姚利文，男，1970年10月生，湖南益阳人。中国共产党党员，毕业于武汉理工大学，硕士研究生学历，高级经济师职称。

1970年10月出生，湖南益阳人，中国共产党员

1988年—1992年就读于武汉理工大学（机械）专业

1992年进入东风柳州汽车有限公司工作

1992年7月—1995年4月任东风柳汽冲压车间技术员

1995年4月—1995年10月任东风柳汽冲压车间主任助理

1995年10月—1997年2月任东风柳汽冲压车间副主任

1997年2月—2000年10月历任东风柳汽企管办副主任、副部长、公司办副主任

2000年10月—2002年10月任东风柳汽销售公司常务副总

2002年10月—2003年4月任东风柳汽车架分厂厂长

2003年4月—2004年10月任东风柳汽企划部部长兼人事部部长

2004年10月至今，任东风柳汽总经理助理兼销售公司总经理

2012年，获得“柳州市劳动模范”荣誉称号

2013年，获得“中央企业劳动模范”荣誉称号

2016年，任东风柳汽副总经理

2024年5月，任郑州日产汽车有限公司党委委员、党委书记

2024年5月，郑州日产汽车有限公司召开干部大会，姚利文任郑州日产汽车有限公司党委委员、党委书记。

“自主品牌代表了中国汽车的未来，就好比一句话所讲，你所站立的地方，就是你的祖国-中国。你怎么样，中国便怎么样；你是什么，中国便是什么。同样，自主品牌代表着中国汽车工业的未来，自主品牌怎么样，中国汽车工业就会怎么样。作为从业者，我希望可以亲身见证中国汽车的腾飞；作为中国人，我也希望中国汽车能真正居于世界之巅。”

“自主品牌的发展不能靠政策的扶植，政策只能拉动一时的销量。这就像奥运会，虽然你得了很多金牌，但是金牌数量却不一定能代表你的体育水平。表面光鲜下的东西，我们应该更加重视里面的东西。汽车行业也是，如果销量只是由合资或者合资自主来带动的，这又有什么意义呢？”

“前几年我去了趟日本，发现他们不光整车的制造工艺在世界领先，就连一个小小的零部件，它的制造工艺也非常之先进。在日本，就拿一个零部件来说，他们会不停的研究它的使用寿命、生命周期，甚至还有专门的实验室，他们完全是把一个零部件在当一辆车来做。而放眼国内，我们可能就是保证能装上不出问题就OK了。所以自主品牌要想强大起来，应该强化在基础设施上的研究，宁可花一些钱，而不要只是停留在销量的增长上。”

姚利文感慨道，自己从工艺员做起，后续担任过车间主任、企划部部长、总经办主任、人事部部长、再到如今的总经理助理兼销售公司总经理，其中做的最长也最喜欢的还是营销工作。“营销有压力，也要自身努力。营销人员每天都要有归零的心态，要制定新的目标，并有新的压力。我喜欢直面压力，也从不畏惧挑战，因为这都会转化为向前的动力。”

比较典型的例子是，为了给客户创造更具价值的产品和服务，姚利文经常一个月有1/3的时间带头深入终端一线进行市场走访调研，充分掌握第一手市场资料。

“上有神九，下有蛟龙，我们能上的了太空，入的了深海，可为什么就是汽车搞不上去？”对于这一问题，姚利文始终在反思，他说“应该把自主品牌作为国家的一个重点项目产业来做，来推动，说的直白一些就是要抱团取暖。”

鸡蛋论

“鸡蛋从外面打破是食物，从内打破是生命，孵小鸡出来。所以我觉得自主品牌一定要由内到外的突破，置之死地而后生，有一种重生，才会有进步。当初的白色家电，我记得好多是日本货，但现在自主品牌已经占据了绝对优势，我觉得这就是一个示例。”

战略就是有所为，有所不为

所谓战略，有所为叫战，有所不为叫略，做好加减法，有所选择。姚利文说，这是他工作这么多年下来所总结出来的一些心得。“当你的精力、资源有限时，一定要讲究战略。要有所为，有所不为。”

向细分市场要销量

“做市场都是相通的，很多东西都可以传承。就像打仗一样，有空军先上的；也有陆军先上的，空军支援的。作为东风风行来讲，是立足于不同的细分市场，希望每个细分市场能够做精做透。所以，我们从商务车开始，经过十多年的发展，现在风行菱智每个月销量都超过一万台，但是我们并不满足于以前的数据，我们还会努力前行。”

“随着三厢轿车的导入，我们的产品线会愈加丰富，客户群也越来越广，我们会抓住消费的趋势来设计、推广我们的产品，做精做透各个细分市场。”对于未来的产品规划，姚利文介绍道。

“抓住市场机遇，找准适合自己的细分市场，以差异化确立自己独特的优势，是东风风行乘用车做大的关键。”姚利文如是说。

快与慢的思辨

“再苦也要努力，再难也要坚持。我们要看得清方向、抓得住重点、把握住时机、掌控好节奏。作为自主品牌，心态很关键。‘态’字拆开写，也就是‘心要大一点’。虽然现在自主品牌日子很苦，只要坚持下去，就一定会有彩虹出现。”姚利文说。

“自主品牌要沉得住气，没有什么事情可以一蹴而就，都需要日积月累的付出。最快的脚步不是跨越，而是继续；最慢的步伐不是缓慢，而是徘徊。”姚利文说。

企业发展，员工幸福

“‘企业发展、员工幸福’是东风柳汽的企业经营理念。这里面讲究四个‘度’：价值度（为客户提供最大价值），空间度（为员工构架幸福平台）、回报度（为股东带来最大收益）、贡献度（为社会贡献更多爱心）。”姚利文说。

推动东风风行发展成为MPV普及者

“作为MPV的制造专家，东风柳汽正着力推动商务车从细分走向大众，朝着全能商务车的普及者进发，针对不同人群、不同细分市场，布局着不同的MPV产品，而且每一款产品都是各自细分市场、不同价格区间里最能满足消费者需求的、最好的兼用型商务车。”

如在5万元-6万元的微客升级市场，有菱智V3；在6万元-8万元市场，有菱智M3；而在8万元-14万元市场，有定位中端的菱智M5；再加上定位中高端市场的风行CM7，东风柳汽完成了其在商务MPV领域全系列产品覆盖的战略布局。

“无论是轿车还是商务车也好，中高端市场都是铁板一块，很少能撬动。推出高端MPV目的就是要在商务领域寻求一个突破。从MPV的布局来看，我们的产品涵盖了入门级、中端、中高端，产品线应该说比较完善，就是要做MPV的普及者。”

“就好比长城在SUV领域取得的成功一样，东风柳汽也要进一步夯实MPV领军企业的地位。并且，希望能在把MPV做好的前提下，以点带面，依次稳步推进SUV和三厢轿车等相关车型向前发展。”姚利文说。

构建、完善、升级风行景逸家用车平台

继风行菱智在MPV市场稳居主流地位后，2007年，东风柳汽推出景逸大两厢轿车，开始构建全新的家用车平台。率先推出的景逸为1.8L产品，定位为“超规格大两厢”，它介于传统两厢车和家用MPV之间的“大两厢”独特的产品定位，很巧妙地迎合了中国人对于车内空间以及多功能用途的现实需求，它也因此成为自主品牌乘用车中的一个亮点，取得了不错的销量表现。

2009年，国家推出了1.6升及以下排量乘用车购置税减半的鼓励政策，原本市场情况还不错的1.8L车型顿时陷入到了一个尴尬的境地。 “市场瞬息万变，不能坐以待毙。”姚利文说。仅仅不到1年的时间，定位为“城市代步家轿”的全新景逸1.5XL车型便横空而出，第一个月便收获了6698台的订单。随后，主打运动跨界风格的“城市风格家轿”景逸LV接力上市，再次掀起销售热潮。

2013年，依托景逸家用车平台，和多年来热销不断的良好口碑，东风柳汽发力SUV市场，推出首款“加大号城市SUV”景逸X5，迅速成为10万元级SUV细分市场的新热点。接着，为了抢滩小型SUV市场，东风柳汽又推出景逸X3，再次取得成功。

2014年，东风柳汽首款三厢轿车景逸S50正式上市。该车定位为“高品质越级家轿”，在外观、空间、内饰、动力、安全等各方面的表现，均接近或达到了同级合资车型标准。尤其是空间达到了B级车标准，安全防护系统达到了碰撞测试五星级标准，还全系标配博世最新第九代ESP系统，拥有了超越同级的A+级竞争优势。景逸S50全面均衡的高品质，与突出的越级优势，将景逸家用车平台提高到一个更高的水准。姚利文表示，下一步将继续完善这个更高的新平台，进一步降低成本、提高产品品质，未来计划这个全新升级的平台上延伸MPV、SUV产品。

率先推出全系5年/10万公里超长质保

姚利文指出，国内销售的汽车品牌的保修期限一般为2年至3年。而一般用户在购车后前3年正常使用保养与维修成本约为购车成本的14%，随着车辆使用年限增加，故障风险和维修保养费用会急剧增加，到第五年会增至65%。而且对于高出车频率的商务MPV，还很少有企业延长其保修期。“为此，我们特别将全系产品的整车保修期均延长至5年/10万公里，针对消费者普遍关注的特殊部件及易损耗配件也相应提供了超长质保。这可以说是一个质的提升，我们对自身产品质量是有充分信心的。关键是我们从消费者的角度出发、主动承担起消费者在购车第三年以后相对较高的维修费用，降低了消费者的整体用车成本。专业对车、关爱对人，我们还出台了包括‘十千百’服务网点工程建设、‘52012’外出救援服务承诺，希望能为消费者提供更优质的服务。”他说。

构建、完善东风风行乘用车独特营销体系

在姚利文的带领下，东风风行乘用车构建了独特的营销体系，制定并开展了“1 2 3 4 5 ”中长期营销战略计划，这五个营销战略计划分别是：一、创建一种细分市场市场运作模式；二、打造分品系运作体系、构建战略经销商体系；三、布局集客量、转化率、满意度三个关键营销要素；四、实现厂商全价值链的协同；五、实施营销能力全面提升的转变。事实证明，这五个营销战略计划使东风柳汽旗下东风风行乘用车在各个细分市场站稳了脚跟，实现了连续5年的高速增长。

东风风行乘用车持续高增长，已接近自主第一阵营

“柳汽人有积极的精神面貌，踏实的心态，能从商用车起家，发展到商、轿并举，集MPV、轿车和SUV为一体，一路走来，不断求索。”

历经数年耕耘，姚利文带领东风柳汽乘用车实现多项突破性进展——东风风行菱智、景逸两大系列产品从2009年的2.4万辆，到2010年的5万辆，再到2011年的10万辆、2012年的14万辆，再到2013年的18万辆，东风柳汽乘用车销量实现连续多年高速增长，其风行菱智、景逸两大系列产品高居商务MPV、家用MPV两大细分市场第一，成为汽车行业内跨越式发展速度最快的品牌。

“风行这几年都是高速发展，从2010年开始，我们就是翻番的速度，近年来稳定在30%左右，现在我们在自主品牌排名里面已经接近了第一阵营，第一阵营包括长安，包括长城，比亚迪，吉利，奇瑞，然后就是我们。所以，这个位置我们还努力能够再往前靠。”在接受记者采访时，姚利文对东风风行乘用车的发展充满信心。

1、企业发展要讲究四个‘度’：价值度（为客户提供最大价值）、空间度（为员工构架幸福平台）、回报度（为股东带来最大收益）、贡献度（为社会贡献更多爱心）。

2、营销人员要有归零的心态，要及时制定新的目标，并直面新的压力。

3、作为自主品牌，心态很关键，“态”字拆开写，也就是“心要大一点”。

4、对鸡蛋而言，如果被从外打破，那它或难逃被吃掉的命运，但如果反之从内而出，便寓意着一个新生命的诞生。自主品牌也是如此，从外打破是压力，从内突破是成长。

5、最快的脚步不是跨越，而是继续；最慢的步伐不是缓慢，而是徘徊。

6、当前自主品牌唯有向上竞争才有出路。其中，一是品质向上，二是服务向上，三是品牌向上。过去提倡人无我有、人有我优，应是我有我优、人优我新，以服务品质立市，谋得生存与发展。

7、中国汽车市场已进入微量增长、微利经营的“微”时代，合资与自主之间也由原来的错位竞争，逐步进入交织期。

8、自主品牌如何应对国内车市“微增长”？深入领域做专产品，深入区域做透市场。