枝江百里洲长江大桥位于湖北省枝江市百里洲镇，是当枝松高速公路的控制性工程。

2020年4月7日，国家发展改革委印发了《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》的通知，枝江百里洲长江大桥纳入“2025年前重点推动实施79座过江通道”之一，这标志着枝江人民翘首期盼的枝江百里洲长江大桥纳入国家规划。

5月28至29日，宜昌至常德高速公路当枝松段线路方案专家论证会在枝江召开，工可研究方案得到以设计大师徐恭义为组长的专家组认可，标志项期工作取得阶段性成果。

2022年10月14日，百里洲长江大桥施工用电专线正式通电，为百里洲长江大桥主体基础施工提供坚强电力保障。

2023年5月，在枝江长江大桥建设现场，大型机械正在大桥主墩左幅为浇筑承台进行准备作业，该桥整体建设已完成从地下到地面施工的关键工序转换。5月10日，枝江百里洲长江大桥北岸主墩承台完工，标志着这座世界级大桥北岸抢在汛期洪水来临前完成地下施工，即将建造主桥墩。11月3日，枝江长江大桥南主塔承台成功封底。

2024年1月，枝江长江大桥进入塔身施工阶段。2月，枝江百里洲长江大桥北塔塔身已完成12个节段，南塔塔身已完成1个节段，预计2024年年底完成257.5米的塔柱施工。4月，枝江长江大桥北塔、南塔分别达到18节、6节。7月18日，枝江百里洲长江大桥北岸边跨现浇梁首件成功浇筑完成。7月25日，当枝松高速公路土建4标枝江长江大桥南岸主塔下横梁第一层混凝土浇筑完成。

在湖北省十一届人大四次会议上，省人大代表、枝江市人大常委会副主任龚书玉建议：修建枝江百里洲长江大桥，让拥有十万岛民的千年孤岛不孤。如今，龚书玉的这一愿望即将变成现实。2012年九月，国家发改委正式受理由湖北省发改委报送的有关长江干线过江桥梁项目增补纳入国家规划的请示，此次纳入国家层面规划中的枝江百里洲长江大桥已先后纳入《湖北长江经济带“十二五”规划》和《湖北省长江经济开发总体规划》。

百里洲镇是枝江市第一大镇，也是国务院确定的长江中游分行洪区，位于长江中游荆江段首端，国土面积224平方公里，常住人口近10万人。该镇四面环水，北与枝江城区隔长江相望，群众出行和物资运输完全靠渡运，是湖北省一个不通省道、县道的区域性边界口子镇。交通不便长期制约着该镇经济社会发展，多年来，百里洲镇人民渴望修建跨江大桥，打通百里洲与枝江城区方向的陆路通道。

据悉，规划中的枝江百里洲长江大桥北至马家店街道办事处金山大道，南至里洲镇白马寺村，该大桥有望启动前期工作，在国家规划指导下开始实施。

枝江百里洲长江大桥是当枝松高速公路项目的重要组成部分，控制性工程，当枝松高速公路起于当阳市境G42沪蓉高速，互通G50沪渝高速，向南跨越长江经百里洲镇后止于松滋境S88宜岳高速。全长约79公里，估算总投资113亿元。

枝江百里洲长江大桥是宜（湖北宜昌）常（湖南常德）高速当枝松段该段高速公路湖北省“十三五”高速公路网发展规划纲要的重要组成部分，也是国家发改委长江干线过江通道布局规划中2025年前重点推动实施的过江通道，项目建设将彻底打破百里洲的“孤岛”历史，促进宜昌、荆州、常德三市、鄂湘两省，交通联系和区域协同发展。

该项目建设期约五年，预计2025年可以建成。

当枝松高速公路起于当阳，经枝江至松滋。《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要》已将百里洲过江通道纳入规划，同意开展规划研究，适时启动项前期工作。根据方案征集招标文件要求，由当枝松高速公路和枝江长江大桥组成。项目主要控制点：G42沪蓉高速、半孙路、G50沪渝高速、汉宜高铁、 金湖湿地公园、 G318国道、长江、百里洲分蓄洪区、S254省道、S88宜岳高速。

推荐方案起点位于当阳市淯溪镇，接沪蓉高速，向南展线经半月镇与沪渝高速交叉，在金湖村下穿汉宜铁路桥，上跨仙女大道，途经金湖湿地公园西侧边缘、上跨路线推荐方案走向G318国道，在宝筏寺渡口下游约400m处跨越长江后至百里洲，向西南展线跨越松滋河后，进入松滋市，沿蠡田湖西侧布线，终点与宜岳高速相接。路线全长约80公里，枝江长江大桥段按双向六车道高速公路设计，其余按双向四车道高速公路设计，全线设计速度120Km/h。