受降站（Shouxiang Station），位于中国浙江省杭州市富阳区境内，为杭州市地铁集团有限责任公司运营管理的地铁车站，也是杭州地铁6号线的中间站。

2016年10月26日，浙江省发展和改革委员会印发《省发展改革委关于杭州至富阳城际铁路工程初步设计的批复》，其中规划在原320国道与通政道交叉口西南侧设置一座车站，该站设计为路中高架三层侧式车站，时名“受降站”。

2017年10月23日，浙江省发展和改革委员会印发《省发展改革委关于调整杭州至富阳城际铁路工程初步设计的批复》，其中规划将受降站的站位由原320国道与通政道交叉口变更为原320国道与九龙大道交叉口，站型由原路中高架三层侧式车站调整为地下三层岛式车站，与附属配套工程6号隧道（今受降隧道）合建。

2018年12月27日，杭州市人民政府发布《关于杭州地铁6号线（杭富段）工程车站站名命名的批复》，其中确定了杭州市富阳区235国道与九龙大道交叉口处的站点的名称为“受降站”。

2020年12月30日，受降站随杭州地铁6号线一期（含杭富段）开通而投用运营。

受降站位于中国浙江省杭州市富阳区银湖街道新沂—海丰公路（国道G235）与九龙大道交叉口，沿235国道呈西南-东北向布置，临近受降社区；其中站点西侧为富阳银湖体育中心，北侧为银湖街道受降小学，南侧为抗日战争胜利浙江受降纪念馆；车站周边以居民区为主。

据2023年7月杭州地铁官网数据，受降站开放有3个出入口：

据2023年7月杭州地铁官网数据，受降站上下行相邻车站如表格所示：

受降站总建筑面积约为15290平方米；主体结构总长为176.5米，标准段宽度为31.5米，中心里程处覆土厚度为3.61米，基坑深度为27.2至29米，围护结构全部采用1000毫米厚地下连续墙，墙深30至40.8米不等，结构底板设桩径1.2米，桩长10米的抗拔桩；附属结构基坑开挖深度约19.9至22米，围护结构采用直径1000毫米、间距750毫米钻孔咬合桩；有效站台长度为120米，宽度为17.5米，站台装修面至轨面距离为1050毫米；设有3个出入口、1个预留出入口和2组风亭。

受降站主体为地下二层双柱三跨封闭式框架结构岛式车站；地下一层为彩虹快速路受降隧道；地下二层为站厅层，付费区位于站厅中部和西侧，进站通道位于付费区东侧，出闸通道位于付费区南、北两端，共设有2组扶梯和1部垂梯，其余部分为非付费区；地下三层为站台层，西侧为桂花西路站方向（下行线），东侧为枸桔弄站方向（上行线）；附属结构A出入口及1号风亭位于车站东北角，预留B出入口位于车站的西北角，C出入口位于车站的西南角，D出入口位于车站的东南角，2号风亭位于C、D出入口之间。

据2023年7月杭州地铁官网数据，受降站的运营时间如表格所示：

据2023年7月杭州地铁官网数据，受降站设备设施位置如表格所示：

据2024年7月杭州地铁官网数据，受降站公交换乘信息如表格所示：

受降站因位于银湖街道受降社区内而得名，受降社区的前身为受降村。受降村曾被指定作为侵驻浙江地区日军投降的唯一地点，为此新建的抗日战争胜利浙江受降纪念馆，具有重大的历史纪念意义。

因受降站临近抗日战争胜利浙江受降纪念馆，故选择近代作家郁达夫的诗句“拔剑光寒倭寇胆，拨云手指天心月”印刻在受降站站台搪瓷钢板上。