大西泷治郎（Onishi Takijiro，1891年—1945年8月16日），日本兵库县人，自幼受武士道精神熏陶，梦想扬名靖国神社，成年后考入江田岛海军学校，1912年毕业从军。到日本发动侵华战争前夕，大西已升任海军航空本部教育部长，专门研究轰炸机的对地轰炸战术，1937年日本侵略军开始全面侵华之后，其人曾多次叫嚣，要用轰炸来摧毁中国人民的抗日意志。1939，原在东京供职的大西泷治郎被调到武汉，出任第二联合航空队司令官。从1940年5月到9月，日军连续发动代号为“101号作战”的大轰炸，大西不仅出谋划策，还几次飞临重庆上空指挥，妄图抹掉这座不屈的山城，犯下的滔天罪行罄竹难书。1941年初，大西泷治郎改调为第11航空舰队参谋长。从此，他的魔爪又伸向菲律宾、爪哇、苏门答腊和澳大利亚。二次大战后期，大西首创了所谓的“神风特工队”，倡导自杀性的以飞机撞击盟国军舰，把法西斯的野蛮残忍发挥到登峰造极的地步，因而晋升为海军中将。二次大战末期，眼见意大利、德国败亡，盟军进逼日本本土，“神风特工队”也土崩瓦解，大西泷治郎自知走投无路，只得剖腹自杀，结束了他可耻的一生。
人物生平
大西泷治郎生于1891年，青年时期毕业于江田岛日本海军士官学校和东京海军大学，后入海军霞浦航空队，结业后获海军少尉军衔，晋升中尉时被选入初创的日本海军航空部门，是第一个被任命为海军飞行队长的士官。大西对海军航空兵战术有着极浓厚的兴趣，在海军建设中，他反对传统的发展大舰巨炮思想，主张优先发展航空母舰和舰载机。他曾预见到空军独立时代的到来，是日军统帅部《关于航空军备的研究》（1937年）的主要执笔者。
1937年
卢沟桥事变爆发时，大西任海军军令部航空本部教育部部长，军衔为海军大佐。当得知从日本九州岛和朝鲜济州岛野战机场起飞轰炸南京的日本轰炸机相继被中国空军击落的消息时，他以视察部队的名义，乘中型轰炸机随同渡海轰炸中国本土，从而亲身体验空战和轰炸。以后，他作了《关于我海军航空部队在中国事变中的活动》的讲演（1937年11月15日），竭力主张使用海军航空兵部队对中国主要城市进行大规模的战略轰炸，以摧垮中国军民的士气。日军统帅部据此在1940年4月10日，发给各舰队司令官、各镇守府长官、各要港司令官 《海军要务令续编（航空战部分）草案》，提出对中国实施“要地攻击”，即攻击中国的军事、政治、经济中枢以终止其机能，并破坏中国的重要资源和交通线以达到其战略目的。根据这个草案的内容，日军统帅部将国民政府所在地重庆定为 “要地攻击”的首选目标，并制订了“101作战计划”。日军统帅部还任命大西泷治郎为驻汉口的第二联合空袭部队少将司令官（后调任第1联合空袭部队司令官），具体指挥并实施此计划。从1940年5月26日到8月23日，日军共出动海军飞机1737架、陆军飞机286架。在90天内对重庆攻击达32天，共计投弹1405.06吨，使重庆整个市街成为一片瓦砾和灰烬，人民死伤惨重，财产损失不计其数。据《重庆抗战纪事》一书记载这期间重庆市民被炸死4149人炸伤5411人损坏房屋达6952栋。其时重庆街头血肉横飞人民生灵涂炭这座曾经十分繁荣的西南都市竟成了人间地狱大西泷治郎为此欠下了中国人民的累累血债。
1941年1月15日，大西奉调离华回国，就任第十一航空舰队参谋长。这是日本海军为准备发动太平洋战争用于袭击菲律宾等地的岸基航空部队，司令官正是一年两个月前因侵华左臂挨炸的塚原二四三海军中将。
1941年12月8日，
太平洋战争爆发，大西的第十一航空舰队作战范围不断扩大，由菲律宾、
婆罗洲逐渐远及空袭澳大利亚北部,横行于辽阔的西南太平洋。1942年3月1日，大西奉调回国担任海军航空本部总务部长，次年晋升海军中将1944年10月，在太平洋战争中美军节节胜利，日本海军损失严重,形势日益严峻。大西被任命为第一航空舰队司令官。
1945年8月15日走投无路的日本帝国主义被迫向盟国方面无条件投降。这个结局使大西泷治郎这名军国主义狂徒无法接受。十恶不赦、顽固不化的大西决定效仿古代日本武士切腹自杀的传统为军国主义殉葬。当晚他写下遗嘱：“献给我已去世部属的英灵我为他们英勇的行动表示最大的感激。我将一死以向这些勇敢的人们和他们的家属表示歉意。”这个至死不悟的军国主义死硬分子在遗嘱中还不忘煽动日本青年要他们 “用特攻队员的精神力量为日本民族的福祉……而奋斗！” 之后他拔出一把武士剑刺进自己的肚子并拒绝急救医治或“慈悲一击”（指为免除痛苦而由他人将其击毙）。他忍受着极大的痛苦一直到第二天傍晚6时才毙命身亡结束了其罪恶的一生。
人物活动
“神风特攻战术”的发明者
重庆大轰炸后大西奉调回国升任驻鹿屋航空基地的日本海军第11航空舰队参谋长。在此期间他与日本海军联合舰队司令山本五十六海军大将一道精心策划了偷袭珍珠港的计划。太平洋战争后期日本海军迭遭重创海空力量急剧衰落。面对美军陆地、海上、空中的凌厉攻势日军以常规战术难以抵挡陷入一筹莫展、无可奈何的境地。此时大西被任命为驻菲律宾的日本海军第1空战队司令晋升海军中将军衔受命指挥驻菲律宾的日海军所有航空兵力以阻止美军的登陆。面对优势的美军大西泷治郎首次提出“神风特攻战术”这种战术的特点用大西的话来说“那就是用零式战斗机装满每枚250公斤重的炸弹向着敌人航空母舰的飞行甲板俯冲撞击与敌人同归于尽。” 大西认为只有出现意想不到的奇迹才能把日本从灾难中拯救出来。他叫嚣“在这非凡的年代里不能不掀起一股神风” 以鼓舞士气大西还亲自兼任“
神风特攻队”队长。
1944年10月19日大西泷治郎亲临菲律宾吕宋岛马哈洛卡特田野的日本空军第201大队指挥所组成了以狂热的军国主义分子关之雄上尉为首、24名飞行员参加的第一支神风特攻队。10月25日关之雄驾驶特攻机首开纪录。他和另一名神风特攻队员以两机两命的代价撞沉了美军的一艘航空母舰此举使大西和日军统帅部极为兴奋。但随后的战果并不理想：日军神风特攻队虽然付出了93架战斗机和57架轰炸机的惨重代价仍没能阻止美军在莱特岛登陆成功。莱特岛一役美军仅以3500人阵亡的代价便击毙日军7万人。但大西并不死心为阻止美军在菲律宾吕宋岛西北林加延湾（又译 “仁牙因湾”）登陆神风特攻队再度出击。1945年1月5日日军神风特攻队以损失15架战斗机、轰炸机的代价也仅仅撞伤了美军海军的1艘巡洋舰和4艘运输舰仍未能阻止美军的胜利登陆。此后美军开始了向菲律宾首都马尼拉的胜利进军并于1945年7月初彻底解放了菲律宾。可见“神风特攻战术”并不能使日本帝国主义起死回生。但大西泷治郎和日军统帅部仍坚信如果每个日本军人都象神风特攻队员那样 “视死如归”则可能改变日美之间的力量对比抑或使美军慑于日军的疯狂特攻而停止进攻。基于这样的幻想日军统帅部准备投下更大的赌注以阻止美军对日本本土的进攻。
惨绝人寰的“菊水特攻作战”
1945年4月1日总数超过20万人的美国陆军和海军陆战队在号称日本“国门” 的九州以南冲绳群岛主岛实施登陆战役。尽管日军坚持顽抗但美军凭借其优势的兵力、精良的武器和强大的海空掩护将日军逐步压缩在冲绳岛纵深的狭窄地带日军全军覆灭的大局已定。此时已担任日本海军军令部次长的大西泷治郎决心孤注一掷再次进行“神风特攻作战”以遏制美军的强大攻势。为此他拚凑日军的残余飞机（包括陈旧的零式战斗机、1937年型的俯冲轰炸机、过时的鱼雷机和水上飞机）征召大批甘愿为军国主义者卖命的飞行员组成一支又一支的 “神风特攻队”满载炸弹以十分疯狂的劲头对美军先后发起了10次 “菊水特攻作战”。其规模之大、来势之猛、攻击之疯狂实是骇人听闻。据统计在为时80天的“菊水特攻”中日军总计出动飞机3742架（内含特攻机1506架）共击沉美舰36艘、击伤368艘、击毁美军舰载机763架、毙伤美海军官兵1万余人（其中4907人阵亡）参战的美国航空母舰中也有3艘受到程度不同的损伤。战斗中一架“神风” 特攻机撞击了斯普鲁恩斯将军的旗舰“印第安纳波利斯” 号其炸弹穿透数层甲板把舰体炸开两个大洞迫使斯普鲁恩斯将军不得不转移到“新墨西哥” 号旧式战列舰上指挥作战。仅在4月6日到7日日军出动355架自杀飞机发起的第二次“菊水特攻”便导致美军3艘驱逐舰和1艘登陆舰被击沉、2艘军火船被击爆炸、1艘扫雷舰和12艘驱逐舰受重创其中一些舰只已无法修理。日军自杀飞机还撞到“汉科克” 号航空母舰和“马里兰” 号战列舰上使数以百计的美国水兵死亡剩下来的许多人被严重烧伤惨不忍睹。面对日军疯狂已极的 “神风特攻战术”斯普鲁恩斯将军不禁发出惊呼：“如果日本继续进行自杀攻击将会出现更加严重的局面。” 为此他紧急请求太平洋舰队总司令切斯·
尼米兹海军五星上将：“应以可能使用的一切飞机攻击九州及台湾之（日军）飞机场。”美军轰炸机开始昼夜不停地轰炸日军神风飞机的机场使大批日军自杀飞机往往还未起飞便被炸毁在飞机场。此外由于特攻队员损失殆尽及飞机燃油缺乏等原因此后日军的这种自杀性特攻次数逐步减少势头大为减弱。1945年7月2日美军完全夺取冲绳岛。在发给
杜鲁门总统的电报中温斯顿·
丘吉尔首相将冲绳战役列入“军事史上最激烈、最著名的战斗。”
社会评价
王德中：大西泷治郎的臭名永远被钉在历史的耻辱柱上, 遗臭万年。