开源铁路西起京哈线上的开原站，经西丰县，过辽宁、吉林省界，在辽源市区西郊接入四梅线上的辽源站。全长115公里，国铁Ⅱ级，原为开丰铁路和新建辽西铁路。初建于1925-1926年，仅建成开原到西丰县安民镇

安民镇到辽源段2007年开建，2009年10月30日竣工，称辽西铁路。辽西铁路建成之后两线合称开源铁路。开原到安民段属沈阳铁路局沈阳车务段管辖，安民到辽源段属沈阳铁路局梅河口车务段管辖。是沟通京哈铁路和四梅铁路的联络线，对辽源、西丰等地的经济发展具有重要意义。

开源铁路由原有的开丰铁路和新建的辽西铁路两部分构成。

开丰铁路西起京哈线上的开原站，东到西丰县安民镇，全长82公里，共有10个车站，国铁Ⅱ级，初建于1925-1926年，原计划是经过辽源修建到梅河口的，但由于种种原因仅建成开原到西丰县安民镇段，而同时期由梅河口向西修建到辽源的铁路在1935-1936年向西延伸到四平，形成了今天的四梅铁路，并没有与开丰铁路连接。当时为米轨铁路，1946年拆除，1960年恢复重建。1994年由于客流原因该线取消客运业务。1999年成立开丰铁路公司，隶属于沈阳铁路局沈阳分局，与站段同级。这一时期辽宁省的三条支线铁路—开丰线、溪田线和风上线均成立类似的公司，负责整个线路的所有业务，2002年取消，之后开丰线再没有客货运业务至今。

新建辽西铁路由西丰县安民镇向东延伸，在辽源站与四梅线接轨，全长33公里，新建站场4个。长久以来，吉林省辽源市仅有四梅线一条铁路，而开丰铁路一直没有与辽源相连。辽源至西丰新建铁路项目自“六五”期间开始运作，多次被划入省规划和全国铁路建设规划，但由于资金原因一直没有建设。直到2003年吉林省地铁局同意建设辽源至西丰地方铁路，2006年又得到铁道部的支持，由原来的地方铁路项目升格为国铁合作项目，建设单位为沈阳铁路局长春工程处，施工单位为中铁十一局，项目总投资近5.2亿元，2008年4月开工建设，2009年10月30日工程提前竣工。同时原有开丰铁路进行改造，为辽源到开原铁路全线通车做准备。

目前开源铁路已全线贯通，按照吉林省以及辽源市的规划，还将修建辽源经伊通到双阳与长春相连的铁路项目，届时辽源也将真正成为吉林中南部一个重要的交通枢纽城市，这对于提升辽源区位优势，增强城市功能，实现辽源与长春一体化发展、沈阳后花园，打造“经济圈”战略，具有重要的现实意义和深远的历史意义。开源铁路原计划2010年年初全线通车，截止到目前（2010年11月1日）为止，开丰铁路已经改造完毕并验收合格，现已于2010年10月31日18时18分开通了货运服务。初期拟每天开行两对货运列车，待货运运行稳定，能够保障线路安全后，短期内还将开通客运。