吴淞商船专科学校是中国早期航海高等学府之一，是上海海事大学、大连海事大学的前身，它源于创办于1909年的邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科，清宣统元年（1909年），邮传部尚书盛宣怀鉴于“商业振兴，必借航业，航业发达，端赖人才”，将南洋公学改为高等实业学堂，在南洋公学原设置的路电、土木工程专业外，又增设船政科，办航海一班。1912年成立吴淞商船学校，校址位于上海吴淞口。1929年，经停办后正式复校，定名为交通部吴淞商船专科学校，1933年更名为吴淞商船专科学校，1939年因战争而被迫搬迁至重庆，更名国立重庆商船专科学校，1946年更名国立吴淞商船专科学校，1950年更名上海航务学院，1953年北迁大连。

清宣统元年（1909年），邮传部尚书盛宣怀鉴于“商业振兴，必借航业，航业发达，端赖人才”，将南洋公学改为高等实业学堂，在南洋公学原设置的路电、土木工程专业外，又增设船政科，办航海一班。宣统三年，该校监督唐文治鉴于航海专业与一般工程专业性质有别，为振兴航业，广植人才，奏准将航政科分出另设专校，定名为邮传部高等商船学堂（即吴淞商船学校前身，为中国最早创办的航海高等学校）。借上海徐家汇南洋公学对面屋宇暂作校舍，招生开学，学制2年。同时征得上海吴淞炮台湾百余亩空地为校基，筹款建校。民国元年（1912年），校舍建成，遂将高等商船学堂自徐家汇迁至吴淞，改名为交通部吴淞商船学校，聘海军上将萨镇冰为校长，设驾驶一科，分正科和预科两种，学制都是3年。

吴淞商船学校自建校以后采取理论与实践并重的方针，理论课驾驶科开设天文、船艺、船经学、水道测量、航政、海商等28门学科，每周63学时。学制3年中在校学习理论2年，上船实习1年。民国2年，吴淞商船学校派学生赴招商局各轮随船实习受阻（当时招商局高级船员都是外国人，对学生上船实习横加阻挠），遂商准海军部拨借“保民”军舰一艘修改为实习船，由学校聘请的外籍教师伍肯为船长，率领学生航行南北洋，上至驾驶员，下至舵工，悉由学生分任操作，实地练习。

复校

民国4年该校因经费缺乏停办，由海军部接办为海军学校。商船学校中辍十余年。后迭经各方奋力吁请当局，始得收回校舍，经费来源由交通部于中国航商缴纳船舶吨钞税时，另缴三成附捐，年约十余万元，充作经常费，于民国18年秋复校，招生开学。定校名为交通部吴淞商船专科学校。复校初，仅设驾驶科，民国19年增设轮机科，开设汽机学、汽锅学、热机学、电机工程学等21门课，每周68学时。同时建造了实习工厂，厂内设翻砂间、制图间、模型间、锅炉间、马达间、车床间，供学生实习之用。民国21年一·二八事变时，校舍工厂毁于日军炮火，书籍仪器也遭劫掠，学校被迫迁入上海租界亚尔培路（今陕西南路）临时租屋上课。民国22年春，校舍修复，学校迁回原址吴淞炮台湾，时吴淞商船专科学校除设四年制驾驶、轮机两科外（学制4年，一般规定在校上课2年，上船实习2年，轮机科除上船实习1年外，还要到船厂实习1年），并附设职业学校，也设驾驶、轮机两科，培养一般初级船员，学制3年。民国25年，吴淞商船专科学校奉拨河安轮一艘充作学生实习船，随后又得招商局许可容纳驾驶科学生在公平轮实习，复商得海军部江南造船所同意，容纳轮机科学生实习。由于理论与实践并重，考核又极严格，毕业学生具有较全面的理论知识和较熟练的实际操作能力，获得当时交通部认可，分别给于甲种二副、二管轮船员证书。

民国26年日军侵华，校舍再度毁于炮火。民国28年该校内迁重庆，改名为国立重庆商船专科学校，设航海、轮机、造船等科，学制4年。民国32年该校划归交通大学接办。

抗日战争胜利后，于民国35年移址上海东长治路505号复校。校名为国立吴淞商船专科学校，设驾驶、轮机两科，学制4年。一度由交通大学代办的航海、轮机两科复归吴淞商船专科学校办理。民国37年吴淞商船专科学校增设高级无线电短期训练班（后改为无线电专修科）。

吴淞商船专科学校创办近40年间几经沧桑，造就了一批优秀的航海人才。在1000余名毕业学生中，大都卓有建树。中国第一个外洋轮船长，首任肇兴轮船公司总船长，曾任中国商船驾驶员联合会长的陈干青、中国最早的海轮船长之一郏鼎锡、招商局最早的海轮船长之一马家骏等都是其中的佼佼者。吴淞商船专科学校素有“中国航海家摇篮”之美称。

1.邮传部高等实业学堂航政科时期|清宣统元年至叁年（一九〇九—一九一一）

清末，邮传部以上海南洋公学改组为高等实业学堂，设航政科，与路电、土木二专科鼎足而叁，为吾国注意航海教育之始，亦为吴淞商船学校之前身。

2.邮传部高等商船学堂时期|清宣统叁年至民国元年（一九一一—一九一二）

宣统叁年（一九一一），监督唐文治以我国航权几尽操乎外人之手，应广植航运人才，以图挽救，拟将航政科分设专校。时夏孙鹏适由英习海军回国，遂委以筹备船校之任。是年夏，筹备成立，定名曰邮传部高等商船学堂，由唐文治兼任监督，夏孙鹏任教务长，就南洋公学对面厂厦，先行招生开学，嗣得张季直、王丹揆之协助，领得吴淞炮台湾濒江空地百馀亩为校基，筹款建筑，值武昌起义暂停。

3.吴淞商船学校时期|民国元年至四年（一九一二—一九一五）

鼎革后，邮传部改称交通部，该校更名曰吴淞商船学校，唐文治辞去兼职，由交通部聘萨镇冰上将为校长，并由黎副总统慨助钜金，吴淞校舍遂得落成。民国叁年（一九一四），第一班学生毕业。惜当时本国轮船公司，规模较大者，除招商局外，寥寥无几，人才消纳既有困难，而该校经费，亦时感拮据，影响所及，遂于民国四年（一九一五）奉令停办，由海军部接收，改办海军学校。民国十年（一九二一）以后，海军学校停办。民国十四年（一九二五）八月六日，交通部、海军部会电上海南洋大学凌鸿勋校长，着划定吴淞旧商船学校校址，并派凌氏兼任吴淞商船学校筹备主任。后因政局变迁，置未进行。

4.吴淞商船专门学校时期|民国十八年至二十六年（一九二九—一九叁七）

民国十七年（一九二八）秋，交通部长王伯群，招商局总经理赵铁桥倡导恢复吴淞商船学校，该校民初同学、时任交通部航政司船务科长杨志雄负责筹办，收回吴淞校舍，并由上海航业公会会长虞和德（洽卿）协助，经海关总税务司英人梅乐和同意，于征收船钞（吨税）时，附加百分之十五作为基金，充作该校经常费之来源。遂于十八年（一九二九）九月一日正式复校，定名为交通部吴淞商船专科学校，校长为交通部长王伯群，副校长杨志雄，后杨接任校长。

复校之初仅设驾驶科。十九年（一九叁〇）秋，添设轮机科，并建实习工厂。一二八之役，校舍工厂为日军轰毁大半，书籍仪器亦被掠夺，乃呈准交通部临时在旧法租界亚尔培路租屋开学。

民国二十二年（一九叁叁）春，吴淞校舍修竣，自沪迁回，并呈准附设高级中学。二十六年（一九叁七）八一叁松沪抗战军兴，该校又在火线，全部校舍仪器图书俱遭焚毁，因又停办。

5.国立重庆商船专科学校时期|民国二十八至叁十二年（一九叁九—一九四叁）

民国二十八年（一九叁九），该校依照国防最高会议之决定，由教育、交通、海军叁部筹办，在重庆复校，由教育部高等教育司长吴俊升、交通部航政局长何墨林、长江区航政局长王洸筹备，定名国立重庆商船专科学校，隶属教育部。除航海、轮机两科外，又添设造船科，择定江北溉澜溪陈姓基地为校址。在校舍落成之前，先向招商局租赁江顺轮船供临时上课及办公之用。是年十一月二十七日，正式上课，由教育部高等教育司司长吴俊升兼任校长，旋改聘宋建勋。

民国二十九（一九四〇）年叁月，江顺轮船租约期满，另在江北人和场，借段家花园及黄氏宗祠为临时校舍。复校后，第一批毕业学生均得相当工作，并有数人奉派留美。叁十一年（一九四二）溉澜溪校舍落成，迁入上课。民国叁十二年（一九四叁）五月八日，该校校务复告停顿，而由教育部令归并重庆交通大学接办。

6.国立交通大学时期|民国叁十五年（一九四六）以后

抗战胜利后，教育部以该校为全国唯一航运人才作育之所，历史悠久，应予早日复校，乃于叁十五年（一九四六）二月，聘周均时为校长，组织复校筹备委员会。以吴淞校舍全部被毁，无法利用，乃租东长治路五〇五号前雷士德学校为临时校址。当即聘定教授，添派职员，招收新生，而于是年十月十四日正式开学，所有前交大代办之航海、轮机两科，奉部命仍划归办理。该校历任校长为唐文治、萨镇冰、王伯群、夏孙鹏、杨志雄、徐祖藩、许建廷、伍大名、刘次训、吴俊升、宋建勋、周均时。

“江潮澎湃，淞水潆徊，黉舍何崔巍，萃菁莪，讲航海，乐育英才。掌轮机，娴驾驶，乘风破浪何快哉，前进，前进，宏开海运，海运宏开。

几番兴革，惨淡经营，校史何光荣，齐努力，同奋斗，有志竟成，环地球，运国货，发扬航业谁与竞！前进！前进！无量前程，前程无量。”

2009年，中国高等航海教育迎来她们的百年华诞，历经百年的中国高等航海教育发轫于上海。同年9月23日，吴淞商船专科学校200余名校友齐聚上海，隆重纪念中国高等航海教育之源——吴淞商船专科学校建校100周年。会后举行了吴淞商船专科学校建校100周年纪念碑揭幕仪式。该纪念碑象征着吴淞商船专科学校的百年历程。

吴淞商船学校纪念碑高9米，纪念碑碑身正面碑文为“吴淞商船精神永恒，吴淞商船学校建校一百周年纪念”。纪念碑四周雕刻有吴淞商船学校、国立重庆商船专科学校、国立吴淞商船专科学校三个时期的校门浮雕，另一侧为吴淞商船精神浮雕，纪念碑周边栽种有吴淞商船校友会纪念林，并设置唐文治雕像。