木桥以天然木材作为主要建造材料的桥梁。由于木材分布较广，取材容易，而且采伐加工不需要复杂工具。所以木桥是最早出现的桥梁形式。其具有重量轻，强度较高，加工及各部分连接的构造简单等优点。但其也有易燃，易腐蚀，承载力和耐久性易受木材的各向异性及天然缺陷影响等缺点。

在公元前2000多年前，巴比伦曾在幼发拉底河上建石墩木梁桥，其木梁可以在夜间拆除，以防敌人偷袭。在罗马，凯萨曾因行军需要，于公元前55年在莱茵河上修建一座长达300多米的木排架桥。在瑞士卢塞恩保存着两座中世纪式样的木桥：一是1333年前始建的教堂桥，一是1408年试建的托滕坦茨桥，这两座桥都有桥屋，顶棚有绘画。在1756-1766年，瑞士建成跨度为52-73米的三座大木桥，两座是亦拱亦桁，另一座用木拱承重，位于韦廷根，跨度61米。 在亚洲，木拱桥出现更早，日本岩国市保存的5孔锦带木拱桥，跨度为27.5米，始建于1673年，其图样来自中国。18世纪末19世纪出的三四十年间，美国盛行建有屋盖的大木桥，1815年在宾夕法尼亚州建成的跨越萨斯奎汉纳河的麦考尔渡口桥，跨度达到100米，堪称空前。

木桥是用木材建造的桥梁。木桥的使用很早，历史上除有木梁桥、木桁架桥外，还有木拱桥。木桥构造简单，施工迅速，但木材易腐、易裂（气候干燥地区）、易遭火灾，且强度较差，故当前多用于人行桥、抢修或施工时的临时便桥或半永久性的公路桥。作为半永久性的木桥，须做防腐处理。木桥的构件主要以承压和抗剪传力，其受拉接头，则由螺栓抗剪和栓孔承压传递拉力，并以螺栓、夹板、穿钉、 扒钉等铁件固定构件的相互位置。

跨度一般不超过6-8米，木梁可用两面削平的原木或方木组成，可作成单梁、叠置梁或组合梁（以键传递上、下层梁木之间的剪力）。其墩台多以木排架组成，故又称木排架桥。或木栈桥。

由木梁桥演变而成，从墩台伸出斜撑支承木梁，以增大跨度或载重能力。

常用交叉腹杆式桁架，即豪氏桁架做主梁，其弦杆和斜杆用木制，竖向腹杆用圆钢。可用于跨度不大于40米的公路桥。

木桥除可用木桩基础外（见桩基础），还常用卧木基础、木笼基础及木笼桩基础。

一般用于旱桥。挖基坑后铺碎石垫层，纵向密排垫木而成。在其上立排架墩台，回填碎石。

以原木或方木叠置成无底或有底的木笼。一般在岸边制成浮运就位，再填石压重，使之下沉河床。当片石填出水面后，基础便形成。

为增加木笼基础的埋置深度，可先在木笼内打木桩，再以填石围护，将桩挤紧。1949年中国在抢修津浦（天津—浦口）铁路淮河桥时，曾以此基础做构架式排架墩，上架临时性钢梁，成功地解决了铁路运输和渡洪问题。

排架一般用4～6根原木做立柱，各柱以水平及斜夹木相连，柱顶设帽木以承受梁的反力，柱下设底木和基础相连，其各部相接处以夹板、螺栓、穿钉等固定其相互位置。当桥墩不高时，可用单排架作墩，但桥墩较多时，应设构架式双排架墩（相距约20米），或将各排架之间设置纵向的水平木和斜夹木，借以抵抗纵向力（如制动力）。将数组排架埋置于桥头填土的纵坡内，并以水平木及斜夹木相连，可组成埋置式桥台。

将两组或多组排架用水平及斜夹木相连而成。顶部设纵横托梁以分布上部结构传下的荷载，下部设纵垫木使桥墩所受的力分布于基础。

当桥不高时，可将基础的木桩上部（或接长部分）用夹木相连，上设帽木，做成桥墩，或设挡土板及翼墙做成桥台。

以枕木纵横叠置，以扒钉相连，就形成临时性墩台，常用于铁路桥梁抢修工程。