城门河（英文：Shing Mun River），又称城门河道（英文：Shing Mun River Channel），是中国香港沙田区的一条河流。城门河两旁建有不少多层住宅大厦，亦有一些商业及工业大厦，并有多条桥梁横跨城门河，方便居民往来两岸。今日城门河大部份为人工河道，其建筑原意是为把沙田区的污水及可能出现的洪水排出大海，排水范围有37平方公里。亦为区内居民提供一个进行康乐活动，包括骑自行车、慢跑、划艇及龙舟竞渡的地方。

城门河上游为城门水塘，有多条引水道将大帽山、针山及铅矿凹等地方的山水引到水塘，当水塘满溢时，山水会经城门峡流至下城门水塘，城门峡附近的走私凹及草山水源亦会流进下城门水塘，每当下城门水塘满溢，水塘内的储水会排进城门河，出口昔日是流往沙田海，约在今日大围附近。昔日的沙田海又称潮水湾，是一个形似喇叭的狭长形海湾，连接吐露港，当潮涨时，海水便会涌入沙田海。

早期的城门河尽头是在现今狮子桥附近，河口为两面环山的沙田海。当时，九广铁路路轨以西已经是海岸，而火炭、小沥源为沿海的小村落，圆洲角更是在沙田海中间的小岛。及后，经过无数次的填海工程，沙田海变成了笔直的城门河，一路伸展至马鞍山及大埔白石角。

城门河上游

1970年代政府发展沙田新市镇，在沙田海两岸进行填海工程，并把城门河延长成为一条7公里长，200米阔的人工河道，由大围开始，流经沙田市中心及沙田马场，流向沙田海及吐露港。其他昔日流向沙田海的小河亦改为流入城门河的支流或明渠，这些支流共有3条，包括大围渠、火炭渠及小沥源渠，当中大围渠更大约在七八十年代封闭成一条暗渠。不过，在城门河出口处有一条流经大水坑及富安花园一带的明渠—雷婆东坑，由于它是位于城门河出口处汇入城门河及流出沙田海，所以雷婆东坑一般都不会认为是城门河的支流。

而沙田海大部分面积成为了今日城门河两岸的土地，当时位于沙田海中央的小岛圆洲则成为东岸陆地的一部份，并改称圆洲角。城门河的出口，即马料水与马鞍山之间的海湾，仍称为沙田海。

1980年代，城门河曾经受到邻近工业区及住宅等排出的污水所污染，河水完全不适合任何生物生存。港英政府于1988年开始实施多项措施，以改善城门河的水质，包括禁止任何废水排放到城门河，禁止沙田区居民饲养禽畜，亦把区内所有乡村的污水，排放到沙田污水处理厂进行处理。政府亦把沙田滤水厂的明矾淤泥收集，加以处理，把经污水处理厂处理的污水排放到维多利亚港。近年，政府亦在文礼阁附近兴建了一条约250米长的人工河堤，及挖掘由香港体育学院至文礼阁的一段城门河河床，以减轻该处的污染及异味情况。城门河发出臭味，是因为河道在过去被有机物（禽畜废物、住宅污水）污染，污染物沉积在河床上并分解，造成水中氧气减少。虽然城门河近年的污染问题已大为改善，但原生河床底泥中的微生物，在缺氧情况下分解有机物质，会释放出恶臭的硫化物，这就是臭味的来源。

这些措施成效显著，城门河的水质逐渐得到改善。自1993年开始，水质指标由普通转为良好，河里亦开始发现鱼类及无脊椎动物。1987年城门河的有机污染物生化需氧量约每天9,000公斤，1997年底，城门河的污水排放量减少接近90%，生化需氧量已降至大约每天1,050公斤。

人工河道包括挖掘河床及河堤，改变河道的阔度、形状、结构及位置，在河堤和河床表面盖上混凝土，目的是防洪、加快河水排放及方便维修河道等。人工河道会破坏河流为生物提供的栖息地，同时减低河床及河堤的生物多样性。石砾或泥沼等天然河床被盖上混凝土，加上河道被拉直后，令原来河流中应有的急流浅槽和水流慢的深槽消失，水流变得统一，最后使河流变得不再适合生物居住。

扩阔河道可能要清理河道两旁的树木，使河堤树荫消失，破坏鸟类和哺乳类动物的栖息地，也使鱼类及河流生物失去天然遮盖。混凝土河道散热和吸热都较天然河床快，河流的温度因此变得不稳定和出现较大的温差，使河流生物难以适应。

河道维修工程一般包括清理河岸和河床的工作，河床的沈淀物和植物会被挖走，生物的栖息地经常受到破坏，令生态系统难以复苏。河道整治工程施工期间，产生大量污染物影响水质，增加河流的悬浮物和沉积物。这些沉积物夹杂在砾石之中，鱼卵及很多无脊椎动物便会因缺氧而死亡，对生态系统造成深远的影响。

在水质达到可接受水平后，1996年6月，城门河首次举办国际龙舟邀请赛，亦进行各种划艇、独木舟等水上活动。而每年端午节沙田区的龙舟竞赛亦在翠榕桥至沙燕桥之间一段城门河道举行。

在城门河两岸建有缓跑径和自行车径，地势较隔邻的马路略低，并种有树木等植物与马路分隔。缓跑径的起点在沙田香港文化博物馆，沿西岸经沙田马场及吐露港公路连接至大埔，而东岸则连接到马鞍山一带。

在2008年夏季奥林匹克运动会香港区火炬接力中，第64位火炬手施幸余乘坐龙舟在城门河上传递奥运火炬长达11分钟。此种传递奥运火炬的方法是奥运史上首次，亦是香港区火炬接力最长的一棒。

2003年，民建联曾经建议，由香港赛马会及地产商合作兴建多项设施以提高城门河的吸引力，包括兴建接驳马会及马鞍山铁路（现称马鞍山线）石门站的购物桥，及在沙田公园附近的城门河兴建人工岛，作为购物及饮食地区等，但建议至今仍未落实。