长海大长山岛机场（Changhai Dachangshandao Airport，IATA：CNI ， ICAO：ZYCH），简称“长海机场”，位于中国辽宁省大连市长海县大长山岛杨家村飞翔街，北、东、南三面临海，西距长海县人民政府9.5千米，为1B级海岛支线机场、中国（不含港澳台）最小的民航机场。

1987年4月，大长山岛机场动工建设；9月，大长山岛机场正式开工。

1988年9月，大长山岛机场完工；11月8日，大长山岛机场正式通航，首条航线为中国通用航空公司长治分公司使用双水獭小型客机执飞的大连周水子机场航线。

1996年6月21日，大长山岛机场因执飞航线出现空难停航。

2005年，大长山岛机场开始复航改造工程的设计工作。

2007年8月，大长山岛机场开始复航改造工程的施工；11月28日，大长山岛机场复航改造工程通过竣工验收。

2008年1月25日，大长山岛机场通过行业验收，进入联合试运转阶段，并正式更名为“大连长海机场”；2008年2月2日，大连长海机场正式复航，航线采用机场租赁中国飞龙通用航空公司的运Y-12飞机执飞，机场运营管理机构由长海县人民政府变更为大连周水子国际机场集团公司。

2009年，大连长海机场正式更名为“长海大长山岛机场”；12月21日，大连周水子国际机场集团公司与长海县人民政府签署《长海机场扩建项目协议》，扩建后长海大长山岛机场从小型通用机场跃升为支线机场。

2010年12月3日，长海大长山岛机场扩建工程预可行性研究报告评估会召开。

2011年4月，长海大长山岛机场被列为“十二五时期”运输机场建设项目中的“改扩建”项目中。

2013年，长海大长山岛机场扩建工程拆动迁项目启动；10月29日，大连监管局代表中国民用航空东北地区管理局对长海大长山岛机场换发使用许可证申请进行批复。

2015年8月，大连市发展和改革委员会下发《关于长海机场扩建工程可行性研究报告的批复》。

2020年1月15日，长海大长山岛机场受新冠肺炎疫情影响停航；5月11日，长海大长山岛机场复航。

2021年3月4日，长海大长山岛机场停航改造。

2022年11月29日，长海大长山岛机场总体规划修编通过评审。

长海大长山岛机场一期工程的正式名称为“大长山岛机场”，当时占地面积为30万平方米，其中候机楼和导航台建筑面积共1660平方米；机场飞行区等级为1B级，水泥道面的跑道长800米、宽30米（含道肩），滑行道长75米、宽15米（含道肩），停机坪长69米、宽39米，设2个1B类停机位。

长海大长山岛在经过复航改造后的正式名称为“大连长海机场”，其航站区总面积2130.94平方米，其中航站楼面积为844平方米，停车场面积为500平方米；机场飞行区等级为1B级，民航站坪设2个B类机位，最大可使用机型为运Y-12；17/35号水泥/沥青道面的跑道长800米，宽24米；35号跑道设置B型简易进行灯光系统，17号跑道无灯光。

2020年夏秋航季，长海大长山岛机场有中国飞龙通用航空有限公司运营至大连周水子国际机场的独飞航线。

长海大长山岛机场人工值机柜台在飞机离站前30分钟停止办理乘机手续。

长海大长山岛机场航站楼与航管楼为共建式建筑，航站楼内设有洗手间等便民设施，也安装有电子临时乘机证明系统等智慧机场设施。

长海大长山岛机场于2019年10月启用电子临时乘机证明系统，设备安装位置为安检通道入口，选择从长海大长山岛机场出发的旅客乘坐飞机时如果忘记携带身份证明，可通过手机微信搜索“民航临时乘机证明”小程序或扫描电子临时乘机证明系统二维码进入申请页面；待授权登录后，按要求输入个人相关信息并进行手机号码验证；再根据手机提示进行人脸识别核实验证；待核验成功后返回申请首页，等待60秒后即可生成电子临时乘机证明。

2009年12月21日，大连周水子国际机场集团公司与长海县人民政府签署《长海机场扩建项目协议》，主要内容为：配合长海国际旅游度假区综合开发项目，全力以赴完成长海机场扩建工程，原有的800米跑道扩建为1800米，飞行区等级从1B级升级为4C级，能够满足波音B737-700及、空客A319-100及以下机型的起降需要；陆续开辟长海至东北、京津地区及日韩等空中旅游航线；实施客货并重的发展战略，推进海岛航空综合物流园建设，大力开展货运包机业务，满足海岛鲜活水产品等高端货物的快速运输，实行客货互补的经营模式。

2015年8月，大连市发展和改革委员会下发《关于长海机场扩建工程可行性研究报告的批复》，机场改扩建的主要内容为：项目设计目标年为2025年，旅客吞吐量35万人次、货邮吞吐量1600吨、民航飞机起降量3890架次。本期主要建设内容包括：新建1条长2300米、宽45米的跑道（在原跑道的位置向西侧平移约59米，并向北侧海域延长至2300米），主、次降端均设有I类精密进近仪表着陆系统，与之配套设有下滑台、航向台等导航设施。跑道主、次降端均设有非标准的简易B进近灯光系统，跑道上设有边灯、中线灯、坡度灯等灯光系统，跑道真方位：160°24′31″（磁差6°48′偏西），相应的联络滑行道，4个C类机位的站坪，10个机位的通用航空停机坪（6A4B），5000平方米的航站楼，800平方米的航管楼，210平方米的货运库，以及空管、供油、供电、给排水、消防救援等配套实施，批复总投资为17.84亿元，建设资金由国家民航发展基金和地方政府筹措解决，建设工期为3年。

2022年11月27日至29日，《大连长海机场总体规划修编报告》顺利通过评审，长海大长山岛机场近、远期飞行区等级指标均为4C，近、远期目标年分别按照2035年、2050年进行规划。

大连长海机场（今长海大长山岛机场）对于发挥长海县航空资源优势和区位优势，加快海岛发展步伐，加快“海上辽宁”和“海上大连”建设，改善海岛人民的生存条件，提高群众的生活质量。（中国民用航空局 评）

大连长海机场（今长海大长山岛机场）复航后运行保障体系逐步完善，航空运输生产快速增长，2009年起降航班600余架次，旅客吞吐量5000余人次，并且在航拍航测等通用航空、危重病人运送和海上应急救援等方面，为推动海岛航空事业和地方经济社会发展做出了应有的贡献。（大连周水子国际机场集团公司 评）

依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（旅客吞吐量按1:10的比例换算货邮吞吐量），2019年长海大长山岛机场共推动中国经济增长约590.1万元人民币，直接带动当地就业约11人。