北京—昆明公路，简称“京昆线”，中国普通国道网编号：G108。

108国道经过北京、河北、山西、陕西、四川和云南6个省市。

108国道因从北京通向原平，在北京亦称“京原路”，因从成都通往西安，在四川省被称为川陕路，从北京西二环复兴门桥开始，一直沿着复兴门外大街向西经过西三环新兴桥，西四环五棵松桥，西五环八角桥，西六环卧龙岗桥，之后以山路离开北京。离开北京之前，108 国道途径门头沟区潭柘寺、 戒台寺景区和房山区。

108国道沿线的景观以人文景观为主。主要有潭柘寺、戒台寺、五台山、平遥古城、乔家大院、西安古都、秦岭山脉、智果寺、剑门蜀道、三星堆、成都武侯祠、杜甫草堂、都江堰、元谋人遗址、云南民族村等。

以下是这条国道沿途经过各个城市距离国道出发点北京的距离。

108国道起点西城区复兴门桥，至西五环衙门口桥，向西至卧龙岗桥（18.6km）。再向西至松树岭隧道。沿线经过卧龙岗村、西辛称村、栗园庄村、小园村、石门营村、石厂村、石佛村、鲁家滩环岛等，路基宽8.5米，路面宽7米，涵洞59个，双车道，行车速度每小时50公里。

项目起点是繁峙县集义庄乡东，与已建成的“国道108线神堂堡-砂河段公路”相接，终点至忻州和太原交界处石岭关与G108太原市境内段顺接，路线全长170.414公里，总投资估算为92.38亿元，建设工期为3年。项目建设采用双向四车道一级公路标准，设计行车速度80公里/小时，路基宽度25.5米。其中忻府区段起点位于忻府区奇村，终点位于大盂石岭关，全长46.33公里。忻府区段主要工程量包括挖土方440万方，填土方260万方，架设桥梁26座，建设涵洞、通道168道。项目建设期为3年，由山西路桥建设集团有限公司作为社会资本方采用PPP模式投资建设。

2023年11月2日上午8时许，山西省境内南接太原的忻州段国道改建工程正式开工建设，改建工程道路全长170.358公里。全线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时。

2024年5月，国道108线忻州段改建工程全线的桥面铺装首件施工。7月，国道108线忻州境内砂河至石岭关段改建工程项目多段路基顺利交验，全线交验里程已达7.427公里。9月2日，国道108线忻州境内改建工程LJ5标段牧马河大桥大里程侧首片T梁成功架设，标志着项目部改建工程进入了新的施工阶段。10月9日消息，国道108线忻州境内砂河至石岭关段一级路改建工程跨沧榆高速高架桥梁板全部架设完成。

2024年5月9日，国道108项目张槐村南同蒲铁路跨线桥T梁开始架设。

2024年6月，国道108项目共线段沥青摊铺圆满完成。

2024年7月1日，国道108项目上跨南同蒲铁路转体桥4#块混凝土顺利浇筑完成，至此，上跨南同蒲铁路转体桥现浇箱梁全部浇筑完成。7月11日，国道108项目张槐上跨南同蒲铁路立交桥现浇箱梁顺利浇筑完成。7月19日，国道108项目2#梁场的517榀T梁预制任务全部圆满完成。8月2日，国道108项目新建主线首段沥青试验段成功摊铺，标志着项目施工进入新阶段。8月11日，国道108项目全线T梁全部预制完成。9月13日，国道108项目张槐南同蒲铁路跨线桥完成逆时针53.9度成功转体，实现华丽转身、精准合龙。9月25日，国道108项目完成第二座跨铁路桥转体施工，也是全线最长、最重铁路跨线桥——侯马段程村南同蒲铁路跨线桥完成顺时针58度转体，精准对接。10月28日，国道108项目铁路跨线桥转体施工全部完成。12月7日，随着曲沃北董互通沥青摊铺结束，国道108项目实现襄汾——曲沃段主线全线贯通。

罗江区金山镇（绵阳界）至白马关镇段：起于罗江区金山镇坡庙子（绵阳界），顺接G108绵阳段，主要沿既有公路改建至金山镇破庙子，再沿万安镇西北侧新建公路，后利用德罗项目示范段，止于旌阳区黄许镇，顺接G108旌阳区段。路线全长约23.1公里，其中新建段约5.6公里，改建段约13.4公里，完全利用段约4.1公里；同时为加强本项目与罗江城区路网衔接，设互通式立交1处。全线采用一级公路技术标准，其中金山场镇段（K2+500—K7+044）约4.5公里，设计速度60公里/小时，双向六车道，路基宽度37.6米；其余路段设计速度80公里/小时，双向六车道，路基宽度33.5米。项目估算总投资约12.47亿元。