上饶—武夷山高速公路（Shangrao-Wuyishan Expressway），简称“上武高速”，是中国江西省境内的地方高速公路线路，为沈阳—海口高速公路（国家高速G15）联络线宁德—上饶高速公路（国家高速G1514）江西境内段。

2005年1月13日，原中华人民共和国交通部（今交通运输部）发布《国家高速网规划》（即“7918”工程），《规划》包括7条首都放射线、9条纵线、18条横线，以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线；宁德—上饶高速公路（宁上高速公路）为联络线之一，起自福建省宁德市，止于江西省上饶市，途经福建、江西二省。宁上高速公路江西段为“上饶—武夷山高速公路”。

2008年7月，由江西省环境保护科学研究院编制的《武夷山（赣闽界）至上饶段环境影响报告书》通过原江西省环境保护厅评估。12月30日，江西省发展与改革委员会公布了2009年的18个待建高速公路项目，其中包含宁上高速公路江西段（即上饶—武夷山高速公路）。

2009年1月5日，上饶—武夷山高速公路征地拆迁动员大会在江西省上饶市广信区召开。7月2日，上饶—武夷山高速公路开工建设。

2010年8月，上饶—武夷山高速公路鹅湖山隧道右洞单洞贯通。

2011年4月，上饶—武夷山高速公路进入扫尾阶段；11月15日，上饶—武夷山高速公路建成通车。

上饶—武夷山高速公路整体呈西北—东南走向，线路起于赣闽省界分水关隧道，途经江西省上饶市铅山县武夷山镇、紫溪乡、石塘镇、永平镇、稼轩乡、鹅湖镇，终于上饶西枢纽（上饶市广信区境内），而与上海—昆明高速公路（国家高速G60）相连接。

截至2019年11月，上饶—武夷山高速公路经过的主要区域为：

截至2020年8月，上饶—武夷山高速公路主要互通及立交为：

截至2020年8月，上饶—武夷山高速公路主要设有的服务设施情况如下：

截至2015年7月，上饶—武夷山高速公路设有电子测速及视频监控等电子设备，对违法违章的行驶车辆进行抓拍记录。

基本费率

截至2020年8月，上饶—武夷山高速公路收费标准为：

2020年1月1日至2020年12月31日，通行于江西省高速公路且使用ETC缴费的合法装载的国际标准集装箱运输车辆按1.15元/千米计费进行优惠，其中包括宁德—上饶高速公路的江西段。该优惠暂定一年，不与上述“江西省ETC的用户通行高速公路时可减15%高速通行费”优惠叠加。

截至2019年6月，江西省实现高速公路ETC全覆盖，其中包括上饶—武夷山高速公路。

上饶—武夷山高速公路主要途经江西省上饶市铅山县和广信区，其中铅山县地貌以低山丘陵为主，地势南高北低。山地、丘陵占全县土地总面积的81%。南部武夷山脉绵亘于赣、闽省界，主峰黄岗山为两省分水岭，海拔2158米。

分水关隧道位于江西省铅山县与福建省武夷山市交界处，是上武高速公路全线最长的隧道，全长6084.4米，其中福建境内3362米。江西境内右线长2715米，左线长2722.4米，通风斜井472.9米，为分离式四车道，洞内共需开挖土石方量近50万立方米。分水关隧道主要为花岗岩地质，软弱围岩为全风化花岗岩，成砂性，遇水成软塑状，隧道的地下水为承压状，水量大，给当时安全施工带来了较大困难。

上武高速公路S5标紫溪隧道是一座上下行分离的四车道隧道，进口位于江西省上饶市铅山县武夷山镇樟坞村附近，出口位于铅山县紫溪乡文山村附近。右线隧道起讫里程桩号为：YK317+815～YK319+430，全长1615米。该隧道地质结构十分复杂，地下水丰富，为当时安全施工带来极大的困难。

上武高速公路的胜利通车，是上饶交通建设史上的又一个重要里程碑，也是上饶市经济社会发展中的一大盛事。上武高速公路是一条快速出海通道，也是一条黄金旅游通道、群众致富通道。它的建成通车，大大地缩短了赣东北地区通往东南沿海的距离，为上饶市加速构建“井”字型高速公路网络，形成“双十字”现代交通枢纽架构奠定了坚实的基础，对全面推进赣浙闽经济合作，加快上饶市对接海西经济区、建设宜居宜业宜游的现代化区域中心城市具有十分重要的意义。（时任上饶市委书记董仚生 评）