李刚（1926年3月-2022年2月9日），福建福州人，1948年毕业于西南联大/清华大学机械系，1949年加入中国共产党。中国共产党第十二届中央委员会候补委员、第七届全国政治协商会议常务委员会常委。

1948年至1954年先后任天津军事管制委员会干部，驻苏联使馆商务参赞处一汽工作组成员等。

1954年至1979年先后任第一汽车制造厂工程师、副总工程师兼规划处处长、革委会副主任等。

1979年至1982年先后任第一汽车制造厂党委常委、第一副厂长，厂长。

1982年至1988年先后任中国汽车工业公司总经理、党组副书记，董事长、党组书记。

1988年至1992年任国家机电轻纺投资公司副总经理。

1992年至2000年任中国汽车工业总公司顾问。

2000年6月离休。

2022年2月9日，李刚因病医治无效在北京逝世，享年96岁。

1952年，在天津汽车制配厂工作的李刚接到北京重工业部汽车筹备组的调令，从此开始与一汽结缘。

1952至1954年，他参加重工业部派去莫斯科的一汽工作组，与孟少农、陈祖涛等代表中国政府参与苏联援建一汽整体设计实施审批工作，负责督促和跟踪苏方的设计，保证一汽的建厂进度及两国间的联络、沟通等工作。

1953年7月11日，孟少农将苏方编制的设计交付总进度表带回长春，作为安排建厂工作的依据，并将驻苏一汽项目总订货人代表的任务交给李刚。

1954年11月，饶斌赴苏联做催办和视察，当年底，李刚结束为期两年的莫斯科生活。

1979年，李刚担任一汽第一常务副厂长。1980年，李刚组织自主开发全新一汽换代载重车，即整车完全换型的“解放141方案”。1981年，一汽试制出第一辆CA141样车，台架和行车测试完全符合设计要求，同年12月30日，通过第一次厂内鉴定。1982年1月，李刚担任一汽厂长。

1986年7月15日，具有80年代国际水平的解放第二代CA141五吨车实现了垂直转产，这款车用一汽自己的参数，达到了国内最先进水平，与国际同类车水平相当，让解放牌卡车脱胎换骨。

2015年，李刚荣获首届中国汽车工业饶斌奖。