大连北站（Dalianbei Railway Station），位于中国辽宁省大连市甘井子区华北路，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的一座客运一等站，是中国东北地区重要的铁路枢纽站之一，是大连铁路枢纽的重要组成部分，也是大连市主要的高速铁路始发站。大连北站是哈大高速铁路、丹大快速铁路、沈大铁路的始发枢纽站。

由于大连站始建于20世纪30年代，历经几次扩建改造，地处市中心，已无发展空间，原中华人民共和国铁道部遂决定在市区北部兴建新火车站。新火车站建成后将与既有大连站共同办理客运业务，新大连站主要办理动车组到发，既有大连站主要办理普速列车到发。

2005年末，哈大高速铁路由中国国家发改委批复立项，线路共设置车站24个，其中包括新大连站。

2010年4月1日，新大连站正式开工建设。

2010年7月，原中华人民共和国铁道部正式将新大连站命名为大连北站，原有的大连北货运站（入船站）于2011年7月20日更名为大连东站。

2012年12月1日，伴随着哈大高速铁路开通运营，大连北站正式投入使用。

2015年12月17日，丹大快速铁路正式开通运营，大连北站为该线路的始发枢纽站。

2016年5月15日零时起，大连北站首次开行普速列车（大连北-伊春K1021/2次）。

2017年10月28日，大连北站综合交通枢纽工程正式开工建设，2023年4月30日正式投入使用。

2019年7月10日，中国铁路沈阳局有限公司对哈大高铁和丹大高铁线的时刻表进行了建站以来最大的一次优化，原来由大连站始发开往北京的D31次、开往上海虹桥的G1251次、开往吉林的G8013次、G8019次调整至大连北站始发，至此，大连北站成为跨局长线高铁列车在大连地区仅有的始发终到车站。

大连北站站房工程由中铁建工集团承建，是大连站的3倍，车站的建筑创意为“海水雕琢的巨石”，“舒展、方正”的巨石随着海水的波动，中央被海水雕琢出来的弧形空间，优美、俊秀，充分体现了北方建筑特有的“雄浑大气”，又表现出大连城市“浪漫诗意”的独特气质。另一方面,这块被海水“锲而不舍”雕琢出来的巨石，又揭示了一种“精诚所至、金石为开”的寓意。车站站台及雨棚长450米。屋面采用银灰色镀铝锌钢板，白色铝条板吊顶，轨行区上方采用阳光板与露空相结合的形式。

大连北站是以铁路客运为中心，集城市轨道交通、市区公交、出租车以及社会车辆等各种交通设施及交通方式的客运综合交通枢纽。站区南侧为华北路，北侧为站北一号路，均为城市主干路。途径大连北站的城市轨道交通线路共有2条，分别为大连地铁1号线一期和大连地铁2号线二期。地铁车站主体位于南广场地下，通过通道与国铁换乘。大连北站设计日均客流量为4万人次。

截至2012年12月，大连北站站房建筑面积6.85万平方米，无站台柱雨棚建筑面积7.37万平方米。由南、北站房、地下出站通道、高架候车厅组成,南北落客平台均为5车道，宽约30米。站房主要采用南北地上进站、高架候车、地下出站的功能格局，车站在南、北站台层和南高架层共设有3个进站口。

大连北站南广场为景观广场，东西长814米，南北进深约100米，面积8.2万平方米，地下设有地铁站，地面车辆采取即停即走式进出站；大连北站北广场为功能性广场，东西长430米，南北进深253米，面积10.9万平方米，设有公交车、出租车、社会车辆6个停车场，方便旅客换乘。

大连北站共有18个检票口，82组自动检票闸机。其中，哈大客专场8个检票口，普速场3个检票口，丹大城际场7个检票口，12和13号检票口哈大场与丹大场共用。

截至2012年12月，大连北站设10台20线，其中1至5道为普速场，6至13道为哈大场，14至20道为丹大场。大连北站的途经线路有哈大高速铁路、丹大快速铁路和沈大铁路。

截至2012年11月，大连北站共有自动售票机50台，分布于南站台层的A1售票厅、南高架层的A2售票厅、北站台层的B2售票厅。自动售票机兼有微信支付宝支付、银行卡支付的全面功能，以及互联网取票和电话取票的功能。大连北站北B2、南A2售票厅为自助售票区，人工售票区设在南一层的A1售票厅。

大连北站设有吕玉霜服务台，位于高架候车大厅。服务台为旅客提供咨询服务，工作人员24小时在服务台服务。

2017年12月3日，大连北站候车大厅座椅全部更换可以给手机充电的按摩椅，提升了车站的硬件设施和服务水平。

大连北站设置有公安制证自助机，和人工制证口，位于车站南一楼A1售票大厅内，可为有需要的旅客开具临时身份证明。

大连北站在候车大厅两侧夹层开设商业服务区，营业面积3600多平方米，并配备四上四下8部扶梯，直上直下电梯4部，使广大旅客朋友餐饮购物畅通无阻。同时，车站还在站北落客平台下和出站通廊等位置开设中西餐、旅游推介等商业网点，为旅客朋友和社会各界人士提供便民服务。

2012年12月1日至12月31日，大连北站旅客发送量25.4万人，日均0.82万人。

2013年全年旅客发送量325.4万人，日均0.89万人。

2014年全年旅客发送量408.6万人，日均1.1万人。

2015年全年旅客发送量465.8万人，日均1.3万人。

2016年1月1日至11月30日，旅客发送量602.4万人，日均1.8万人。

2024年7月1日至8月31日，为期62天的暑运，大连站、大连北站累计发送旅客333.4万人次。

大连地铁1号线与大连地铁2号线可在地铁大连北站换乘，地铁站在南广场设有A、B出入口，在大连北站出站层南侧设有C出口。旅客从A1或A2出站口步行30米即可进入地铁站C入口。

截至2016年12月，始发或途经大连北站的公交线路共有20条，分别分布于南北两个广场。

其中，停靠南广场有：

502路（大连北站——阳光花园）、508路（大连北站——中华城）、516路（大连北站——泉水轻轨站）、908路（大连北站——锦绣小区）、909路（大连北站——大连火车站）、1012路（大连北站——福佳新城）、1013路（后关——华南广场）、1125路（大连北站——屹辰优生活）、2001路（大连火车站——保税区南门）。

停靠北广场的有：

1路（第六医院——大连火车站）、8路（后盐建材——五四广场）、1016路（华南国际商城——北海工业园）、1021路（青泥洼桥——大连湾）、1022路（青泥洼桥——大连湾）、1102路（新星绿城——前关）、1107路（祥和花园——胜利桥北）、1108路（姚家——兴工街）、1110路（姚家——甘井子）、1301路（姚家——第五郡）、2004路（兴工街——金州汽车站）。

大连北站设置有大连机场“空铁联运”城市候机楼，下火车想要转乘飞机的旅客，可以在值机柜台办理登机牌等手续，包括行李托运等业务。

南北广场均设出租车场，北广场的出租车场在大连北站综合交通枢纽的附近；而南广场的出租车场在地铁大连北站A1和A2出口附近的出租车等候区。

大连首个集城市公交、出租车、港口联运、机场值机、社会停车等出行服务功能于一体的大型综合交通枢纽——大连北站综合交通枢纽于2023年4月30日正式开通运营。该项目占地约9.04万平方米，建筑面积约19.98万平方米，是利用北广场地下空间，建设以长途客运为主体，集城市公交、出租车、港口联运、机场值机、社会停车等出行服务功能于一体的综合交通枢纽。项目建成后将填补大连市大型综合交通枢纽的空白，实现长途客运、铁路、地铁、公交、出租车、私家车、水路、民航等8种运输方式便捷换乘、无缝衔接。

该项目地下二层，地上一层，南侧含一夹层，与其南侧的高铁大连北站、地铁站呈中轴互通，形成以高铁站为中心，通过北站综合交通枢纽集散的高效人流组织动线。地下二层为P+R公共停车场，地下一层为长途客运站，地上一层为出租车乘降站、公交客运站及综合配套服务区等，屋面层为社会停车场。工程采取简洁、明快的精装修设计思路，注重空间弹性设计的同时，最大限度满足八种交通换乘的使用需求。

大连北站综合交通枢纽项目于2017年10月28日开工建设，其屋面广场于2022年7月1日向社会开放。

大连北站综合交通枢纽是以长途客运为主体，集城市公交、出租车、港口联运、机场值机、社会停车等出行服务功能于一体的综合交通枢纽，是东北地区建筑规模最大、交通方式最齐全的综合交通枢纽，实现了长途客运、铁路、地铁、公交、出租、私家车、水路、民航等8种运输方式便捷换乘。与金州湾国际机场和大连湾新码头客运站，构成大连海陆空客运的黄金三角，共同助推大连国际化城市建设的步伐，完善了大连市现代综合运输服务体系，提升了城市整体功能和档次。（《东北新闻网》评）