上海—西安高速公路（Shanghai–Xi’an Expressway），简称“沪陕高速”，是中国境内连接上海市和陕西省西安市的高速公路，为中国国家高速公路网18条东西横线中的第9条。

2008年10月26日，沪陕高速公路西安蓝田至陕豫界高速公路全线通车。该段高速公路穿越天险秦岭，全长215公里，全线建特大桥12座（双幅）、大中桥152座（双幅）、隧道55座（双洞）。至此，全长1521公里、沟通我国西北和中东部的沪陕高速公路全线贯通。

2022年9月30日，G40沪陕高速公路合肥至大顾店段改扩建工程01标段全段路面主体工程施工完毕，实现双向八车道贯通放行。10月，G40 沪陕高速合肥至大顾店段改扩建工程已完成投资95%，半幅六安到大顾店方向开展面层沥青施工。整个项目计划2022年11月底完成改扩建并通车。 12月22日，G40沪陕高速公路合肥至六安至大顾店段改扩建工程正式实现双向八车道通行。

2023年1月7日，随着最后一方混凝土的注入，中铁四局四公司合新铁路三分部跨沪陕高速悬灌连续梁顺利合龙，标志着合新高铁再次取得新突破，为后续大规模架梁和铺轨施工奠定了坚实的基础。5月18日，长丰双凤互通通车。9月15日消息，近日，沪陕高速公路平广段扩建工程最后一榀空心板梁浇筑完成。至此，全线4058榀空心板梁全部预制完成。12月30日，合宁高速全椒北互通通车。

2024年1月25日，G40沪陕高速合六叶高速公路高店互通、新桥科创区互通开通；六安东、六安徐集收费站正式通车运营。3月，沪陕高速南通段路面基层已全部完成，正在有序推进沥青面层施工；泰州段正在稳步开展桥梁工程、主桥钢桁梁拼装等作业。5月10日，沪陕高速公路平广段扩建工程最后一榀箱梁顺利浇筑完成。8月29日，新建沪陕高速信阳东收费站正式通车运营。11月15日，沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程项目交工档案通过江苏省交通运输厅、省档案馆、省交通工程建设局、省高速公路经营管理中心等单位组织的专项验收。12月，沪陕高速公路江苏省平潮至广陵段扩建工程将开展交工验收，南通将首次拥有八车道高速公路。12月26日，沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程基本建成，通过省交通工程建设局组织的交工验收。

西安到合肥、南京、上海等东部地区的行车时间将大大缩短，其中西安到上海的车程缩短至15个小时。蓝田至陕豫界段高速公路起于蓝田县三里镇，止于陕西省商南县富水镇，与已建成的沪陕高速河南段相接，全长215.01公里，是陕西省一次性建成通车里程最长的高速公路。该路段是秦岭深山里唯一的6车道高速公路。

全线建特大桥12座（双幅）、大中桥152座（双幅）、隧道55座（双洞）。全长一千五百二十一公里的国家高速公路沪陕线是中国国家高速公路网十八条东西横线之一，为连接华东、华中与西北地区的主通道，途经上海、南通、泰州、扬州、南京、合肥、信阳、南阳、商洛、西安。

陕西蓝田至陕豫界段高速公路是国家高速公路沪陕线的重要路段，通车后不仅西安到合肥、南京、上海的时间大大缩短，还将显著改善中国西部地区与中东部地区之间的交通条件和经济联系。蓝田经商州至陕豫界高速公路起于蓝田县三里镇，于商南县富水镇与沪陕高速河南段相接，长215.01公里。概算130.78亿元，投资额居陕西全省一次性建成的高速公路项目之首。共有桥梁164座、隧道55座。其中商州至商南段，为全省首条山区双向6车道高速公路。全线设计时速为80-120公里。

该高速公路于2005年10月开始施工，总投资约130亿元人民币，穿越天险秦岭，全线共有隧道五十五座、桥梁164座。一千多年前，唐代诗人韩愈途经蓝关、商於古道时曾发出“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”的感慨，以形容这里行道之艰难。如今，随着国家高速公路沪陕线陕西段全线贯通，天堑已成通途。

沪陕高速公路是国家高速公路网18条东西横线之一，为连接华东、华中与西北地区的主通道，沪陕高速公路总体走向呈东南、西北，沿途经过上海市、江苏省、安徽省、河南省、陕西省五个省市及上海、南通、泰州、扬州、南京、合肥、滁州、信阳、南阳、商洛、西安等主要城市，总里程约1552公里。沪陕高速公路全线建成通车，形成西北各省到华东、华中、东南、长江三角洲的最便捷通道，对于加快实施全国干线公路网建设、促进沿线及辐射区域经济发展均具有十分重要的意义。

高速一隅连接五省，网络江淮，辐射效应日益彰显。高速公路具有很强的辐射效应，沪陕高速公路网络了沈海、京沪、京台、长深、济广、大广、京港澳、二广等多条南北走向的国家高速公路，辐射区域涵盖华北、江淮、东南。沪陕高速公路沿线由东向西逐次为发达、较发达、欠发达地区，这一特征对于加强东南地区、西北地区的经济往来，增强经济互补性，加快沿海产业向内地转移、改变沿海地区产业结构，进而带动内陆地区经济发展都具有十分重要的现实意义，其辐射效应不可低估。

沪陕高速陕西境全线贯通，西安人驾车去上海多了一种选择。从市区上沪陕高速可先上绕城高速转入西蓝高速，也可直接上西蓝高速。

从市区驾车上西蓝高速的线路有两条，驾车人可根据自己的方位选择。两条线路，其一是经华清路，直接从西蓝高速入口上；其二是先上西安绕城高速，经香王互通式立交转入西蓝高速。

无论在市区任何方位，都可从就近的互通式立交驶入绕城高速。以“帽耳刘”、“香王”一线划界，若从其北半边的六村堡、吕小寨、杏园、谢王、方家村互通式立交上绕城高速，可选择依顺时针方向行驶到达“香王”；若从其南半边的阿房宫、河池寨、西高新、长安、曲江、纺织城互通式立交上绕城高速，则可选择依逆时针方向行驶终至“香王”，以避免驾车走一段冤枉路。

G40沪陕高速途经上海-西安 上海-南通-扬州-南京-合肥-六安-信阳-南阳-商洛-西安，全长1490公里。（已通路线小海枢纽-南通北枢纽与G15沈海高速共线、靖江广陵枢纽—江都正谊枢纽与G2京沪高速共线、南京绕城刘村枢纽—霍邱大顾店枢纽与G42沪蓉高速共线、南阳陈官营枢纽—南阳南枢纽与G55二广高速共线、商洛商州麻池河枢纽—西安绕城香王枢纽与G70福银高速共线。）合六改扩建G40江淮运河大桥正式通车。

上海段：全通（上海长江隧道、上海长江大桥、崇启大桥已通车）

江苏段：全通 （通启高速、宁通高速、江六高速、南京绕城高速）

安徽段：全通（合宁高速，合六叶高速）

2022年9月30日，G40沪陕高速公路合肥至大顾店段改扩建工程01标段全段路面主体工程施工完毕，实现双向八车道贯通放行。

河南段：全通 （叶信高速，信南高速，宛坪高速）

陕西段：商界高速（商南界牌马安石隧道豫陕省界—商洛麻池河枢纽）已通，商洛—西安段新线在建，将不再与G70福银高速共线。新线修建概况：G40沪陕高速西商段新线（西安洪庆主线收费站—商洛商州生王枢纽）124.495km，2008年12月24日开工建设，历经3年多的努力，已于2012年8月14日建成通车，结束了沪陕高速陕西段与福银高速共线的历史。

规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平支线上海-南通段，新建路线南通-南京段，国道主干线沪蓉线南京-合肥段，国家重点公路上海至武威线合肥-西安段组成。

G4011扬溧高速：扬州--溧阳 扬州--镇江--溧阳。

江苏段：全通，规划路线由原国家重点公路上海至洛阳线支线扬州-溧阳段组成。

G4012溧宁高速：溧阳-福建宁德，已全部通车，途经江苏、安徽、浙江、福建。

G4013扬州—乐清：构建新的南北干线通道，加强包括扬州、镇江、常州和无锡在内的扬子江城市群与浙北地区的联系。

G4015丹宁高速：陕西丹凤—陕西宁陕，途径丹凤、山阳、柞水、镇安和宁陕；山阳—柞水已于2018年通车，丹凤—山阳于2023年12月22日通车，镇安--宁陕正在招标。

加强陕西与中东部地区的交流与合作，促进全省经济社会的发展产生推动作用。近年来，在国家的大力支持下，陕西省始终把交通建设作为战略任务强力推进，高速公路通车里程在西部省份率先突破2000公里，全省交通状况实现了历史性跨越。推进中西部地区发展，是国家的一项重大的战略和决策，陕西要抓住这一机遇，增加交通建设投资的强度，加快建设步伐，尽快开通一批新的项目，掀起新的一轮公路建设的高潮，确保到2010年全省高速公路里程超过3000公里，为建设西部强省，服务三秦百姓提供好的交通保障。

2011年12月24日晚沪陕高速信阳罗山县境内发生一起特大交通事故，两辆向上海方向行驶的轿车同时追尾一辆大型平板车，两小轿车均严重受损，造成4人死亡，2人重伤。

2012年10月15日11点左右，沪陕高速崇启大桥往上海市区方向发生一起重大交通事故，一辆行驶中的尼桑轿车撞击护栏后失控，撞倒8名养护工人，造成5人死亡，3人受伤。

2013年11月22日8点多，沪陕高速合六叶段六安往合肥方向667公里处，十余辆车发生连环相撞事故，位于前方的车辆起火并发生爆炸，事故至少造成5人死亡，80人受伤。

2014年2月27日8时40分左右，在沪陕高速如皋段附近一辆大客车追尾撞上一辆小轿车，小轿车又撞向前面的货车，小轿车中两人当场死亡，另有6人受伤。小轿车和大客车都是扬州牌照，货车是徐州牌照。

2015年3月8日6点20分左右，一辆河南商城开往浙江萧山的大巴车（豫S81379）在沪陕高速固始境内发生事故，翻入路边水塘，造成5人死亡，重伤12人。12月25日上午，沪陕高速叶集境内发生四起车辆追尾事故，事故导致四人死亡。

2016年1月22日下午4时许，沪陕高速西安至商洛方向商洛段南秦河三号隧道内外，11辆车连撞，1死8伤，其中一名路政巡查员殉职。

上海长江隧桥是上海长江大桥、上海长江隧道的统称，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，为世界上规模最大的隧桥结合工程，国家重点公路建设规划中上海至西安高速公路的过长江通道之一。

上海长江隧道长8.95公里，西起上海浦东区五号沟郊区环线立交，穿越西南港水域，在长兴岛新开河处登陆，接长兴潘园公路立交。其中穿越水域部分达7.5公里。隧道盾构直径为15.2米，是世界上最大直径的盾构隧道。已经获得世界纪录协会世界最大直径的盾构隧道项目候选世界纪录。隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16 米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。

单管外径为Φ1500厘米，内径为1370厘米，内设三条（3×3.75米）车道，双向即六车道，设计车速为80公里/小时。隧道在浦东侧及长兴岛侧均设有敞开断矩形暗埋段及22×48米深约25米的工作井。两台直径为Φ1543厘米泥水加气平衡盾构，从浦东侧工作井由西向东一次掘进至长兴岛侧工作井实现隧道贯通。隧道工程共用混凝土819100立方米，使用钢筋152214吨。

2022年6月，南通市公路事业发展中心近日发布沪陕高速公路南通东段扩建工程规划方案研究项目竞争性磋商公告。

沪陕高速公路平潮至广陵段是国家高速公路网上海至西安高速公路的重要组成部分，在江北自西向东串联多条过江通道，预计2024年完成扩建。项目纵贯南通市通州区及如皋市、靖江市、泰兴市，全长 48.966公里，既有四车道扩建为八车道。南通段半幅导改已基本完成，力争6月完成泰州段半幅交通转换。