吉林站（Jilin Railway Station）位于中国吉林省吉林市境内，为中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的二等站，是中国东北地区重要的铁路枢纽站之一，是吉林市铁路枢纽的重要车站，也是长图铁路、沈吉铁路、长珲城际铁路、吉舒铁路的交汇车站。

清宣统元年（1909年），吉林驿站主楼建成。

民国元年（1912年）10月22日，吉林驿站第一组水鹤落成，吉林驿站建成。

民国20年（1931年）10月12日，吉海铁路延伸至吉林站，并吉林站进行了改建。

民国29年至民国31年（1940年至1942年）间，在原吉林站舍主楼北侧建设了948平方米的旅客候车室，站场配线扩建为18条，形成横向划分的到发场和调车场。

民国34年（1945年）10月，为纪念苏联红军烈士，在吉林站广场中心建设了一座吉林站站前苏军烈士纪念塔。

民国35年（1946年）5月28日，吉林站交由中国国民党交通部吉林区铁路管理局管辖。

民国37年（1948年）3月26日，吉林站转属中国共产党东北铁路总局驻吉林办事处；9月1日，转属于吉林铁路管理局吉林车务段。

1949年12月1日，吉林站改隶吉林铁路分局。

1961年，吉林站拓宽了站前广场。

1968年，吉林站站前广场改建成群众集会广场。

1972年，吉林站拆除木造天桥，新建旅客地下通道。

1980年7月，吉林站拆除老站房，修建临时候车室。

1982年，吉林站将群众集会广场拆除恢复站前公园，在原吉林站站前苏军烈士纪念塔修建了一座圆形喷水池。

1985年，吉林站对站前广场进行改造。

1987年，吉林站站前公园及广场圆形喷水池拆除。

1990年，吉林站开始建设新站房，主楼面积1.4万平方米。

2009年9月1日，吉林站拆除于1992年建成的站房，并在新吉林站东站房前建设广场。

2010年9月，吉林站站房主体完工。

2011年1月11日，吉林站新站房主体建筑投入使用，先期开通西站房和6-9号站台（后期为10-14号站台）使用；8月28日，吉林站剩余部分投入使用。

2013年9月，吉林站东广场竣工投入使用。

2014年春季起，吉林站西广场开始施工改造。

2015年8月末，吉林站西广场竣工投入使用。

2018年6月1日，吉林站候车大厅恢复实名制验票。

吉林站位于中国吉林省吉林市昌邑区重庆街1号，东临嫩江街，西近中山街，中康街穿吉林站而过，是长图铁路、沈吉铁路、长珲城际铁路、吉舒铁路的交汇车站。吉林站在长图铁路上行距哈达湾站约6千米，下行距龙潭山站约5千米；在沈吉铁路上行距吉林西站约9千米；在吉舒铁路下行距吉林北站12千米；在长珲城际铁路上行距双吉站17千米，下行距蛟河西站65千米。

吉林站站房设计融入了有橹的线条、雾凇的细节和“中国特色火车站”的厚重感，融合了城市精神和城市标志以及城市发展中心等诸多元素。

截至2009年8月，吉林站总建筑面积229110平方米，各部分设计参数为：

吉林站为跨线式站房，整体结构为四层，其中地上二层，地下二层，局部含有夹层；车站各层功能区分布为：

吉林站由东西站房及中部高架候车室组成，为“工”字形平面布局；站房主体采用钢筋混凝土框架梁板结构，东西站房进站集散大厅与高架候车大厅为管桁架屋顶结构，屋面为单层网壳；支撑管桁架的是型钢混凝土结构，H型钢柱设置在屋架下柱内，H型钢梁设置在高架东西两侧屋面梁内，H型钢柱和H型钢梁刚性连接。

吉林站采用“上进下出”的旅客流线，出发旅客可自东、西两个进站口分别进入吉林站东西站房，通过验票后，在1站台或14站台上车的旅客在地上一层候车；其余旅客需乘电梯到达地上二层高架候车区安检后进入候车大厅候车，检票后需下行至铁路站台乘车；到达旅客抵达吉林站后，可经站台出站通道下行至地下一层前往东西方向的出站口，或乘电梯或经楼梯上行至高架候车室换乘接续列车。

吉林站东广场上有露天舞台、树阵广场，休闲景观区还结合了喷泉雕塑、花池、绿化灯光喷泉等设施的点缀；广场有圆树池，圆树池周边设置了一圈座椅；广场周边的绿化带里设有长条座椅供旅客小憩；广场地下一层为停车场、商场，地下二层包含商业区和餐饮区，市民也可在此娱乐休闲。

吉林站西广场地下一层为换乘大厅，是出租车、公交车和长途客车的候车区；地下二层为出租车及社会车辆停车场。

截至2011年5月，吉林站站场规模为8台14线；其中普速场规模为3台5线，位于东侧，设岛式站台2座，侧式站台1座；城际场规模为5台9线，位于西侧；城际、普速车场通过高架候车厅相连通。

截至2020年12月，途经吉林站线路为长图铁路、沈吉铁路、长珲城际铁路、吉舒铁路。

截至2014年1月，吉林站东西站房共设有30个人工窗口，其中设“英语售票窗口”，方便外籍旅客购票；此外，售票厅还增开了“重点旅客服务窗口”，优先为老弱病残孕等特殊旅客提供票务服务。

截至2014年1月，吉林站西出站口设有6个自动验票闸机和2个人工验票通道，东出站口设有3个自动验票闸机和2个人工验票口。

截至2019年4月，吉林站设有自助式实名制核验闸机。

2020年1月6日，吉林站城际、高铁列车实施电子客票；6月20日，吉林站普速列车实施电子客票。

截至2011年1月，吉林站设有无障碍电梯9部和残疾人专用卫生间6处。

截至2011年1月，吉林站设有自助查询机，方便旅客查询车次等信息。

截至2014年1月，吉林站东站房和西站房的1号窗口可办理临时身份证明。截至2019年4月，吉林站设有临时乘车身份证明打印机，如旅客忘带证件，可前往售票处自助打印。

截至2019年4月，吉林站步行梯与候车室的通道口间设有可视门铃，换乘旅客可通过可视门铃与服务台工作人员对话，出示乘车和换乘车票，直接进入候车室候车。

截至2010年3月，吉林站设有吉林信号车间，组织指挥列车运行。

截至2013年9月，吉林站东广场地下停车场可容纳约200辆车。

1985年，吉林站日均乘车人数1.4万余人，中转旅客2900人，办理货车2477辆；日装27车，日卸97车，年货物发送量37.1万吨，年旅客发送量519.6万人。

2005年，吉林站输送旅客437.2万人。

2010年暑运期间，吉林站共发送旅客77.4万人。

2013年4月4日至6日（清明节假期），吉林站共发送旅客11.8万人，日均发送旅客3万人，其中动车发送旅客7万人；4月6日，吉林站发送旅客达到3.4万人。

2014年春运期间，吉林站出行旅客为87.8万人，其中动车出行旅客为57.6万人；2月7日，吉林站出行旅客为3.51万人，其中，动车出行旅客为2.48万人。

2020年4月30日至5月5日，吉林站共到发旅客11.83万人；其中5月5日单日发送旅客1.25万人。

2024年，国庆假期以来，吉林站共发送旅客33.15万人，较2023年“十一”同期增加了1.60万人；外地游客占比50％以上。

截至2015年9月，共有15条公交线路途经吉林站东广场。

截至2015年9月，共有19条公交线路途经吉林站西广场。

截至2015年9月，吉林站西广场设吉林市客运换乘中心，吉林市始发、终到和经停的811班次客运班车均在此换乘中心发车。

截至2020年12月，吉林站东广场地下一层设出租车候车点，共有两条出租车专用道，方便旅客换乘出租汽车。

在吉林站建设的过程中，遇到了以下难题：

吉林站高架候车室H型钢柱安装难度较大，各节H型钢柱加重量大，无法使用塔式起重设备，设计要求不能将H型钢柱分解的太小，也不能断开H型钢梁；二节以上H型钢柱安装，须在高架候车室框架梁板上进行，二层梁板边距H型钢柱轴线相距15米以外，距自然地面高13米，由于高架下站台及线路施工和高架候车室支架占位影响，H型钢柱附近没有吊车起重位置，只能远距离使用大吨位吊车。

截至2020年1月，吉林站设有“凇之情”服务台，为旅客提供多样化服务。

截至2014年1月，在吉林站乘车的重点旅客可以拨打铁路客服电话进行服务预约，吉林站将根据重点旅客的需求提供乘车服务。

截至2014年11月，吉林站城市候机楼位于吉林站地上二层，配备空调、报纸杂志、开放WiFi等服务设施，可购买飞机票、等车候机、办理登机牌。

截至2013年9月，吉林站东广场休闲景观区设喷泉雕塑、花池、绿化灯光喷泉等设施，广场上圆树池周边用防腐木设置了一圈座椅，整个广场共有96个圆树池，可供六七百人候车或者休息。

截至2018年5月，吉林站东广场设有以雾凇景观、水墨画以及共筑中国梦宣传语为题材的景观墙体，采用白墙灰瓦仿古风格，彰显吉林市的城市底蕴。

吉林站的定位为中国东北地区重要的铁路枢纽站之一，吉林市铁路枢纽的重要车站，主要办理长图铁路、吉舒铁路列车的始发终到业务，并办理长珲城际铁路、沈吉铁路的通过业务。

吉林站从烽火硝烟中走来。它的百年历史，记载了帝国主义的侵略和掠夺，记录了晚清政府及国民党的丧权辱国，见证了中国共产党挽救中国及社会主义建设事业的辉煌成就。（中国经济网 评）

吉林站的建设将通过统一规划、联动发展的策略，将城际铁路、普速铁路、公路客运、公共交通、社会车辆及民航售票联检等各种交通换乘转化为区域性的商业活动中心，使吉林市东部商业发展和城市交通网络紧密结合，形成一个城市枢纽型的新商业圈，推动城市经济繁荣发展。（吉林市铁路办公室 评）

吉林站已成为吉林市最亮丽的一张服务名片，搭建起贯穿祖国各地的大通道，也是新时代的吉林市服务行业一张亮丽名片。（中国经济网 评）

吉林站作为北国江城吉林市的窗口，为服务经济社会发展发挥了重要作用，这个百年老站已成为吉林市人民出行的大通道，扮靓了北国江城的第一门户。（中国新闻网 评）