宁德—上饶高速公路（Ningde-Shangrao Expressway），简称“宁上高速”，也称“宁上高速公路”，是中国境内的高速公路线路，为中国国家高速公路网沈阳—海口高速公路（沈海高速公路，国家高速G15）七条联络线之一。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（2008年以后为交通运输部）发布《国家高速公路网规划》（即“7918”工程），《规划》包括7条首都放射线、9条纵线、18条横线，以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线，宁德—上饶高速公路（宁上高速公路）为联络线之一。宁上高速公路起自福建省宁德市，止于江西省上饶市，途径福建、江西二省，其中福建段在省内命名为“宁德—武夷山高速公路”（简称“宁武高速公路”），该线路利用既有的福鼎—宁德高速公路（福宁高速公路）福安连接线，江西段名为“上饶—武夷山高速公路”（简称“上武高速公路”）。

2009年底，中华人民共和国交通运输部开展国家高速公路网命名和编号实施工作，宁上高速公路编号为“国家高速G1514”。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，宁上高速公路情况不变。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（2018年机构改革并入国家市场监督管理总局）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），宁上高速公路编号不变。

2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，宁德—上饶高速公路向南延伸至霞浦县东冲半岛下浒镇赤壁岔村。

2000年12月30日，福宁高速公路福安连接线开工建设，该线位于宁德市福安市，起于福宁高速公路主线湾坞互通立交，经赛岐互通，止于福安江家渡，全长31.35千米，工程全线采用山岭重丘双向四车道一级公路建设标准。

2005年6月26日，福宁高速公路福安连接线通车（该线属于宁上高速公路福建段，后改造为高速公路）。同年10月19日，浦城—南平高速公路（浦南高速公路）开工建设，该线路主线以弓鱼枢纽为节点，分别为北京—台北高速公路（京台高速公路，国家高速G3）福建段和长春—深圳高速公路（长深高速公路，国家高速G25）福建段的组成部分，整体工程包含一条武夷山支线，起至兴田枢纽，止于（原）武夷山收费站，兴田枢纽—（原）武夷山收费站段属宁上高速公路片段。

2008年12月23日，宁上高速公路福建段（即宁武高速公路）开工建设，该段线路分为宁德段和南平段，宁德段全长59.58千米，南平段259.59千米，利用浦南高速公路主线兴田枢纽至松柏枢纽段（共线）及武夷山支线，新建206.8千米；24日，浦南高速公路通车；

2009年7月2日，宁上高速公路江西段（即上武高速公路）开工建设。

2010年11月15日，宁上高速公路福建南平段兴田互通至下坝枢纽互通段通车。

2011年1月16日，宁上高速公路福建南平段下坝枢纽互通至九曲互通段通车；8月28日，福建南平段九曲互通至武夷山市区互通段通车。同年11月15日，宁上高速公路江西段建成通车。

2012年6月30日，宁武高速公路福建宁德段建成通车；10月9日，福建南平段剩余部分建成通车；12月31日，宁上高速公路福建、江西段之间的连接路段，武夷山北互通至分水关隧道（闽赣界）段通车，宁上高速公路全线通车。

2019年4月3日，宁武高速公路开工新建武夷山崇安互通。

2020年4月26日，宁武高速公路武夷山崇安互通交工验收；5月1日，武夷山崇安互通通车。

2021年6月28日，宁德—上饶高速公路霞浦至福安段项目开工。

2023年5月，宁德—上饶高速公路沿线桥梁关门江跨海大桥海上桩基灌注工程完成。同年6月5日，宁德—上饶高速公路沿线隧道牛埕岗隧道双洞顺利贯通。7月4日，宁德—上饶高速公路沿线桥梁南港特大桥实现单幅顺利贯通，该桥梁为宁上高速公路霞浦至福安段全段首座单幅贯通的桥梁。7月10日，宁上高速霞浦至福安段A2合同段蛇岗隧道左幅顺利贯通。8月6日，宁上高速A1标东吾洋特大桥15#主墩桩基施工全部完成。

2023年8月21日，随着一片长20米的梁片稳稳落在盖梁支座上，宁上高速A6项目溪尾互通E匝道桥顺利贯通。9月9日，宁上高速东吾洋特大桥首个大悬臂预应力盖梁成功浇筑。9月11日，宁上高速东吾洋特大桥首个深水区承台施工全部完成，标志着项目施工进入新阶段。12月6日，宁上高速A1标东吾洋特大桥首个主墩承台顺利浇筑。12月29日，武夷山闽越王城收费站投用。

2024年2月，宁上高速盐田港特大桥正在加紧悬浇梁施工，计划在2024年三月中旬完成合龙。4月10日，宁（德）上（饶）高速公路东吾洋特大桥首个主墩墩身顺利完成浇筑，A6标段首段路基顺利完成交验。5月13日20点28分，宁上高速东吾洋特大桥15号主墩0号块顺利浇筑完成，大桥正式由下部结构转换成上部结构施工环节。6月，宁上高速A1标东吾洋特大桥最长钻孔灌注桩——17号墩8号桩基顺利浇筑完成，一举刷新国内Φ4.0米大直径嵌岩钻孔灌注桩最深纪录。7月31日，宁上高速虾山大桥全幅贯通。8月14日，宁上高速霞浦至福安段A2标段关门江水道大桥悬浇连续梁成功合龙，标志着该标段主线两条架梁通道全部打通。10月18日，福建宁德至江西上饶高速公路盐田港特大桥顺利贯通。10月24日，弥勒湾大桥左幅T梁全部架设完成，标志着宁上高速弥勒湾大桥实现单幅贯通。11月，东吾洋特大桥非通航孔桥首孔90m钢梁顺利架设。11月30日，宁上高速A4标弥勒湾大桥右幅预制T梁全部架设完成。12月10日，宁上高速浒屿特大桥和门岐大桥实现全幅贯通。

宁德—上饶高速公路位于中国华东地区南部，由东至西贯穿闽东、闽北和赣东北地区，该线东起宁德市福安市湾坞枢纽互通，西至上饶市上饶经济开发区上饶西枢纽，由福建段、江西段组成。

宁上高速公路福建段，又称宁德—武夷山高速公路（宁武高速公路），起于沈海高速公路湾坞枢纽互通，经福安、周宁、政和、建阳、武夷山，终于武夷山分水关（闽赣界），全长300.4千米。宁上高速公路江西段，又称上饶—武夷山高速公路（上武高速公路），起于武夷山分水关，经铅山县、上饶经济开发区（广信区），与上海—昆明高速公路（沪昆高速公路，国家高速G60）相接，路线全长52.966千米。

截至2020年8月，宁武高速公路经过的主要场所为：

截至2020年8月，宁德—上饶高速公路主要互通及立交为：

截至2020年8月，宁德—上饶高速公路主要设有的服务设施情况如下：

截至2020年8月，宁德—上饶高速公路设有电子测速、及视频监控等电子设备，对违章违法的行驶车辆进行抓拍记录。

2017年6月，江西省已实现ETC全覆盖；2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖；宁德—上饶高速公路所有收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2020年8月，宁上高速公路福建段收费标准为：

截至2020年8月，宁上高速公路江西段收费标准为：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括宁德—上饶高速公路的福建段。

2020年1月1日起，ETC的用户通行江西省高速公路时可减15%高速通行费，其中包括宁德—上饶高速公路的江西段。

2020年1月1日至2020年12月31日，宁德—上饶高速公路福建段（宁德—武夷山高速公路）全线对使用ETC的货车分时段优惠：日间（08:00—20:00）4类以上货车的按4类货车收费标准计收通行费，夜间（20:00—次日08:00）3类以上货车的按3类货车收费标准计收通行费。

2020年1月1日至2020年12月31日，通行于江西省高速公路且使用ETC缴费的合法装载的国际标准集装箱运输车辆按1.15元/车·千米计费进行优惠，其中包括宁德—上饶高速公路的江西段。该优惠暂定一年，不与上述“江西省ETC的用户通行高速公路时可减15%高速通行费”优惠叠加。

2019年1月15日，福建省高速公路通行费扫码支付功能实现所有人工车道全覆盖，其中包括宁上高速公路福建段。

宁上高速公路，全长353.366千米，线路主要分布在福建省，特别是闽北山脉地区；其中福建段长300.4千米（其中福建南平段259.59千米），全线穿山越岭共有桥梁104座、隧道42座。福建地形以山地丘陵为主，占全省面积的90%以上，其中西北部地形较东南部高。闽北地区地形山岭耸峙，低丘起伏，形成以丘陵山地为主的山丘地貌特征，境内有武夷山、杉岭、仙霞岭、鹫峰山四大山脉，受其地理条件限制，地形、地质十分复杂，地面高差大、地形变化频繁、横陡坡、岩溶、滑坡、不稳定性斜坡、连续性陡坡、陡崖、S型连续下坡等不良地质地形现象普遍存在。其中政和县段在修建时为福建省最复杂、工程最艰巨、施工难度最大的高速公路路段之一，桥隧比高达47.4%。

宁上高速公路的江西段全线位于上饶市境内，主要部分位于铅山县。铅山县位于江西东北部、武夷山脉北麓，南邻福建省的武夷山市和光泽县，基本地貌特征呈南高北低，“七山半水分半田、一分道路和庄园”。宁上高速公路江西段全长52.966千米，全线桥梁共29座，总长6387.43米；隧道共5座，总长6575米，桥隧比高达25%。

宁上高速公路的东吾洋特大桥，位于福建宁德市霞浦县，横跨东吾洋，全长2546米。按照建设工期，要赶在春节前将20根辅助钢管桩全部拆除。传统的做法是采用振动锤和吊机配合来拔出钢管桩，为了保护生态，拆除的方案改为由潜水员进行水下切割。周钊所在的潜水作业队共有六名潜水员，专门从事大桥施工的水下切割、焊接和安装等作业。此次他们要切割的钢管桩每根长75米，需要下潜的深度为50米，对钢管桩的底部进行切割作业。“钢管桩的厚度有两厘米多，切割太快有可能切不断，难度很大。”周钊介绍。

洞宫山隧道位于宁德市周宁县与政和县交界处的洞宫山，为上下行分离双洞隧道，全长6556.5米，是宁上高速公路福建段控制性工程之一；该隧道开工建设于2009年12月，开工时为福建省境内最长的高速公路隧道。洞宫山隧道场址属中低山地貌，地形起伏大，进洞口自然山坡度35°～45°，出洞口自然山坡度30°～35°，自然山坡稳定，洞身最高点海拔为1266.8米（旗山顶），沟堑较发育，大多呈V型。该隧道采用了竖井分段式通风系统，能有效地利用自然风压对隧道中废气进行稀释，在通行量不高于700车/小时的路况下，无需开启机械通风装置，利用隧道各洞口形成的静压差及洞内外温差形成的有利自然风即可满足营运通风需求。

分水关隧道，左线全长5946.5米，右线全长6043.4米，是宁上高速公路的咽喉工程，为福建段、江西段的连接工程。分水关海拔1000多米，是福建的北大门，位于“华东屋脊”黄岗山脉，路陡弯多，春季多雾，冬季常结冰；建设者们克服隧道地质构造复杂等困难，在这里挖出了一座全长6000多米的特长隧道。该隧道由福建、江西两省交通运输部门分别设计，而后经过友好协商，就通风竖井设置、安全设施、材料选择等八个方面达成了共识后开工修建，于2012年12月31日通车。该隧道的通车亦宣示着宁上高速公路的全线通车。

宁上高速公路最密集的隧道群为福建省南平市政和县杨源乡的南地洋隧道至石屯镇的石门隧道段，该段连续长度26千米，由14座隧道和5座桥梁组成桥隧相连的隧道群（其中3千米以上隧道就有4座），桥隧比占92.4%。

紫溪隧道位于江西省上饶市铅山县境内，是一座上下行分离的四车道隧道，进口位于武夷山镇樟坞村附近，出口位于紫溪乡文山村附近，设计速度80km/h。该隧道地质结构十分复杂，地下水丰富，为施工带来极大的困难，为此，工程采取了隧道二次衬砌施工技术。

紫溪河大桥位于江西省上饶市铅山县境内，是宁上高速公路江西段最长大桥。该桥为分离式预应力砼箱桥梁，共26跨208片梁，长788米，高35米，单幅宽12.25米，双幅宽24.5米，设计为双向四车道。

鹅湖山隧道位于铅山县鹅湖镇境内，为分离式隧道，总长度1830米，平均长度915米，为宁上高速公路江西段首个贯通的隧道，亦为该段的控制性工程之一。该隧道地质结构复杂，施工难度大，单洞开挖土石方达10万立方米；该工程于2010年8月18日双洞贯通。

宁（德）上（饶）高速公路霞浦至福安段东吾洋特大桥全长2546.6米，施工区域最大水深63米，为同类型桥梁之最。

宁上高速公路的通车大大缩短了宁德、南平两地的距离。今后，从宁德到武夷山，只需3小时车程。宁上高速公路的通车对旅游产业也意义非凡。宁上高速开通，如同一条串珠，串联起了三清山、龙虎山、武夷山、泰宁金湖及周宁九龙漈、鲤鱼溪、屏南白水洋、福安白云山、福鼎太姥山等闽东北、赣西南风景名胜，宁德旅游发展目标更是明确，将打造成以世界地质公园为主导的全国著名山海生态休闲旅游目的地，将借助太姥山、白云山、白水洋等知名景区，带动宁德旅游资源整合提升。（中国新闻网 评）