星海湾大桥（Xinghai Bay Bridge）是中国辽宁省大连市境内连接甘井子区与西岗区的跨海通道，位于黄海水域上，是辽宁省东部城市主干道路的组成部分，也是大连市城市路网规划“七纵七横”第七横的重要组成部分。

2011年10月，星海湾大桥动工兴建。

2012年2月8日，星海湾大桥进行沉箱基槽挖掘作业。

2013年12月6日，星海湾大桥进行梁箱安装工程；12月26日，星海湾大桥完成主塔封顶工程。

2014年5月24日，星海湾大桥进行缆索安装工程。

2015年1月5日，星海湾大桥完成合龙工程；6月24日，星海湾大桥全桥贯通；10月30日，星海湾大桥通车运营。

星海湾大桥位于中国辽宁省大连市，距星海广场南侧1千米；该桥西起甘井子区环涛路仁水街交叉口，上跨黄海，东至西岗区滨海西路上的金沙滩东侧；其中，上层桥面由东向西行驶，下层桥面由西向东行驶，西侧进出口位于高新园区，大桥东段主线通过隧道与东北路相接，东段的匝道与滨海路连接，西段可以连接旅顺南路及高新园区及其他道路。

星海湾分别由水上主桥、东引桥、东连接线、西引桥及其各立交匝道组成，主桥路段在海面上以S形曲线走向，呈西至东方向布置。

星海湾大桥经过星海湾广场的南部海域，由于星海广场是大连市的主要旅游景点，因此大桥的景观效果占有重要的地位，故大桥设计过程中在保证使用功能及不大量增加造价的基础上考虑了景观及环保要求；首先主桥与星海广场相距约1千米，并使主桥走向平行于海岸线，这样既保证桥上行车不会对岸上的游客和环境造成干扰，同时对游人而言，星海湾大桥距离合适，又能成为一处景观。

星海湾大桥桥梁全长6千米，主桥长820米，主桥主跨460米，边跨180米，主塔高114.3米，引桥跨距45米。采用（180+460+180）米的跨径布置，跨中梁底距海面30米，其中，主桥上层桥面宽21米，下层桥面宽17米；引桥部分中，双层引桥跨径为50米，其余部分跨径为44米，单层引桥跨径主要为44.5米。桥塔高114.31米，塔柱下承台由12根2.5米的钻孔灌注桩支承，承台尺寸为17.2米x23.5米x6.0米。主缆总重2560吨，每根主缆共7747丝，长约949米，每根主缆由61股直径5.2毫米的平行钢丝索股组成，吊杆采用73丝直径7毫米的平行钢丝成品索。

截至2019年3月，星海湾大桥主桥上启用违停自动抓拍设备，实现24小时智能巡逻、自动抓拍功能，监控范围基本覆盖主桥上层全路段。

2015年10月1日，星海湾大桥为上演跨海大桥灯光秀，装饰共计3万盏景观灯，全部为LED全彩灯具，通过电脑操控可以根据红、绿、蓝三原色的不同搭配和各种明暗度调节，实现超过1600万种颜色。

2015年10月30日起，星海湾大桥通车运营，全桥路段不实施收费制度。

截至2019年5月，星海湾大桥通行对货车4.5吨及以上全天禁行，4.5吨以下6:30至8:30，及16:30至19:00（早晚高峰）限行。

星海湾大桥的主桥在设计和施工中采用多项先进技术：

1、锚碇基础采用整体大沉箱、碎石升浆技术，能够承受主缆巨大的水平力以及地震力；

2、钢桁架采用整体节点，节点处连接简单，节点的抗疲劳性能良好；

3、主缆采用除式防腐系统结合传统防腐体系，提高缆索系统的耐久性。

星海湾大桥位于星海广场南侧1千米处，与其共同构筑大连市的市区景点。

星海广场位于辽宁省大连市南部海滨风景区，始建于1997年，设计充分融合了中国民族传统文化，是纪念当时香港回归中国的重点工程。

星海湾大桥是中国国内首座海上建造锚碇的大跨度双层悬索桥，建成后成为星海湾一个新的旅游景点以及大连市新的地标式建筑；南部滨海大道项目工程规模浩大，地质条件复杂，特别是在海上建造锚碇技术难度大，设计工作涉及方面多、任务艰巨，该桥建成后对海中修建悬索桥提供宝贵的经验。（《世界桥梁》 评）

2024年4月3日，大连市海洋发展局发布通报称，近日，市海洋发展局对星海湾跨海大桥项目用海历史遗留问题进行补充处罚事件引发舆论关注，我局对此高度重视，现将有关情况通报如下：

星海湾跨海大桥项目是我市重要民生工程，2010年初取得用海预审意见后开始施工建设，2018年11月该项目用海正式审批通过，2019年2月取得不动产权证，为具有合法用海手续项目。

我局按照国家有关要求，依据《海域使用管理法》第四十二条第一款规定，对星海湾跨海大桥项目在2011年未取得正式海域使用权情况下施工进行补充处罚，是对历史遗留问题给予纠正、规范和完善。