汉班托塔港，又称汉班托塔深水港，位于斯里兰卡南部省汉班托塔区首府。汉班托塔港自2007年起在中国的援助下开始建设，2012年开始运营。

2004年，汉班托塔在印度洋海啸中损失惨重。

2006年，斯里兰卡政府决定在汉班托塔营造一个新的国际机场，并建设科伦坡通往当地的铁路。

2007年10月，在中国的援助下，斯里兰卡政府在汉班托特开始建设大型港口。

2012年6月，中国投资15亿美元兴建汉班托塔深水港开始运转，成为印度洋至太平洋地区所有舰船的最重要的后勤补给中心，每天约有300艘船只到港。

2017年7月，斯里兰卡与中国签署关于汉班托塔港的管理开发协议，中国招商局控股港口有限公司向斯里兰卡政府支付11.2亿美元购得汉班托塔港口70%的股权，并将租用该港口以及周边1.5万英亩（约合60.7平方公里）土地建设工业园区，租期为99年。

斯里兰卡政府2017年12月9日正式把斯里兰卡汉班托塔港的资产和经营管理权移交给中国招商局集团。中方提出将汉班托塔港建成“斯里兰卡的蛇口”。

汉班托塔港位于斯里兰卡南部省汉班托塔区首府。该地区人口以信奉伊斯兰教的马来人为主，信奉佛教的僧伽罗人也占有相当的比例，斯里兰卡第六任总统马欣达·拉贾帕克萨即来自当地选区。

汉班托塔港口的总建设费用为15亿美元。中国提供了约3亿美元的贷款，约占首期工程费用的85%。港口水深约17米，可供油轮等大型船舶停靠及补给燃料。

斯里兰卡政府表示，从与中国的交易中获得的资金将用于偿还外国贷款。

斯里兰卡港口与航运部长马欣达·萨马拉辛哈表示，我们告诉中国我们不允许这个港口被用作军事目的，安全事务百分之百由斯里兰卡政府负责。

上海社会科学院王德华教授表示，国际社会对中国的军事野心思虑过多，汉班托塔港口协议的主要目的是为中国海上贸易增多做准备。有了汉班托塔港口，中国可以为其在印度洋航行的舰船提供另外一条路线或停靠地点。

印度媒体表示，除了巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡汉班托塔港之外，中国在该地区也援建了其他一些港口，也即是所谓“珍珠链”。在尼泊尔与西藏接壤的Larcha，中国正在援建价值1400万美元的旱港，和其他5个口岸一起，构成中国对南亚贸易的通道；在孟加拉国，中国有意与印度、日本和美国竞标一个价值50亿美元的深水港，该港位于孟加拉湾东南部的索纳迪亚岛。