常州站（Changzhou Railway Station），位于中国江苏省常州市天宁区，是中国铁路上海局集团有限公司直属的特等站。

1898年，原沪宁铁路开始选线规划。在进行常州段的选址时，清朝驻沪商务大臣、沪宁铁路总公司督办、常州人盛宣怀定将沪宁铁路常州段绕过主城区，以避开常州城墙和城内的盛家祖坟。

清光绪三十三年（1907年），常州站站房建成，面积276平方米，为欧式风格，设有两个站台。由于常州站位于原沪宁铁路中段，以当时机车的能力运行100千米即需要加煤水，因此常州站成为了沪宁线上重要的补给点，所有列车均需要在常州站停车补给。

新中国成立后，常州站为南京铁路分局直辖站，属二等站。

1958年，常州站新建了客运大楼，面积超过2000平方米。

1984年，升格为一等站。

1992年7月1日，常州站发售了原上海铁路局发行的第一张站台票。

1995年，常州站新建站房（即现有南站房），同时于1998年、2003年对车站外立面进行了改造。

2006年年底，中国铁路第六次大提速之前，常州站基础设施进行了改造，包括高站台改造、客场消防警报联网系统、自动引导系统、动车组候车室、修建了第二座人行天桥等。

2009年2月，常州站北广场和北站房开工建设。

2011年7月1日，伴随着沪宁城际铁路开通运营，常州站北广场和北站房投入使用。

2016年10月18日，常州站南北广场一体化改造工程正式启动，主要包括新建“一”字形非付费通道1座；新建进站天桥1座，与沪宁城际铁路进站天桥接通；新建出站地道1座，与沪宁城际铁路出站地道接通；站房改造约1.5万平方米，雨棚改造约2万平方米等。

2018年11月18日，常州站南北广场一体化改造工程正式投入使用，旅客在南北广场都可购票、候车、进站。

2020年6月20日起，常州站实施电子客票；同年，开通“铁路e卡通”。

截至2018年11月，常州站南站房候车大厅总建筑面积达到18600多平方米。

常州站北站房建筑面积为10000平方米，为侧式站房。

截至2019年2月，常州站分南北两个广场，南广场为京沪普速铁路车站，北广场为沪宁城际高铁车站。北广场以北是常州的新城区，而南广场以南则是老城天宁区，南北广场之间设有直通天桥。

常州站南站房中央为休闲大厅，东西两侧分为两层，共4个候车室，正对进站大门处设有列车时刻大屏。厅内设有10台自助售票机以及10部电梯。南北广场之间架设了东侧的“一”字形非付费通道和西侧的进站天桥，将两个广场二层的候车室打通。

常州站北站房站房综合楼为地上两层，一楼为进站口、售票处、候车室和餐厅不设检票口，二楼设五号候车区、餐厅和检票口。旅客进出站采用上进下出的形式。

截至2018年11月，常州站站场规模为5台13线，一共5个站台面，其中一个侧式站台，两个岛式站台，全部为高站台。普速场中部被面积5305平方米的无站台柱大雨棚覆盖，站台两端由有站台柱的小雨棚覆盖；城际场设2站台6线，其中正线2条，到发线4条，站台为双岛式，全部由无站台柱雨棚覆盖。客场和城际场站台有长75米，宽13米地下通道连接南北站房，供出站旅客使用。途经常州站的线路为京沪铁路和沪宁城际铁路。

2019年端午运输期间（6月6日至6月9日，计4天），铁路常州站发送旅客23万人次，同比增长12.3%。

截至2024年8月18日，铁路常州站发送旅客281.2万人次。其中，8月18日当天，发送旅客10.29万人次，单日客发首次突破10万大关，刷新历史纪录。

常州站在南站房候车室一楼内设有一处“常悦580”雷锋服务站，为广大旅客提供问询答疑、服务预约、接送站办理、帮困助残、寻人寻物等服务，服务站内还设有哺乳室。

2019年国庆期间，常州站投入500余名铁路志愿者，加强售票厅、进站口、安检口、站区的导购导乘力量。

据2018年10月常州电视台资料显示，常州站为原中华人民共和国铁道部六星级服务车站。

2021年6月26日，国铁集团党组表彰常州车站党委为“中国铁路先进党组织”。

据2020年3月常州地铁官网显示，常州火车站途经地铁线路为常州地铁1号线，首末班车时刻表为开往森林公园站方向首班车06:12末班车22:31，开往南夏墅站方向首班车06:08末班车22:28。

常州站北站房西北侧设有常州长途汽车站，每日大致有200余辆班车发往浙、皖、豫、赣、闽、鲁、鄂、沪等省、市及江苏全境近140个城市。

常州站定位于“城市客厅”的客运枢纽，以争当常州高质量发展的一张响亮名片为目标，始终围绕市民出行和外来旅客的感受度不断提升，贴心的服务、不断推出的新举措，把“出行”和“文明”“舒适”“快捷”紧密联系在一起，为着力塑造高质量的管理明星城市和旅游明星城市添彩。（《常州晚报》 评）