望龙门缆车，位于重庆市渝中区，由中国著名桥梁专家茅以升主持设计，是中国第一条客运缆车，于1944年7月动工，于1945年4月建成，于1993年停运，2009年底被列为重庆市文物保护单位。

由于重庆沿江码头高差非常大，因此解决爬坡上下的交通问题，成为这座城市市政建设的一个重要课题。

1941年1月21日，时任重庆市市长贺耀祖根据中国桥梁公司的计划书，代表市政府率先提出兴建缆车的提议。

1944年5月，重庆缆车特种股份有限公司(以下简称缆车公司)正式成立，聘请中国桥梁公司专家茅以升为总工程师，梅旸春为副总工程师。为修建望龙门缆车，缆车公司初期筹集资本4500万元法币，后增为6000万元法币。同年7月，望龙门缆车动工。

1945年4月，望龙门缆车竣工。同年5月16日，望龙门缆车正式通车运行。

1987年10月，中国自行设计、建造的第二条大型跨江客运索道——重庆长江索道建成营运，沟通了渝中区上半城与南岸上新街的空中营运道路，望龙门码头到龙门浩的过江轮渡受到一定影响，望龙门缆车由此也少了不少乘客。

1993年，因修建长江滨江路，望龙门缆车停运。

2023年8月22日，望龙门缆车修缮设计方案正式通过专家评审。

修建时望龙门滨江地段水流湍急，较小的趸船难以锚碇，所以修建缆车的地方，选在了轮渡趸船后30米处修建钢筋混凝土停车站一座。建成后的望龙门缆车江边停车站，仅供乘客上下及候车使用，缆车道在原码头石质阶梯上修建钢筋混凝土栈桥，桥上铺设轨道，轨上行车。望龙门缆车轨道呈“鱼腹式”，中间设双车道，两端为单车道，上下缆车在中间分道行驶。通车后的望龙门缆车一共有两辆车厢，每辆可载客50人。

20世纪80年代，望龙门缆车的车票价格为下行2分，上行3分。据记载，通车8个月，缆车客票营运收入就达到法币1750万元，乘客上下行总计近9万人次。

2009年底，望龙门缆车被列为重庆市文物保护单位。