城门隧道（英文：Shing Mun Tunnels），简称城隧，于1990年4月20日通车，是连接新界西与新界东的唯一隧道。

城门隧道由两组双程双线分隔双管隧道组成，分别为孖指径隧道和针山隧道，两组隧道分别穿越孖指径和针山，孖指径隧道长1公里；而针山隧道则长1.6公里，总长度为2.6公里。全段车速限制均为70公里。而两者之间以高架桥连接，属九号干线的其中一段。城门隧道的收费广场设在梨木树，共有13个收费亭，其中9个为人手收费亭，余下4个为快易通专用的自动缴费亭。

隧道的建筑工程始于1987年2月11日[来源请求]，耗资超过10亿港元（约1.28亿美元）隧道于1990年4月20日通车。隧道共由两条管道组成，各有两条行车线。于2007年，城门隧道平均每日行车量达53,800架次，收费为HK$5，为往返沙田及市区收费隧道之中，收费最便宜的隧道。

城门隧道成为首个设置大型巴士转车站的收费行车隧道，于1991年5月26日起启用，当日九巴亦将行经城门隧道的巴士路线进行重组，并提供免费或优惠收费的互相转乘服务。由于城门隧道转车站本身处于封闭环境，一般行人不能直接步行进入或离开转车站，乘客在城门隧道转车站下车后必须换乘另一条巴士线方可离开转车站，因此成为现时无需使用八达通便可转乘的巴士转车站。

荃湾入口：

荃湾线：大窝口站B出口、葵兴站

沙田入口：

东铁线：沙田站A出口

转车站转乘优惠计划

（只限九龙巴士路线，而且不包括N48线。）

往沙田、大埔、马鞍山、北区：

转乘46P、46X、47X、48X、49X、263、269D：免费转乘

转乘40X、43X、43P：次程HK$0.9

转乘73X：次程HK$1.8

转乘278X：次程HK$4.5

转乘868：次程HK$18.2

往荃湾、葵涌、青衣、屯门、天水围：

转乘40X、43X、43P、46P、46S、46X、47X、48X、49P、49X、73X、248P、273C、273P、278P、278X、848：免费转乘 转乘263：次程HK$6.0

转乘269D：次程HK$7.5

转乘868：次程HK$33.2

九龙巴士城门隧道转乘

40X 乌溪沙站↔葵涌邨

43P 香港科学园↔荃湾西站

43X 耀安↔荃湾西站

46P 显径↔荔景(北)

46S 大围站→荔景(北)

46X 显径↔美孚

47X 秦石↔葵盛(东)

48X 禾輋↔湾景花园

49P 沙田市中心→青衣码头

49X 广源↔青衣码头

73X 富善邨↔荃湾(如心广场)

248P 骏景园→荃湾西站

263 屯门站↔沙田站

269D 天富↔沥源

273C 九龙坑→荃湾西站

273P 太和→荃湾西站

278P 联和墟↔荃湾(如心广场)

278X 上水↔荃湾(如心广场)

848 沙田马场↔葵芳站

868 沙田马场↔屯门市中心

N48 愉翠苑↔湾景花园　（不停靠转车站）

其他巴士路线

A41 机场↔愉翠苑

A41P 机场↔耀安

E41 亚洲国际博览馆↔大埔头

E42 机场↔博康

N42 东涌铁路站↔耀安

N42A 东涌铁路站↔联和墟

R42 大围铁路站↔迪士尼乐园

专线小巴路线（全由进智公交营办，不停靠转车站）

403 石篱(梨贝街)↔沙田市中心

403A 安荫↔沙田市中心

403X 大围铁路站↔石篱(梨贝街)(循环线)

481 荃湾(街市街)↔火炭(山尾街)

481A 荃湾(街市街)↔沙田市中心

481B 荃湾(街市街)↔大围(铜锣湾山)〔经大围铁路站〕

482 荃湾(街市街)↔沙田市中心〔通宵服务〕

隧道总长度： 1.7公里

车速限制： 70公里/小时

管道数量： 二个管道

行车线数量： 双程 每个管道二线单程

所在地区： 穿越香港新界西及新界东之间的针山

起点： 荃湾区针山

终点： 沙田区大围城门隧道公路

收费广场位置： 荃湾区梨木树

隧道动工日期： 1987年2月11日

通车日期： 1990年4月20日

兴建模式： 政府投资兴建

拥有人： 香港特别行政区政府

管理机构： 越运亨（香港）有限公司