江东区（Koto-ku）是日本东京23区之一，位于东京都东部，南临东京湾，全区夹于隅田川与荒川之间。由于区内运河与桥梁众多，亦被称作为“水彩都市”

“江东”的区名代表位在隅田川以东的位置，其他候选区名有辰巳区、东区、永代区等。

区名在1947年（昭和22年）2月21日城东区会、2月25日深川区会中通过。江东区的“江”为深川、“东”为城东的意思。

不过“江东”早在江户时代就已开始使用，当时是指本所地区或深川地区，广义指隅田川东部

江东区主要分为“深川”和“城东”两个区域，共下辖45町

过去因抽取地下水导致地层下陷，区内大部分为零海拔地带。另外，区内因多运河与桥梁，有“水彩都市”之称。区内有临海副都心与锦糸町、龟户副都心两个东京都指定的副都心。

临海副都心包含了品川区与港区，实际上江东区占了大部分区域，在快速的开发下，新兴区域呈现非常现代的景观。 锦糸町、龟户副都心为昔日的大繁华街，自古以来就是繁荣的下町地区。1990年代后半起成为东京新景点而快速发展，同时展现下町情绪与现代街区两种风貌。临海副都心部多为填海地、以填埋垃圾的“东京垃圾战争”闻名的梦之岛、青海、有明等观光区人潮汹涌。

面积39.94平方公里，这包含了与大田区争夺归属权的中央防波堤地区。

临海地区的垃圾填埋地梦之岛一带为大型公园，市街开发同时也种植大量树木，是东京23区内拥有丰富绿地的区域。此外，大岛至木场之间进行再开发，大型公园与歩道等增加了此地的绿地。另一方面，锦糸町、龟户副都心没有大规模公园，绿地地域也逐渐减少。临海副都心方面办公大楼林立，没有太多绿地。但是南砂、大岛、深川等下町与住宅街可见绿地与公园，并种植大量银杏与柳树

1894年（明治27年）12月1日 - 总武本线通车至两国，龟户站开业。

1900年（明治33年）7月19日 - 龟户村、大岛村施行町制。

1904年（明治37年）4月5日 - 东武龟户线开业。

1921年（大正10年）7月1日 - 砂村施行町制。

1928年（昭和3年）4月15日 - 东武龟户线的龟户水神站开业。

1932年（昭和7年）10月1日 - 龟户町、大岛町、砂町编入东京市，3町成立城东区。

1943年（昭和18年）7月1日 -东京都制施行，东京府与东京市废除。东京都深川区，东京都城东区成立。

1947年（昭和22年）3月15日 - 深川区与城东区合并成立江东区。

1947年（昭和22年）5月3日 -地方自治法施行，江东区成为特别区。

1965年（昭和40年）5月14日 - 工业用水道南砂町净水场通水。

1967年（昭和42年）9月14日 - 东西线通车至东阳町站，门前仲町站、木场站、东阳町站开业。

1969年（昭和44年）3月29日 - 东西线南砂町站开业。

1978年（昭和53年）12月21日 - 新宿线通车，森下站、住吉站、西大岛站、大岛站、东大岛站开业。

1980年（昭和55年）3月31日 - 工业用水道南砂町净水场废止。

1982年（昭和57年） - 龟户（锦糸町）指定为副都心。

1988年（昭和63年）6月8日 - 有乐町线通车至新木场站，丰洲站、辰巳站、新木场站开业。

1988年（昭和63年）12月1日 - 京叶线通车至新木场站开业。

1990年（平成2年）3月10日 - 京叶线通车至东京站，潮见站、越中岛站开业。

1993年（平成5年） -彩虹大桥通车，连结江东区与往港区。

1995年（平成7年） - 临海地区成为副都心。

1995年（平成7年）11月1日 -百合鸥号通车，船之科学馆站〜有明站开业。

1996年（平成8年）3月30日 -　临海线通车，东云站、陀际展示场站、东京电讯港站开业。

2000年（平成12年）12月12日 - 大江户线森下站、清澄白河站、门前仲町站开业。

2003年（平成15年）3月19日 - 半藏门线住吉站、清澄白河站开业。

2005年（平成17年）7月17日 - 深川Shuttle开始运行。

2005年（平成17年）11月1日 - 江东区社区巴士开始运行。

2006年（平成18年）3月27日 - 百合鸥号有明〜丰洲站通车。

2010年（平成22年） - 东京湾临海道路全线通车。