梅州—龙岩高速公路梅州东联络线（Meizhou–Longyan Expressway Meizhou East Branch Line），简称“梅州东线”，是中国广东省梅州市梅县区境内连接丙村镇和城东镇的高速公路，为广东省高速公路网的组成部分之一。

2015年11月23日，广东省人民政府办公厅印发《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》，规划包含“梅州东环高速公路”，规划建设期为2016至2020年。

2017年2月23日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则（2017年修订版）》，梅州东环高速公路命名为梅州—龙岩高速公路梅州东联络线（简称“梅州东线”，编号“粤高速S1211”）。

2020年5月28日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》，即广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路主骨架网，70条加密线和联络线包含梅州—龙岩高速公路梅州东联络线。

2016年12月26日，梅州—龙岩高速公路梅州东联络线开工建设。

2017年9月20日，梅州—龙岩高速公路梅州东联络线茅窝山隧道开工。

2018年9月12日，梅州—龙岩高速公路梅州东联络线茅窝山隧道全幅贯通。

2019年12月20日，梅州—龙岩高速公路梅州东联络线控制性工程梅江大桥合龙。

2020年5月21日，梅州—龙岩高速公路梅州东联络线首段沥青中面层试验路开始摊铺；6月3日，梅州—龙岩高速公路梅州东联络线其古顶隧道全幅贯通。11月18日，梅州—龙岩高速公路梅州东联络线建成通车。

梅州—龙岩高速公路梅州东联络线东起于梅州市梅县区丙村镇丙村立交，西止于梅州市梅县区城东镇竹洋立交。

截至2022年8月，梅州—龙岩高速公路梅州东联络线沿线互通为：

2015年6月，广东省实现ETC全覆盖，梅州—龙岩高速公路梅州东联络线相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2022年2月，梅州—龙岩高速公路梅州东联络线隧道内及隧道口均设有照明系统。

截至2022年2月，梅州—龙岩高速公路梅州东联络线在临近居民区空地上种植树木、水泥护栏上安装降噪声屏障。

据2020年11月广东省交通运输厅发布的收费标准显示，梅州—龙岩高速公路梅州东联络线收费标准如下：

2020年1月1日起，广东省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括梅州—龙岩高速公路梅州东联络线。

2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码、无感支付，其中包含梅州—龙岩高速公路梅州东联络线。

其古顶隧道自2017年9月开工以来，利用地质钻机对掌子面前方围岩每隔40米进行软弱破碎带及断层富水体钻探，每隔5米布设一个断面强化监测点，采用短台阶开挖法，提高初支预留变形韧度加强支护，及时仰拱径向注浆封闭成环，加强全流程安全管控，确保整体结构受力稳定，建设过程中践行“绿水青山就是金山银山”的生态发展理念。

茅窝山隧道位于梅州市梅县区，隧道左洞全长686米，右洞全长686米，最大埋深约185米，隧道受断层构造影响，岩体较为破碎，施工难度大。

梅江大桥是梅州—龙岩高速公路梅州东联络线的控制性工程之一，跨越了漳龙铁路、省道S223和梅江。桥梁全长约880米，共25跨，双向四车道，主桥为混凝土连续刚构箱梁。梅江大桥跨越II类水体梅江，桥位上游约2千米为丙村水电站，梅江河水深、水量受上流泄洪、暴雨等影响较大。主桥桥墩位于河流侵蚀堆积地貌、河水湍急、河谷狭窄，存在建设难点。

梅州—龙岩高速公路梅州东联络线的开通进一步完善了粤东北高速公路网，畅通区域经济大循环，有力促进梅州苏区融入大湾区建设“交通圈”。（《南方日报 》评）

梅州—龙岩高速公路梅州东联络线的建成通车，进一步提升了梅州市核心区域与周边城镇的快速通达能力，优化了沿线地区的交通条件，大大改善了梅州地区交通状况。同时，与梅州—龙岩高速公路（粤高速S12）、长春—深圳高速公路（国家高速G25）、济南—广州高速公路（国家高速G35）等共同构筑粤北、粤东北地区快速通道，进一步完善了区域高速公路网络，对畅通区域经济大循环、促进梅州市原中央苏区的振兴发展具有重大意义。（广东省交通运输厅 评）

梅州—龙岩高速公路梅州东联络线建成后将使得梅州环城高速闭合成环，与与梅州—龙岩高速公路（粤高速S12）、长春—深圳高速公路（国家高速G25）、济南—广州高速公路（国家高速G35）共同构筑粤东地区及粤东北地区快速通道，有利于区域高速公路网完善；大大加强粤、闽、赣三省的联系，对振兴中央苏区经济、促进沿线地区社会、经济可持续发展有着积极作用。（南方网 评）