富翅门公铁两用跨海大桥，是浙江省甬舟铁路和甬舟高速公路复线的跨海桥梁，桥长1725.76m，主跨388米，是世界最大跨度高低塔公铁两用同层斜拉桥；主桥采用双线铁路、6车道高速公路合建同层布置，南、北两侧各布置单向三车道公路，中间布置双线客运铁路。

2020年3月，浙江省发改委批复新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告，根据批复，甬舟铁路富翅门大桥与公路合建。

2023年5月23日消息，甬舟铁路项目部组织召开了甬舟铁路富翅门和桃夭门大桥基础施工方案研讨会。

2024年3月，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥首根桩基灌注完成，标志着甬舟铁路全线三座跨海大桥全部实现开工建设。5月19日，富翅门公铁两用大桥主墩首桩最后一方混凝土顺利灌注。8月，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩钻孔施工平台搭建进展顺利，4组导向架全部施工完成，预计8月底主墩钻孔施工平台搭建完成。11月5日，富翅门公铁两用大桥富翅岛侧海上施工栈桥搭建完成。

富翅岛位于舟山岛和册子岛之间，西邻桃夭门，东临响礁门，南靠富翅门，北有菰次航门，居水道要冲，与舟山岛最近距离500m。富翅门水道水域宽0.7～0.9km，水深范围约10～60m。桥址位置海域宽度约680m，桥址位置富翅门水道被下大礁分为左右两部分，桥轴线断面形态为“W”形，左侧海沟最大水深35m，右侧海沟最大水深53m。

全桥里程范围为DK46+278.550～DK48+004.310，桥梁全长：1725.760m。富翅门特大桥采用公铁同层，仅斜拉桥公铁合建，陆地引桥公铁分离。主桥采用（66+160+388+112+60）高低塔挑臂式钢箱梁斜拉桥方案，全长786m。主梁采用挑臂式钢箱梁，桥面总宽56.5m，主塔为钢筋混凝土结构。斜拉索采用空间双索面扇形布置，小里程桥塔每侧各设17对斜拉索，大里程桥塔每侧各设13对斜拉索。主桥采用半漂浮体系结构，大、小里程侧桥塔塔墩固结，塔梁分离。

富翅门公铁两用大桥主跨达388米，主梁宽度达到56.5米，是世界最大跨度高低塔公铁两用同层斜拉桥，首创桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。