恩德培国际机场（英文：Entebbe International Airport）是乌干达共和国最主要的国际机场，位于首府南部40公里处的恩德培（坐标00°02 41”N,032°26 35”E，海拔1153米），主要为该国首府坎帕拉服务，由一条机场高速连接首都和航站楼。

恩德培机场建立于1951年，期初只有12/30号跑道，长度为2400米，为当时的DH-106彗星客机设计。之后经过改扩建，拥有了一座可以起降波音747等客机的17/35号跑道，长度为3600米。

2015年，韩国政府通过韩国国际合作机构，为乌干达政府提供了27亿乌干达币用于改善机场设施，包括一个新的航站楼、一个新的塔台、一座新的立体停车场、一套新的燃油设施、加强跑道等。这一计划预计将从2015年持续到2035年，整个预算约为5.86亿美金。

同年，以中国交通建设集团有限公司、中国进出口银行为首的中国企业也加入到恩德培机场的改扩建融资和建设过程中。

恩德培机场有非洲野生动物园航空公司，布隆迪航空公司，乌干达航空公司，英国航空公司，布鲁塞尔航空，鹰航空公司，埃及航空，阿拉伯联合酋长国航空公司，埃塞俄比亚航空公司，肯尼亚航空公司，荷兰皇家航空公司，精密航空公司，黛西皇家航空公司，南非航空公司，苏丹航空公司，美国联合航空提供服务。

1976年6月27日，一架由以色列特拉维夫飞往巴黎的法航班机，在中转站雅典起飞后被劫持到乌干达首都坎帕拉的恩德培机场。劫匪要求释放被拘禁在以色列、肯尼亚、法国、西德和瑞士的53名恐怖分子嫌犯。以色列派出280名突击队员，乘坐4架C-130运输机，飞行4800多公里，发动闪电突袭，圆满完成营救人质任务。

航班被劫 商讨对策

1976年6月27日上午9时，法航A300B-4大型民航客机载着250名旅客和12名机组人员，从以色列首都特拉维夫起飞，途经希腊首都雅典去巴黎。在雅典有59名乘客下飞机，又新上了56名乘客。其中4名乘客(3男1女)在起飞前才来到安检处，安检人员没对他们进行检查，由此留下安全隐患。

12时10分，飞机被4名恐怖分子劫持，与地面失去联系。

13时30分，以色列政府正召开例行内阁会议，以色列情报机关(简称摩萨德)关于航班失去联系可能被劫持的报告送到了拉宾总理手上。内阁会议马上商讨对策，决定成立“应急指挥部”。

6月28日上午8时，以色列收到了被劫持航班已在乌干达首都坎帕拉的恩德培机场降落的情报。

6月29日，劫机者通过乌干达国家广播电台发表声明，要求以色列释放40名阿拉伯解放战士，并通过外交途径，说服有关国家释放其他13名恐怖分子嫌犯。最后答复期限为7月1日14时。

两手准备 迷惑劫匪

拉宾再次召集应急指挥部成员开会，综合分析情报，得出判断：

这次劫机事件，乌干达总统阿明不仅事先知道，还允许另外6名恐怖分子由索马里从陆路赶往恩德培机场与劫机者会合，使劫匪总数达到10人，他表示协助以色列并非真意，只是想利用劫机事件吸引全世界的注意，提高个人声望；劫机者则是以人质为条件，交换被关押的恐怖分子；多数国家对这次劫机事件态度暧昧，以色列只能依靠自己的力量。据此，应急指挥部决定“两手准备”，同时制定两套方案——和平谈判(A计划)和武力营救(B计划)。

根据A计划，以色列积极开展外交活动争取和平谈判解决危机。然而，扣押恐怖分子的国家，态度非常强硬，拒绝释放恐怖分子。

6月30日下午，劫机者突然释放了包括妇女、儿童、老人在内的47名非犹太人乘客。被释放的人质说，犹太乘客被单独集中在恩德培机场旧候机大楼的大厅里。

7月1日7时15分，应急指挥部在总理官邸召开会议。会后，以色列宣布同意与劫机者谈判，准备释放扣押在以色列的恐怖分子，并表明无意实施军事行动。

7月1日上午，摩萨德情报人员报告，阿明准备到毛里求斯参加非洲统一组织首脑会议，会期3天；劫机分子也已同意把最后答复期限推迟到4日下午2时。14时15分，乌干达广播电台宣布：劫机者决定全部释放非犹太人的101名人质。

拉宾指示佩雷斯部长和格尔总参谋长务必于7月3日黎明前做好行动准备，同时要求阿隆外长宣布准备释放恐怖分子，以迷惑劫匪。

制定计划 准备营救

从劫机事件一发生，以色列国防部就着手准备营救行动。7月2日下午3时，总参谋长格尔向拉宾总理和国防部长佩雷斯汇报了人质营救计划，主要内容有：

1.行动总指挥是空军司令佩雷德，地面行动指挥是伞兵司令肖姆隆准将，营救人质分队指挥是伞兵团团长乔纳圣·内塔尼亚胡中校。

2.使用6架飞机。其中，4架C-130运输机，编为1-4号机，担负营救任务；2架波音-707客机，1架是空中指挥机，营救行动实施时在维多利亚湖上空指挥，另一架是医院飞机，担负紧急救护伤员任务，部署在肯尼亚首都内罗毕国际机场。

3.突击部队共280人，编成4个战斗小组：第1小组是营救分队，模仿乌干达阿明总统的车队，直扑恩德培机场的旧候机大楼，抓捕恐怖分子和营救人质，并护送人质登机；第2小组是打援分队，火力封锁通往机场跑道的各个路口，阻击机场卫兵和其他的乌干达军队；第3小组是破袭分队，负责摧毁机场雷达、通信设备和乌干达空军战机，并负责断后；第4小组是预备队。

4.飞机加油问题。设想3个方案，分别在吉布提、恩德培机场和肯尼亚内罗毕机场。前两个方案危险性大，因此倾向于第3个方案。

5.袭击时间。情报显示，恩德培机场从3日中午至4日2时30分没有飞机起降，因此，计划在3日深夜开始行动，4日2时前结束。

6.从演练情况看，从飞机降落到人质撤离，最多不超过1小时，因此，此次行动被命名为“雷电行动”。

闪电突袭 解救人质

当以色列内阁会议7月3日下午批准营救方案时，总指挥佩雷德少将乘坐的空中指挥机和医院飞机，已经抵达内罗毕国际机场。搭载着280名突击队员的4架C-130运输机也已飞过了西奈半岛的南端（临行前拉宾交代：如果内阁不批准，所有飞机立即返航）。

4架C-130运输机都标着民航机标志，飞出西奈半岛后，飞机关闭了无线电，前后保持目视距离，贴着红海超低空飞行。

黄昏时分，编队到达吉布提附近，向右飞入埃塞俄比亚领空，继续超低空飞行。20时左右，编队到达肯尼亚上空。22时45分，编队抵达恩德培机场后，以800米的间隔开始向恩德培机场降落。此前5分钟，空中指挥机也已飞抵预定位置。

恩德培机场航空管制塔误以为这些飞机运载着劫机者要求释放的嫌犯，开启了夜间着陆指示灯和探照灯，准许这些飞机降落。4架运输机分为两组：1、2号机在旧机场着陆，3、4号机在新机场着陆。1号机刚刚停稳，第1战斗小组驾驶着冒充阿明车队的奔驰车和运兵车从飞机上开下来，只用3分钟就抵达关押人质的旧候机大楼。其他飞机以2分钟的时间间隔相继着陆。

第1战斗小组快速冲到旧候机大楼门口，干掉乌干达机场守卫后，与守卫的恐怖分子展开激烈枪战。站在门口的劫匪贝泽和女劫匪泰德曼很快被撂倒。这时，指挥塔似乎发现情况异常，关闭了机场的灯光。

突击队员冲进大厅，2名劫机者用自动步枪和手枪扫射，1名人质中弹身亡。突击队员用希伯来语喊道“卧倒！卧倒！”人质们赶紧趴在地上，2名恐怖分子显眼地站在大厅中央，被迅速击毙。1名人质因反应稍慢，被流弹打死，另1名人质负重伤。大厅内交战只用了105秒。

突击队员登上了二楼，击毙了藏在厕所里的2名劫匪，机场大楼北侧的另1名劫匪也被打死，其余3名劫匪乘着黑夜逃脱。突击队员一边给被击毙的恐怖分子拍照、提取指纹，一边组织人质撤向运输机。这时，乌干达守军开始反击，从塔台射出的火力非常猛烈。第1战斗小组用反坦克导弹和机枪还击。

23时54分，2号C-130运输机载着在枪战中受伤的突击队员和大部分人质（包括受伤人质）首先起飞，前往内罗毕国际机场。

其他战斗小组的行动也非常顺利。第3战斗小组下飞机后，乘装甲运兵车直奔乌干达空军的停机坪和油库，共炸毁7架米格-21战机和4架米格-17战机，炸毁油库1座。第2战斗小组攻占机场指挥塔，打死卫兵及指挥官22人，砸毁通信设施。乌干达军队派遣1个连增援机场时，遭到了第3和第4战斗小组的伏击，死伤多人后撤退。

最后1架C-130运输机于7月4日0时30分飞离。

安全返航 行动成功

第1架C-130上午2时06分到达内罗毕国际机场，伤员立刻被抬上作为医院的波音飞机，重伤员则被送往肯尼亚国立医院。在随后的30分钟里，其他飞机相继安全着陆。拂晓前2小时，6架飞机加完油后相继起飞回国。为规避可能的拦截，编队绕道印度洋、亚丁湾、红海，采用低空隐蔽飞行。

4日上午10时，编队进入以色列领空，11时01分，在本·古里安国际机场安全着陆，行动圆满结束。

作战评价

以色列特种部队途经多个敌对国领空，奔袭4800多公里，成功营救出102名人质（另有3人死亡、1人失踪）；突击队员阵亡1人、伤3人；所带武器装备包括飞机、汽车全部带回；10名恐怖分子中7人被击毙，3人逃逸；恩德培机场卫兵大约有45人被打死，11架米格战机和机场指挥通信、导航等设施被炸毁。此次行动，指挥决策之果断，营救计划之周密，突击行动之迅速，最后胜利之辉煌，皆堪称经典。