合肥轨道交通5号线（Hefei Metro Line 5），是中国安徽省合肥市第4条开通运营的地铁线路，于2017年1月5日开工建设，于2020年12月26日开通运营南段（贵阳路站至望湖城西站），于2022年12月26日开通运营北段（汲桥路站至望湖城西站），标志色为碧山青。

2014年12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《合肥市城市轨道交通近期建设规划（2014～2020年）》，合肥轨道交通5号线在列。

2015年7月，合肥轨道交通5号线开始就工程可行性研究、总体总包设计等项目进行招标。11月11日，合肥轨道交通5号线进行第一次环评公示。

2016年1月29日，合肥轨道交通5号线进行第二次环评公示。11月，安徽省发展和改革委员会批复合肥轨道交通5号线可行性研究报告。12月8日至11日，合肥轨道交通5号线工程初步设计通过专家评审。

2017年1月5日，合肥轨道交通5号线开工建设。3月17日，安徽省发展和改革委员会批复合肥轨道交通5号线初步设计。12月13日，合肥轨道交通5号线首台盾构机“争先号”始发。

2018年5月20日，合肥轨道交通5号线首个盾构区间（贵阳路站至滨湖竹园站）贯通。6月10日，合肥轨道交通5号线土建6标丽水路站顺利实现主体结构封顶，成为5号线第5座主体结构封顶的车站。

2019年1月11日，合肥轨道5号线首座车站（滨湖竹园站）主体结构开始分部验收。7月5日，合肥轨道交通5号线首列车开工监造。12月6日，合肥轨道交通5号线建设传来捷报，庐州大道站至高铁站盾构区间左线顺利贯通，成为5号线第45条顺利贯通的单线区间隧道。12月中旬，合肥轨道交通5号线南段隧道实现“洞通”。

2020年1月10日，合肥轨道交通5号线首列车抵达珠江路车辆段，这也是合肥轨道交通线网到段的第100列列车。4月20日，合肥轨道交通5号线车站站名正式确定。5月25日，合肥轨道交通5号线南段实现“短轨通”。5月15日，合肥轨道交通5号线南段列车开始热滑试验。6月23日，合肥轨道交通5号线南段实现“长轨通”。7月23日，合肥轨道交通5号线南段实现“电通”。7月30日上午，合肥轨道交通5号线电客车从花园大道站出发，正式开始5号线南段第三控区热滑试验。9月1日，合肥轨道交通5号线南段开始空载试运行。10月，南二环站、北二环站的站点名称改为凌大塘站和北五里井站。10月1日，合肥轨道交通5号线北二环路站至丽水路站区间左线顺利贯通。11月20日，合肥轨道交通5号线南段通过竣工验收。12月10日，合肥轨道交通5号线南段通过初期运营前安全评估。12月18日至20日，合肥轨道交通5号线南段开展试乘活动。12月26日，合肥轨道交通5号线南段（望湖城西站至贵阳路站）顺利开通运营。

2021年1月20日，合肥轨道交通5号线休宁路站～望江东路站盾构区间右线顺利贯通，该区间左线已于1月15日完成贯通任务，至此，“休望”区间顺利实现双线贯通。7月11日，合肥轨道交通5号线北段工程建设捷报频传，望江东路站、阜南路站主体结构顺利封顶。分别是合肥轨道交通5号线北段封顶的第11座、12座车站。7月20日，合肥轨道交通5号线北段开始铺轨。10月1日上午，合肥轨道交通5号线北段三孝口站 - 阜南路站区间左线顺利贯通，成为北段26个单线隧道当中第17个打通的单线隧道区间。11月1日上午，合肥轨道交通5号线北段北一环路站首段主体结构顶板顺利浇筑完成，标志着合肥轨道最深地下四层地铁站主体结构施工取得阶段性胜利。12月28日，合肥轨道交通5号线北段雨花塘站至三孝口站盾构区间左线顺利贯通，是合肥轨道交通5号线北段贯通的第19条区间。

2022年1月20日，合肥轨道交通5号线北段望江东路站至黄山路站区间左线顺利贯通。2月15日，合肥轨道交通5号线北段最后一个站点即将完成主体封顶，为2022年底前开通运营奠定坚实基础。2月23日，合肥轨道交通5号线北段雨花塘站至三孝口站区间右线盾构顺利贯通，为合肥轨道交通5号线北段贯通的第23条盾构单线区间。4月4日，合肥轨道交通5号线北段北一环路站至蒙城路站区间左线盾构顺利贯通，为合肥轨道交通5号线北段第24条贯通的单线区间。5月6日消息，合肥轨道交通5号线北段即将于5月中下旬实现全部车站主体结构封顶及全线洞通。5月7日，合肥轨道交通5号线北段阜南路站至北一环路站区间左线顺利贯通，为合肥轨道交通5号线北段贯通的第25条盾构单线区间，至此，合肥轨道交通5号线北段左线隧道顺利实现洞通。合肥轨道交通5号线北段仅剩最后一条区间隧道盾构施工加速推进中。5月15日，合肥轨道交通5号线北段迎来重大节点，阜南路站~北一环路区间右线盾构机顺利到达北一环路站南端头接收井标志着合肥轨道交通5号线北段，实现全线洞通。5月，合肥轨道交通5号线北段通信信号系统安装工程在汲桥路站进行首件样板验收，由建设、设计、监理、施工、系统集成商等单位相关人员共同组成验收组，合肥市城乡建设局轨道站对验收过程进行了监督。6月2日，合肥轨道交通5号线北段机电工程正线车站首台自动电扶梯运抵汲桥路站并顺利吊装进场，标志着5号线北段电扶梯项目正式进入安装阶段。6月22日，合肥轨道交通5号线列车交付工作正式启动，此外，北段工程轨道铺设已完成28.763千米，占总量的82%。7月，合肥轨道交通5号线北段左线(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现“短轨通”。右线还剩余3站2区间，正在全力进行短轨施工。7月20日，阜南路站右线最后一节轨排吊装就位，合肥轨道交通5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现短轨贯通。这是继5号线北段洞通之后，顺利实现的又一重要节点。8月4日，海棠站至北五里井站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，标志着合肥轨道交通5号线北段实现“长轨通”。8月10日，合肥轨道交通5号线北段再次迎来重要节点，首列车从珠江路车辆段运用库发出，正式开始列车上线热滑试验，意味着5号线北段距离开通初期运营又近一步。8月23日，合肥轨道交通5号线北段顺利完成黄山路站至汲桥路站区段接触网送电，标志着合肥轨道交通5号线北段实现全线“电通”。8月26日上午，一列电客车从合肥轨道交通5号线北段桐城南路站出发顺利行至汲桥路站，标志着5号线北段（桐城南路站至汲桥路站）全线列车上线。8月26日至28日，合肥轨道集团组织召开5号线北段项目工程验收会议，经过3天的严格评审，5号线北段项目工程验收顺利通过， 5号线北段具备空载试运行条件。5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于2022年底开通初期运营。9月1日上午，合肥轨道交通5号线北段正式启动空载试运行，试运行时间三个月，结束后在经过专家安全评估后，或将于2022年年底开通运营。10月24日，合肥轨道交通5号线信号系统南北段贯通完成升级，标志着合肥轨道交通5号线全线信号系统全功能安装调试顺利完成。11月，地铁列车正在按照日常发车间隔进行全程空载试运行。11月16日消息，合肥轨道交通5号线北段通过初期运营前安全预评估。11月29日消息，合肥轨道交通5号线工程北段正式启动消防验收。12月5日，合肥轨道交通5号线北段工程顺利通过工程竣工验收。12月19日至21日，合肥轨道交通5号线北段开启试乘。12月19日至21日，合肥轨道交通5号线北段累计开行载客列车723列次，列车正点率和运行图兑现率均为100％，整体运行情况良好，客运组织平稳有序，各项运营参数均符合标准。12月26日，合肥轨道交通5号线北段（汲桥路站至望湖城西站）投入运营，与已投入运营的合肥轨道交通5号线南段实现贯通，标志着合肥轨道交通5号线全线顺利投入运营。

（注：合肥轨道交通5号线部分建设进展详见参考资料：）

截至2022年12月，合肥轨道交通5号线共设33座车站，全部为地下车站。

合肥轨道交通5号线经过滨湖新区、包河区、蜀山区和庐阳区，线路基本沿云南路、云谷路、上海路、河北路、繁华大道、南站综合交通枢纽、庐州大道、南二环、宿松路、金寨路、蒙城路、丽水路、太和路走行；全长40.2千米，均为地下线。

其中合肥轨道交通5号线北段是一条自南向北的“L型”市区骨干线，线路南端起于凌大塘站，北至汲桥路站，正线全长15.5公里，共设13座地下车站，其中换乘站4座，与已开通的1、2、3、4号线形成换乘。

截至2023年2月，合肥轨道交通5号线全线采用汲桥路站至贵阳路站单一大交路运行。

截至2023年2月，合肥轨道交通5号线工作日高峰时段（7:00-9:00；17:00-19:00）行车间隔为5分30秒。非高峰时段行车间隔为9分50秒。周末高峰时段（15:00-20:00）行车间隔为6分钟，非高峰时段行车间隔为10分钟。

据2022年12月26日合肥轨道交通官网显示，合肥轨道交通5号线各站点的首末班车时刻如下。（仅供参考，最新信息请以车站公示或合肥轨道交通集团官网→等官方信息发布渠道为准）

合肥轨道交通5号线的列车共计46列车276节车厢，列车外部采用黄绿线条，沿用6辆编组型式B型“鼓型车”，最高运行速度80千米/小时，全线平均旅行速度不小于37千米/小时。车辆车长19000毫米，车宽2880毫米，每列车最多载客2054人，车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。

合肥轨道交通5号线列车车门设置防夹功能，夹到异物时会自动打开，保证乘客的人身安全。车载信号系统在列车运行过程中能根据线路条件、前后车的距离，自动调整车辆的速度，避免在行车过程中可能引发的事故。此外，车内照明系统全部采用LED光源，节能环保，使用寿命长。车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量大小。风量系统可以根据列车载客量自动调节车厢内的温度和新鲜空气量。空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效杀灭病毒和细菌等。

合肥轨道交通5号线列车外部涂装采用水性漆。列车车厢端部专门设置USB充电接口。车厢内新增光照自动调节功能，能自动调节亮度。列车牵引采用无速度传感器控制，可提高运营效率，减少后期运营维护工作量。车载弓网监测设备能够通过车地无线，将弓网的状态传输至车辆段检修调度室。老弱病残孕专座由每节车厢设置2个增加到6个，列车车厢预留WiFi接口。

合肥轨道交通5号线全线设1段1场，其中官塘车辆段车辆运用检修设施主要由停车列检库、检修库、吹扫库、洗车库、不落轮镟库、内燃机车工程车库、试车线等组成；滨湖停车场车辆运用检修设施主要由停车列检库、洗车库等组成。车辆段、停车场内部均不设喷漆库。

官塘车辆段：位于东方大道南侧、阜阳北路东侧、徽商金属物流铁路专用线北侧、安徽国家粮食储备库铁路专用线西侧地块内，东西长约1～1.3千米，南北宽约120～260米，占地约22.89万平方米。

滨湖停车场：与既有合肥轨道交通1号线滨湖车辆段共址。该场址位于规划珠江路北侧，规划云南路东侧，规划遵义路南侧、西藏路西侧合围的地块内。

合肥轨道交通5号线南段先后下穿包河大道高架、徽州大道立交等多条重要高架桥和塘西河、十五里河等重要水体。

北五里井站至菱湖公园站区间：区间隧道自北向南依次下穿电厂专用线、合武铁路绕行线上行线、桃东上行线、桃东下行线、合武铁路绕行线下行线、合福高速铁路蒙城北路特大桥7个股道，穿越段为6.8‰的下坡，区间隧道覆土约18.95米。盾构机掘进需穿过风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩地层，若控制不当易导致桩基基础沉降及变形超限、路基基础沉降超限等安全事故，施工难度极大。

下穿合肥南站：合肥轨道交通1、5号线在合肥南站为同台换乘，自合肥南站向北，合肥轨道交通5号线双线逐渐向下叠加下穿1号线左线，下穿长度51米，距离合肥轨道交通1号线隧道底最近3.244米，风险极大，为一级风险。

合肥轨道交通5号线线路色为碧山青，车站装修主题为“湖蕴古今”。装修重点站分别为：渡江纪念馆站、省行政中心东站、中国科大东区站、稻香楼站、杏花公园站。

2022年12月23日，为了纪念5号线全线高质量投入运营，合肥轨道交通策划推出以“吾城吾家”为主题的纪念票册，于12月26日起，在线网大东门站、合肥南站、西七里塘站、东七里站、三里庵站、合肥火车站六个站点限量售卖，售完即止，票册价格为98元。纪念票册内的票卡不可充值、不记名、不挂失，无押金，遗失不补，一经售出不退不换；每张票卡刷卡进站限时120分钟，出站不回收；每张票卡使用期限至2023年12月31日。

2022年12月26日，在合肥地铁5号线全线开通运营之际，该线路有辆“深入学习宣传贯彻党的二十大精神”主题列车正式上线。

合肥轨道交通5号线串联了滨湖新区、包河区、合肥老城区等分区，对引导合肥市城市空间结构优化调整、加强中心城与滨湖新区联系具有重要的意义。（中铁第四勘察设计院集团有限公司 评）