叙永—古蔺高速公路（Xuyong-Gulin Expressway），简称“叙古高速”，是中国四川省泸州市境内一条连接叙永县和古蔺县的高速公路，是贵阳—成都高速公路（国家高速G7512）与古蔺—习水高速公路（川高速S80）的组成部分之一。

2011年1月14日，四川省人民政府批复《四川省高速公路网规划（2011年调整方案）》，规划包含叙永—古蔺高速公路；4月19日，叙永—古蔺高速公路水土保持报告书获得四川省水利厅批复；7月，叙永—古蔺高速公路工程环境影响报告书获得原四川省环境保护厅批复；12月21日，四川省发展和改革委员会核准叙永—古蔺高速公路项目立项；12月25日，叙永—古蔺高速公路工程奠基。

2012年5月24日，叙永—古蔺高速公路初步设计获得四川省交通运输厅批复；9月13日，叙永—古蔺高速公路施工图设计获得四川省交通运输厅批复；10月25日，叙永—古蔺高速公路控制性工程古蔺河1号特大桥开工建设，标志叙永—古蔺高速公路叙永至太平段开工建设。

2013年5月，叙永—古蔺高速公路叙永至太平段全面开工建设。

2015年9月6日，叙永—古蔺高速公路控制性工程汪家岩隧道全线贯通；5月15日，叙永—古蔺高速公路控制性工程古蔺河1号特大桥合龙贯通；11月24日，叙永—古蔺高速公路控制性工程磨刀溪特大桥全幅贯通。

2016年6月，叙永—古蔺高速公路太平至川黔界段开工建设；9月27日，叙永—古蔺高速公路叙永至古蔺县城段通车运营。

2017年1月1日，叙永—古蔺高速公路古蔺县城至太平段通车运营；3月10日，四川省发展和改革委员会下发《关于调整叙永至古蔺高速公路项目核准事项的批复》，同意叙永—古蔺高速公路二郎互通至川黔界段线路调整；5月24日，叙永—古蔺高速公路调整段水土保持报告书获得四川省水利厅批复。

2018年6月29日，叙永—古蔺高速公路控制性工程赤水河红军大桥四川岸主塔封顶；11月27日，叙永—古蔺高速公路控制性工程天堂河特大桥主桥合龙；12月1日，叙永—古蔺高速公路控制性工程太平渡隧道贯通。

2019年5月30日，叙永—古蔺高速公路控制性工程赤水河红军大桥合龙贯通；9月30日，叙永—古蔺高速公路控制性工程赤水河红军大桥竣工。

2019年12月31日，叙永—古蔺高速公路太平至川黔界段通车运营，标志叙永—古蔺高速公路全线通车。

叙永—古蔺高速公路全线位于四川省泸州市境内，线路西起于叙永县灯盏坪枢纽立交与纳溪—贵州高速公路对接（国家高速G76），途经叙永县正东镇，古蔺县箭竹苗族乡、德耀镇、彰德街道、永乐街道、太平镇、二郎镇，东至古蔺县赤水河红军大桥对接江津—习水—古蔺高速公路（黔高速S74）。

叙永—古蔺高速公路为贵阳—成都高速公路（国家高速G7512）与古蔺—习水高速公路（川高速S80）的组成部分，其中灯盏坪枢纽立交至永乐枢纽立交段属贵阳—成都高速公路（国家高速G7512），永乐枢纽立交至赤水河红军大桥（川黔界）段属古蔺—习水高速公路（川高速S80）。

截至2021年8月，叙永—古蔺高速公路沿线主要途经的场所为：

截至2021年8月，叙永—古蔺高速公路设置以下枢纽和互通：

截至2019年11月，叙永—古蔺高速公路全线收费站安装ETC收费系统。

叙永—古蔺高速公路沿线隧道设置反光环，可增强驾驶员的视觉效果，起到减缓视觉及精神疲劳的作用，改善行车诱导效果，起到警示和导向的作用，进一步提高隧道的安全系数，保障道路安全畅通。

自2017年11月27日叙永—古蔺高速公路试行收取车辆通行费起，套装ETC用户通行叙永—古蔺高速公路可享受9.5折优惠。

据2020年信息显示，折合为标准小型车，叙永—古蔺高速公路速全线平均车流量为4444辆/日。

叙永—古蔺高速公路位于四川盆地最南缘，处于四川盆地与云贵高原过渡带乌蒙山系大娄山西段北侧，地形起伏高差大，沿线地质、地形情况十分复杂，主要为软弱地基、顺层、岩溶煤层采空区和瓦斯等。区域气候复杂多变，地质灾害极为常见，滑坡非常频繁、严重，加之全线桥隧比高达53%，施工难度极其大。

螺丝寨特大桥位于叙永县正东镇阳坪村，是叙永—古蔺高速公路全线唯一一座同时与互通立交桥、隧道相连接的大桥，大桥主桥桥跨组合为95米+180米+95米预应力砼连续钢构，主梁采用单箱单室截面，主墩为空心薄壁桥墩。主桥桥面离地面较高，主墩处桥面到地面高度为120米。

汪家岩隧道起于叙永县正东镇乐园村，穿越震东河与古蔺河的分水岭，至古蔺县德耀镇集美村，单洞全长7977米，左线4001米，右线3976米，是全线最长的隧道，是叙永—古蔺高速公路的控制性工程之一。隧道穿越区地质条件复杂，有瓦斯、岩溶、软岩、顺层、褶皱破碎等地质，总体地势表现为U形山体，构成“一山二岭一槽”的高位槽谷地形，区内沟谷纵横，山峦起伏，地形切割比较强烈，隧道穿越震东河与古蔺河的分水岭，山脉地表有一处容量约2万立方米的水库，地下水分布广泛，洞内涌水较大。

磨刀溪特大桥位于泸州市古蔺县德耀镇厂坝咀村和石柳岩村，上跨磨刀溪、张家界—巧家公路（国道G352）、县道X014线，主跨为280米，净跨为266米，左线全长823米，右线全长711米。大桥设计为钢筋砼劲性骨架上承式拱桥，采用无支架缆索吊装施工技术，并在中国国内桥梁工程中首次采用C100混凝土。

古蔺河1号特大桥全长790米，主跨370米，为预应力连续刚构；引桥长420米，为预应力简支T型梁。大桥主梁采用单箱单室截面，箱顶板宽12.1米，底板宽7米。

头道河大桥是中国国内首座山区波形钢腹板连续钢构大桥，也是中国国内首次采用顶底板异步浇筑施工工艺的大桥，全长470米，桥面宽24.5米，共24个桥墩，最大墩高70米，主桥跨径布置为（72+130+72）米。

天堂河特大桥位于古蔺太平镇煌家沟村附近，跨越天堂河，是叙永—古蔺高速公路第二长的桥梁，也是全线的控制性工程之一。大桥左幅全长1044m，右幅全长1084m，主跨长248米，左幅跨径组合为8×40米预应力简支T梁+（130+248+130）米连续刚构+5×40米预应力简支T梁，右幅跨径组合为9×40米预应力简支T梁+（130+248+130）米连续刚构+5×40米预应力简支T梁。主墩高111.5米；主墩下部构造采用钢筋砼空心墩，交界墩采用双柱薄壁空心墩，其余下部结构采用独柱薄壁空心墩。

太平渡隧道为叙永—古蔺高速公路控制性工程之一，连接太平镇团结村与岔角滩村，与赤水河红军大桥连接，为分离式双车道特长隧道、低瓦斯隧道，净高7米。左线为“一”字型下坡，全长3132米，最大埋深约282米；右线亦为“一”字型下坡，全长3210米，最大埋深约270米。

赤水河红军大桥连接四川省泸州市古蔺县太平镇和贵州省遵义市习水县习酒镇，建成时为世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。全长2009米，主桥为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥。该桥四川岸为隧道式锚碇，长78.35米，主墩索塔高228.5米；贵州岸为重力式锚碇，主墩索塔高243.5米。

叙永—古蔺高速公路箭竹段沿线两侧的荒山荒地种植有大竹、苦竹、楠竹等竹木，形成了以自然生态竹林为主题的“百里翠竹长廊”风景线。

叙永—古蔺高速公路的建成通车，结束了古蔺县不通高速的历史，泸州市实现了县县通高速，对川滇黔渝快捷高效互通、推动区域发展具有重要的战略支撑意义。同时，叙永—古蔺高速公路的通车还将改善整个川南、黔北综合交通运输体系；对泸州市打造川南黔北经济高地及白酒金三角，沟通成渝经济和南贵昆经济区，连接长三角和珠三角经济圈，促进川滇黔渝结合部经济社会发展，具有十分重要的意义。（四川在线 评）