喜欢海外的东西，于是每到一处都要大肆购物。社员旅游大多热衷白天购物，晚上喝酒。

美国的巴士旅游

在美国平均每两人有一辆汽车。虽然私人汽车多，但人们出远门旅游还是喜欢乘巴士。美国良好的公路状况为长途汽车旅游奠定了坚实的基础。无论普通公路还是高速公路，汽车尤其是大客车行驶在路上都十分平稳。即使在时速达到180km/h，也不会颠簸。跑在长途公路上的旅游巴士大都是新型巴士，车内有空调、彩电、厕所等设施，且一般在途中为乘客免费提供食物及饮料。

像“灰狗巴士”这样的垄断公司还提出了许多诱人的服务，如只要买一张到达目的地的车票，途中任何一站可下车去看风景，看完了再乘后班巴士继续赶路，只要在一个月内赶到就可以了。这种灵活的服务方式吸引了大量游客，且费用是飞机票的40%。在美国乘巴士旅游的确是很多人既实惠又方便的选择。

欧洲的自驾车旅游

欧洲国家铁路系统四通八达，因此自助旅游者大多选择火车为主要交通工具。不过若你计划在欧洲来一趟深入之旅的话，火车的作用就显得有局限性了。欧洲租车公司专门经营欧洲各地区汽车租赁的业务，它最大的优点就是退车手续方便以及费用合理。

法国的带薪旅游

法国的假日特别多，而工作反而像是“点缀”，似乎人们是假放得没劲了，才回来上几天班。法国除了民众性节日如元旦、“五一”国际劳动节、国庆节之外，还有很多宗教性节日，比如圣诞节，全国从12月25日起放假2天，但事实上，加上周末及随后而来的元旦节，假期可达到10天左右。法国的带薪休假日一般为30天(星期日不计算在假期内)，如星期五出发度假，周六不算在假期内，则顺延1天。

出发度假期间若生病，假期可顺延。休假期间生病，不能补休生病的日子，但可享受医疗和带薪假期补贴。有钱又有假，法国人可以算得上最会休闲旅游的了。

合肥将建服务中心

从2012高铁旅游发展论坛上传出好消息：我省将在合肥建自驾游营地、自驾游服务中心，辐射向全省旅游景区。未来，合肥市民省内自驾游也将更方便。

合肥“旅游门户”地位凸显

合蚌高铁的预售票刚启动，我省旅游局以及黄山、九华山等多家景区就顺势而动。省旅游局围绕“京皖新干线”专门召开高铁旅游发展论坛，向京蚌高铁线沿途城市，推介我省旅游资源。

“高铁彻底改变了时与空的概念。”安徽省旅游局局长胡学凡说，“同城时代”，大家都习惯提“车程”，说北京到合肥，不再强调距离多少，而是说花多少时间到达。

“以前朝发夕至的距离，因高铁缩短到4个小时。”胡学凡认为，合肥刚好处在合蚌线以及未来京福高铁线的重要连接点上，“旅游门户”的地位格外凸显。

将在合肥建自驾游服务中心

分析高铁游对合肥的影响，胡学凡的观点是，合肥特别适合发展商务、会展游、科教游以及环巢湖的乡村体验游。

“中秋国庆黄金周期间，我省接待游客近5000万人次，旅游总收入超百亿元，同比增幅超过50%和45%。其中，最重要的原因，就在于交通条件大大改善，高速铁路的全面联网，很大程度上解决了景区的可进入问题。”胡学凡说。

鉴于高铁将带来大量自助游客，胡学凡表示，接下来，将移植国庆黄金周期间黄山新投入使用的自驾游营地、自驾游服务中心，在合肥建起我省第二处自驾游营地、自驾游服务中心，辐射全省的旅游景区。

记者了解到，自驾游营地和服务中心，将提供旅游咨询、行程设计、线路导航、景点介绍、景区票务、食宿预定、车船票代售、汽车租赁、户外器械租赁、汽车维修和道路施救、游客途中救援、质量投诉协调等一站式服务。

专家建议尽快推异地租车服务

对省旅游局的这项计划，参与论坛的中国旅游研究院院长戴斌持同样看法。

“高铁接入安徽后，汽车租赁业尤其需要重点发展。”戴斌建议，最好能够尽快推出异地取车、异地还车的汽车网络化租赁服务。

“发挥高铁与高速的叠加优势，各地游客到合肥后，租车自驾走高速公路，到哪儿都方便了，就像在自己的城市里一样。”戴斌说，同时，黄山、九华山等重点旅游景区，也需要尽快配套建好汽车营地、汽车旅馆、自驾游营地等服务设施。晨报记者程姝雯

中国旅游研究院院长：带薪休假有望年内出新规

晨报讯记者程姝雯“十一”已过，黄金周的话题仍在延续。中国旅游研究院院长戴斌在高铁旅游发展论坛上呼吁“是时候调整优化假期了”。并透露，年底前有望出台新规推动带薪休假的落实。

“黄金周出游拥堵，恢复五一黄金周的呼声特别高。”戴斌认为，从大家出游时间来看，每年国庆、春节、五一、清明、中秋法定假日当中，“人们真正能去往中远程旅游的，理论上来说，还是只有一个假期。”

“很多人认为，带薪休假是破解拥堵的根本方法。”戴斌表示，“事实上，我和我所在的机构也在推动它的落实。历经3年的时间，我们根据国家相关法规，起草研究的《国民休闲纲要》，已经提交国家相关部委，其核心内容，就是推动带薪休假制落实，年底前有望发布。”但是，戴斌依旧认为，带薪休假真正落到实处，还需要经历一个过程，“说起‘带薪休假’，首先执行的还是在企事业单位，普通农民工、‘草根’的休假利益怎样保障？最直接、最有效的方式，还是从给出时间窗口期入手。”

“是时候调整优化假期了！”戴斌呼吁道，调整优化，不局限于“恢复”，“还可以考虑暑期档让父母同孩子的假期同步，或者更多地考察，更多地听取吸收草根民众的声音。”