江津—习水—古蔺高速公路（Jiangjin-Xishui-Gulin Expressway），简称“江习古高速”，是中国贵州省遵义市习水县境内连接寨坝镇（渝黔界）和习酒镇（黔川界）的高速公路，为贵州省高速公路网的组成部分之一。

2013年11月，贵州省发展和改革委员会批复江津—习水—古蔺高速公路可行性研究报告；同月，原贵州省环境保护厅批复江津—习水—古蔺高速公路环境影响报告书。

2014年6月18日，江津—习水—古蔺高速公路开工建设；12月，贵州省发展和改革委员会下发《关于江津（渝黔界）经习水至古蔺（黔川界）高速公路项目核准的批复》，对江津—习水—古蔺高速公路进行了核准批复。

2015年3月6日，贵州省交通运输厅批复江津—习水—古蔺高速公路初步设计。

2016年9月，贵州省交通运输厅批复江津—习水—古蔺高速公路施工图设计。

2017年1月6日，江津—习水—古蔺高速公路全线隧道贯通；12月30日，江津—习水—古蔺高速公路寨坝至习水县城段通车运营。

2018年6月29日，江津—习水—古蔺高速公路渝黔界至寨坝段通车运营；10月30日，江津—习水—古蔺高速公路习水县城至习酒段通车运营。

2020年1月1日，江津—习水—古蔺高速公路习酒至黔川界段通车运营，至此，江津—习水—古蔺高速公路全线通车运营。

江津—习水—古蔺高速公路全线位于贵州省遵义市习水县境内，线路北起遵义市习水县水井湾大桥（渝黔界），与江津—习水高速公路（渝高速S21）相接，经寨坝镇、大坡镇、温水镇、良村镇、习水县城、习酒镇，南至遵义市习水县赤水河红军大桥（黔川界），与叙永—古蔺高速公路（川高速S80）对接。

截至2024年8月，江津—习水—古蔺高速公路沿线主要途经的场所为：

截至2024年8月，江津—习水—古蔺高速公路设置以下枢纽和互通：

截至2024年8月，江津—习水—古蔺高速公路沿线设置以下服务区和停车区：

江津—习水—古蔺高速公路设置营运养护工区1处、设置监控管理分中心1处，均位于习水东互通立交。

据《贵州省人民政府办公厅关于调整收费公路车辆通行费标准和高速高等级公路货车试行计重收费有关问题的通知》（黔府办发〔2007〕37号）及《贵州省人民政府关于贵州省调整收费公路货车通行费计费方式工作方案的批复》（黔府函〔2019〕137号）等文件，江津—习水—古蔺高速公路收费标准如下。

2024年3月1日起，贵州高速公路全面实施新一轮差异化收费，对使用ETC通行江津—习水—古蔺高速公路的车辆，实行9.5折优惠政策。

江津—习水—古蔺高速公路项目技术复杂、桥隧比高；同时，沿线区域地形陡峻，地质环境脆弱，属于地质灾害易发、高发区域，施工条件复杂、施工难度大。

官渡河特大桥全长1243米，主桥采用（100+190+100）米预应力混凝土连续刚构桥，引桥采用40米跨径T梁。该桥上部结构采用预应力混凝土箱梁，单箱单室截面三向预应力体系；主墩采用变截面空心墩，墩高123米。由于地下有水涌、溶洞等不利地质条件，该桥施工难度大，建设周期长。

该桥于2015年7月开工建设，于2017年10月19日合龙。

贵州坪隧道左幅长2545米、右幅长2540米，是江津—习水—古蔺高速公路全线最长的一条隧道，也是该高速公路的控制性工程之一。隧道洞身穿越区域有灰岩、溶洞、逆掩断层，山高坡陡、地形复杂、岩体破碎，施工条件异常复杂，施工难度大。

赤水河红军大桥全长2009米，主桥为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥，贵州岸引桥为2×30+4×（4×40）米先简支后连续预应力T梁，四川岸引桥为3×33米先简支后连续预应力T梁。该桥四川岸为隧道式锚碇，长78.35米，主墩索塔高228.5米；贵州岸为重力式锚碇，主墩索塔高243.5米。该桥采用了塔梁异步施工、6米大节段爬模施工、下横梁托架法三大关键创新技术，主筋帘式吊装、箍筋整体安装、锚杯整体安装等多个微创新技术。

该桥于2017年上半年开工建设，于2019年5月30日合龙。

截至2021年11月，江津—习水—古蔺高速公路获得QC成果共11项，累计申报国家和省部级工法11项，获国家级和省级专利18项，联合高等院校进行科研课程探索4项。

江津—习水—古蔺高速公路建成通车后，将打开贵州出省新通道，进一步完善区域高速公路网络，对推动乌蒙山集中连片特困地区扶贫开发，促进区域经济协调发展，助推习水融入成渝经济区，凸显习水区位优势，对打造渝黔川旅游“金三角”和进一步提升习水投资环境，带动习水沿线产业发展，加快习水实现“酒旅并举、富民强县”具有重要意义。（遵义网 评）