日产370Z跑车于2008年
洛杉矶车展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市销售。是日产Z系列车型自03年以来首款全新设计的车型。
新款370Z采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻，这意味着新款370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)得到显著的提升。
悬挂系统通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。并配备Brembo
刹车片和18与19英寸的轮毂。
370Z仅仅是一辆
平民跑车,因为它并不需要你有多么高超的
驾驶技术来努力挖掘它的运动潜力,它的动力随叫随到,冲锋陷阵的任务也完成的很轻松,而在通过颠簸路段的时候,它却又能让你感到舒坦,而不像大多数德系跑车那样非要让
你来判断压过的坎究竟有多宽,多高。如果你觉得老款
350Z的
运动能力不够充沛,而制动表现又拖泥带水,弯道上的转向不足让你难以忍受,那么,这款很轻松就可以驾驭的新车的确能够让你更加开心的享受赛道与日常行驶的双重乐趣。
2010款日产370z敞篷版共有两款车型：标准版和旅行版。两款车型的车身大小完全一致，轴距100.40英寸，长/宽/高分别为167.20 /72.8/52.2英寸，（轴距2550mm，长宽高分别是4250×1845×1315mm），比350z要小一些，整体给人更圆润的感觉，车头部分给人强大的
视觉冲击。
标准版的基本配置有：织布座椅，自动空调，手动调节座椅，
电动车窗和车锁，
无线遥控进入和
启动系统，am/fm/cd多媒体系统，aux接口，
车载电脑，
氙气大灯，
雾灯。前胎p225/50r18，后胎p245/45r18。
追求高性能的朋友还可以选择
运动套件，包括p225/40r19(前)和p275/35r19（后）
普利司通轮胎，19英寸的rays锻造轮毂，前后
扰流板，更夸张的刹车片以及
防滑差速器。
手动挡车型还将配备synchrorev match
同步转速控制系统。
引擎：2010款日产370z配备了3.7l v6引擎，峰值马力332，扭矩270lb-ft，与
英菲尼迪g (详情 图片 报价)37的动力相同，这款3.7l v6引擎采用了日产vvel可变气门升程技术,在使动力更加强劲的同时又大大提高了
燃油经济性。
标准版车型配备了6速
手动变速器，如果你增加了运动套件，该车还将配备synchrorev match 同步转速控制系统：
电脑系统随时监视着
离合器踏板状态、
变速器挡位、车速及
发动机转速。挡把向新挡位运动时，同步转速控制系统会自动补油，让发动机达到理想的换挡转速实现平顺换挡，以防止
齿轮的磨损和对底盘的冲击。
消费者还可以选择配备7速自动
变速系统，具有手动换挡功能，该系统同样具备在换挡时自动调整发动机转速的功能。
虽然370z的轴距比350z缩短了，但是这款车型的座椅更低，在驾驶的时候，有种贴地飞行的感觉。370z的内饰给人最大的印象就是太紧凑了。无论是
中控台还是座椅，丝毫没有多余的装饰。
三环
仪表板上中置
转速表，左侧是电子显示的水温、
油量表，右侧则是令人激动的
速度表，以及中控台上方的三组辅助仪表，仍然和350z有着异曲同工之妙。
总得来说，370z的内饰在品质上较350z有了很大的提升，
方向盘集成与
英菲尼迪有一定的相似度，虽然车后空间不大，只有4.2
立方英尺，但是放置一些日常的行李和物品是不成问题的。