广州北站新城是为充分利用
广州北站综合交通枢纽的外部效应,促进广州北站周边地区的长远发展而规划的，其主体位于
广州市花都区划定广州北站新城整体规划研究范围为：东起
建设路、西至
天马河、北起
迎宾大道、南至
沿江路，面积约10平方公里。
在广州北站的多次易所中，我们可以看到“北站”的运输功能逐步转变，由原来的货运站向客运站过渡（不过前身的两个北站依然是重要的货运、编组站），同时，也可以看到为适应货运和客运流量增大的现状，广州的铁路枢纽规划正在进一步朝更完善的方向发展。并且预计在2016年广州火车站重建期间，能够成为一个大型客运站，可有效分流火车站客流；广州北站成为广州地区的一个重要交通枢纽，彻底解决广州火车站地区的拥挤现象。
根据广东省的最新规划，广州北站要被打造成超大型的综合枢纽站，成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。而日前广州北站已经接入京广、武广以及正在建设的广清城轨、地铁9号线，未来还将引入广佛城际环线、穗莞深城际线和地铁8号线，更将成为广河高铁、广湛高铁的始发站。花都将投入100亿元打造广州北超大型枢纽，而扩建后的广州北站不仅将成为集普铁、高铁、城轨共18台37线的铁路交汇站，还可接入
蓉欧快铁，通往欧洲。此次的规划投资百亿，广州北站来一次“华丽的转身”，正式面向全世界，与国际接轨。
2接入“
蓉欧快铁”与国际接轨蓉欧快铁蓉欧快铁一般指
蓉欧国际快速铁路货运直达班列，是跨国性质的运输工具，其自成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里。
“蓉欧快铁”，将中国西部与欧洲紧密地联系在了一起，她不仅是经济崛起之钮，也是通达全球之脉，她将为中国西部外向型经济发展注入快速发展的蓬勃动力，奏响古丝绸之路以来的亚欧经贸往来最强音。开通“蓉欧快铁”，是一次跨时代的创举，将彻底改变“蜀道难”的历史。花都正在争取广州北站接入蓉欧快铁，通往欧洲，届时从广州北站发货到欧洲的时间可节省30天。如果争取成功，广州北站将带花都进入跨时代、跨空间的发展历程。5、实现“
空铁联运”拉动空港经济空铁联运是指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式，参与者包括民航机场、航空公司、铁路系统等。
花都区将投100亿元加快交通枢纽建设，今后将有地铁、城轨、快速公路以及轻轨4种交通方式快速连接机场，从而实现“
空铁联运”。据叶志良介绍，穗莞深城轨将动工，其中有一条支线——从新塘经白云机场接入广州北站。连接白云机场和广州北站的城轨全程9公里，中间设花山和天贵路两个站，也将动工，工期5年。建成使用后，城轨时速可达200公里/小时（地铁一般为80公里/小时），“如果中间不停站，9-10分钟就从北站到机场，速度大大快于地铁”。这条城轨除了快速，还有另一利好——乘客可在城轨提前过安检及办理登机，不需要再到机场排队。据悉，白云机场客流量已突破5400万人次，第3跑道于2018年2月启用，二号航站楼将于2018年完工并投入使用，预计到2020年客流量将达8000万人次。6、“坐拥”18台37线的铁路综合性交汇点
北站扩建计划投资额达100亿元，工程涵盖广州北站、轻轨等项目。广州北站已经接入京广、武广，以及正在建设的广清城轨、地铁九号线，未来还将引入广佛城际环线、穗莞深城际线和地铁8号线。广州北站，只是一个三等车站，仅有6个候车室。建成后的北站将是拥有18台37线的铁路交汇站，同时也将成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。这意味着广州北站将成为广州市继广州南站之后又一高铁客运枢纽站，辐射华中、华北、西南、华东、港澳、台湾地区及广东省主要城镇，进一步强化广州市北部地区空铁联运大型综合交通枢纽。 继广州南站后，市内第二大高铁客运枢纽站即将诞生！