成组运输是指运输领域内的一种运输自动化大生产方式，它是采用一定的办法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大的运输单位进行运输。

通常说的成组运输包括捆扎件运输、托盘运输、集装箱运输。它的发展经过了一条漫长的道路。最初的成组方式是利用一个箱子将零碎的物品装起来，或使用网络和绳索铁皮把几件货物捆扎在一起成为一个运输单位，这是成组运输的雏形。后来，把若干件货物堆装在一块垫板上作为一个运输单位。随后，在垫板运输的基础上进而发展到托盘运输。托盘运输比垫板运输前进了一大步，不仅运输单位增大，而且更便利、更适合机械操作。因此，我们把托盘运输称为成组运输的初级阶段。此后，因汽车运输货物需要换装而发明了集装箱。集装箱运输的产生被称为运输的革命，它为标准化的成组运输方式提供了极为有利的条件，使自动化大生产开始适用于运输领域，因此集装箱运输是成组运输的最高形态。将货物经由集装器具进行集装，改善了货物原有的存放状态，提高了货物的装卸搬运活性。如果将各类集装单元（箱）货物作为一个运输单元（箱），采用机械装卸和搬运，进行规格化运输，就形成了集装箱运输。

随着物流业的发展，托盘运输迅速地在仓储运输配送中发展起来，而集装箱运输则大量地应用于国际贸易和国际多式联运中。成组运输能大大提高运输效率、降低运输成本，具有安全、迅速、节省等优点。特别是集装箱运输的开展，可以在各种运输方式之间自动顺利的转换，因而有利于大陆桥运输和多式联合运输的开展。

成组运输是运输领域内的一种自动化大生产方式。

成组运输是借助一定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大的运输单元，从而扩大了运输货件，使货件实现装卸、堆存作业机械化、自动化操作，便于货件大量编组运输，加速货运周转，提高运输和装卸效率，减少货损货差，节省人力和物力，降低运输成本。因此，成组运输是实现运输自动化大生产的必经之路，也是使运输向合理化、标准化发展并取得最佳经济效果的有效途径，与传统的单件货物运输相比具有明显的优越性。

成组运输针对的货种主要是件杂货，它的范围既包括铁路运输、公路运输、内河运输、海上运输以及港口、车站等多种运输方式，又包括在各种运输方式之问组织连贯的成组运输，是现代国际多式联运使用最普遍的技术平台。

成组运输的发展经过了一条漫长的道路。在货品包装形式多样，单件货物的尺度和重量差别大的情况下，要实现件杂货运输和装卸的机械化大规模生产，只能遵循工作合理化的原则。首先要使货物的运输形态在外形尺寸和重量上实现标准化，这是实现机械化生产的前提。根据这种思想，出现了成组运输。

最初的成组方式是使用网络和绳索铁皮把几件货物捆扎在一起成为一个运输单位，这是成组运输的雏形。后来，把若干件货物堆装在一块垫板上作为一个运输单位。随后，在垫板运输的基础上进而发展到托盘运输。托盘运输比垫板运输前进了一大步，不仅运输单位增大，而且更便利和适合机械操作。直至20世纪50年代，被称为运输革命的集装箱运输的产生，为标准化的成组运输方式提供了极为有利的条件，使自动化大生产开始适用于运输领域，集装箱运输是成组运输的最高形态。

成组运输的开展必须具备两个前提：一是机械化和自动化，二是产品的标准化和规格化。这两个条件互为前提，相辅相成，缺一不可。要实现机械化和自动化，首先必须使产品标准化和规格化，只有这样，才能充分发挥机械化和自动化的作用。当机械化和自动化的程度提高以后，才有可能生产出标准化和规格化的产品，以机械操作代替人力操作。在运输领域里，大宗货物的运输自动化生产已获得较快的发展。如石油及其制品运输早已采用机械化和自动化，海上使用大型油轮运输，港口使用高性能自动油泵装卸，陆上使用管道输送等具有高组织化的连贯运输系统。粮食、煤炭、矿砂等大宗货物也已采用自动化和机械化成组运输，大大提高了装卸和运输效率，降低了运输成本。

成组运输的优势主要有以下几点。

①减轻装卸工人的劳动强度。

②充分利用机械作业，减少人力作业的工序和大量的重复劳动。

③减少工人数量，提高劳动生产率，改善劳动组织，降低人员劳动强度，有助于减少工伤事故。

④在铁路、公路、水路等不同的运输方式间，可以不拆组而快速转换，提高装卸效率和泊位吞吐能力，缩短船舶和车辆在港时间，加速运输工具的周转。

⑤便于理货交换，可适当减少货损，提高货运质量。采用成组运输，由于要使用一定的成组工具，所以必然要增加一定的投资费用，这样容易导致运输工具亏载，降低命储能力。但只要管理得当、方法正确，在大多数情况下，物流企业仍能获得较好的经济效益。