杭州地铁6号线（Hangzhou Metro Line 6），是中国浙江省杭州市第六条开通运营的地铁线路，由杭州市地铁集团有限责任公司负责运营，于2020年12月30日开通运营一期工程（含杭富段；桂花西路站、双浦站至钱江世纪城站）；2021年4月29日开通运营之浦路站；4月30日“新桥站”更名为“阳陂湖站”；11月6日开通运营二期工程（丰北站（不含）至枸桔弄站）；2023年2月21日开通运营丰北站和亚运村站。标志色为海洋蓝。

杭州地铁6号线一期工程为双浦站经美院象山站至丰北站，开通运营时原杭州至富阳城际铁路（杭州地铁杭富线）并入杭州地铁6号线主线，双浦站至美院象山站段改为支线。

2013年6月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《杭州市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）》，杭州地铁6号线一期工程获批建设。

2014年7月23日，浙江省发展和改革委员会批准《杭州市地铁6号线一期工程可行性研究报告》。2014年12月16日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划（2014～2020年）》，杭州至富阳城际铁路工程获批建设；24日，霞鸣街站、科海路站开工，标志着杭州地铁6号线一期工程（双浦站至丰北站）开工建设。

2016年1月7日，杭州地铁6号线首个车站（双浦站）进入主体结构施工。2月19日，“杭州至富阳城际铁路工程”试验段开工建设。8月9日，浙江省发展和改革委员会批复《杭州至富阳城际铁路工程可行性研究报告》。10月26日，浙江省发展和改革委员会批复《杭州至富阳城际铁路工程初步设计》。12月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）》，杭州地铁6号线二期工程获批建设。

2017年4月6日，杭州地铁6号线首座车站（双浦站）主体结构封顶。8月18日，浙江省发展和改革委员会批复《调整杭州至富阳城际铁路（今杭州地铁6号线杭富段）工程可行性研究报告》，同意杭州地铁6号线（杭富段）高架段改为全地下线敷设，并对部分车站、区间结构进行调整。10月20日，浙江省发展和改革委员会批复《调整（杭州地铁6号线杭富段）工程初步设计》，同意杭州地铁6号线（杭富段）由地下、高架敷设方式改为全地下敷设方式，车辆改为AH型车，并对部分车站、区间结构进行调整。11月，杭州地铁6号线首条区间隧道（西浦路站至中医药大学站右线）贯通。11月30日，浙江省发展和改革委员会批复《关于杭州地铁6号线二期工程可行性研究报告》。

2018年2月12日，杭州地铁6号线河山路站（现科海路站）-双浦站-出入段线两个区间实现双线贯通。3月6日，浙江省发展和改革委员会批复《杭州地铁6号线二期工程初步设计》。4月3日，杭州市环境保护局批复《杭州地铁6号线二期工程先行段环境影响报告书》。5月，杭州地铁6号线杭富段全面进入主体工程建设阶段。6月11日，杭州地铁6号线（杭富段）11座车站拟定站名方案公开征求意见。7月12日，杭州市人民政府批复《杭州地铁6号线一期、二期工程车站站名命名》。10月，杭州地铁6号线开始铺轨。11月22日，杭州市环境保护局批复《杭州地铁6号线二期工程（三堡站）环境影响报告书》。12月20日，杭州市人民政府批复《杭州地铁6号线（杭富段）工程车站站名命名》。

2019年11月12日，杭州地铁6号线首列车抵达双浦车辆段。

2020年4月8日，杭州地铁6号线（杭富段）开始铺轨。7月15日，杭州地铁6号线一期工程实现全线“洞通”。9月2日，杭州地铁6号线一期完成全线接触网“热滑”。11月18日，杭州地铁6号线一期开始按运行图试运行。12月27日，杭州地铁6号线一期举行对外试乘体验活动。12月3日，杭州地铁杭富线正式并入杭州地铁6号线（杭富段）主线；同日，杭州地铁6号线一期通过专家评审。12月30日，杭州地铁6号线一期工程（含杭富段；桂花西路站/双浦站至钱江世纪城站）开通运营（之浦路站暂缓开通）。

2021年2月4日，杭州地铁6号线二期工程实现全线“洞通”。4月29日，之浦路站投入使用。11月6日，杭州地铁6号线二期工程（亚运村站至枸桔弄站）开通运营（丰北站和亚运村站暂缓开通）。

2023年2月21日，丰北站和亚运村站投入使用。

2024年4月，杭州地铁6号线南延段“桂花西路站~秦望广场站”洞通。

2021年4月30日，“新桥站”更名为“阳陂湖站”。

2024年2月1日，“之浦路站”更名为“之江文化中心站”。

据2024年2月杭州地铁官网数据，杭州地铁6号线共设36座车站，全部为地下车站。

杭州地铁6号线（杭富段）西南起于富阳区桂花西路站，出站后沿金桥北路下方向北布置穿行，至高桥站后偏离金桥北路，改为东西向下方布置，随后沿新G320国道路中穿行，于富阳客运中心站后转向东北方位布置，转入彩虹快速路（G320国道、含G235国道）线路沿北侧快速路下穿既有受降隧道、虎啸杏隧道、金家岭隧道合建路段下层后，并在G235国道和象山路交叉口北侧双浦支线交叉（双浦支线下穿杭富段），再经创意路、美院南街和洙泗路，南起于西湖区双浦站（支线），线路沿科海南路、科海路、浮山西路、象山路下方布置，在G320国道以北斜穿规划国家图书馆选址用地后，止于西湖区美院象山站（与双浦段、杭富段交汇），之后再继续沿美院南路、江涵路敷设至海洋公园内部道路处转为下穿钱塘江江底。线路过江后进入滨江区，沿滨文路下方敷设，下穿商会大厦地块，接着沿浦沿路、东信大道，穿过既有沪昆铁路浙赣段绕行线下方后，之后沿江南大道（主干道）南北向下方敷设。线路在江南大道段先后绕避中兴立交、西兴立交、后解放河桥桩基，途经杭州奥体中心、博览中心和萧山区钱江世纪城，再沿奔竞大道附近、平澜路、新龙路（规划中）下方穿行，再经钱塘江江底钱塘江、运河东路、东宁路，止于上城区枸桔弄站；途经富阳区、西湖区、滨江区、萧山区、上城区，可与1号线、4号线、5号线、7号线、9号线、19号线实现换乘。

据杭州地铁官网显示，杭州地铁6号线各站点的首末班车时刻如下表所示。（仅供参考，最新信息请以车站公示或杭州地铁集团官网为准）

杭州地铁6号线列车是南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司专门研制的首列AH型地铁列车。

杭州地铁6号线列车采用4动2拖6节编组，采用超宽鼓形车体结构，车宽3.08米，车门宽1.4米，最大载客量超过2200人，是B型车的110%，能够更好地应对高峰期的大客流需求。列车最高运行时速为100千米，具有强度高、车体轻、能耗低等特点。列车外观以白色与海洋蓝为主色调，车厢内采用42.7英寸超大显示屏LCD动态地图，引入环形扶手及双立柱扶手。车内空调温度可根据季节、载客量等情况自动调节等，增加列车舒适性。

截至2024年2月，杭州地铁6号线共设2处车辆基地，分别为宋家塘车辆基地和双浦车辆段，以及1座停车场，即丰北停车场。

杭州地铁6号线新建主变电站2座：奥体、彩虹主变电所，分别位于中医药大学站和奥体中心站附近；新建控制中心1座：七甲河控制中心，位于滨江区奥体中心站附近。

音乐学院站：以“音韵艺术”为设计主题，采用混凝土、金属以及色彩三种不同元素材质分别代表人、建筑和音乐，并划分着行径间的间距；吊顶采用代表音符的镂空设计，代表着跳动的音符。

美院象山站：以“空间折叠”为创作出发点，提炼了地面建筑中的中国国际设计博物馆及中国美院民艺博物馆的元素，在空间色彩关系的处理上采用了“线塑”“光塑”“人与空间关系的再造”。

建业路站：吊顶装饰有四面星空顶，里面一圈图案对应钱江新城各类标志性建筑，采用了动态LED的灯珠让整个建筑呼吸起来。

博览中心站：顶部的流水造型与墙面大面积土黄色花岗岩的运用，象征流水和沙漠，揭示古丝绸之路与文化博览之间的“一带一路”关系：自东方至世界。

银湖站：站内吊顶装饰以“银湖之光”为设计主题，重点区域以“科技转盘”为设计出发点，运用现代设计手法，体现空间的层次感，采用多个圆环造型以中心为原点进行微妙的旋转，强调一种有引导性的空间秩序。

富阳客运中心站：吊顶装饰采用流星元素，一盏盏方形小灯拼成一条流星。

桂花西路站：吊顶装饰元素取自于富春山水，将富春山水以水墨画的形式具象于车站顶部，延绵曲折加之灯光映射，仿佛将车站倒影在富春山水之间。

杭州地铁6号线一期工程先后克服了石龙山天窗、大型溶洞群、超硬岩石、沼气等多个地质难题。

西浦路站至之浦路站区间隧道全长2.7千米，其中钱塘江底掘进距离长达1.5千米，在穿越钱塘江的过程中面临地质复杂、江底富含沼气等问题，采用了许多新技术，克服了一系列难题。项目方首次引入集成了多个国际先进设备的无人测量船用于指导盾构施工。

2019年1月7日，杭州地铁6号线下穿钱塘江隧道实现双线贯通。

在杭州地铁远期规划中，杭州地铁6号线将继续北延至半山田园区块，与杭州地铁4号线在华中南路换乘，与杭州地铁3号线在华丰路换乘，终点在龙山公园附近。

根据远期规划，杭州地铁6号线双浦支线（美院象山站至双浦站）将并入杭州地铁12号线。

根据远期规划，杭州地铁6号线（杭富段）将南延至富阳站。

杭州地铁6号线（杭富段）的建设将从根本上改变富阳区单一的公共交通运输现状，推动富阳区融入杭州主城区，带动富阳经济发展，同时还拓展了杭州轨道交通的服务范围，增强杭州轨道交通线网的对外辐射能力，并引领杭州市主城区的空间结构向富阳方向发展，带动地铁沿线区域发展，进一步巩固和提升杭州在长三角南翼的中心城市地位。（杭州市人民政府 评）

杭州地铁6号线一期贯穿钱江世纪城、杭州高新技术产业开发区、之江新城、富阳银湖新区，大大增强了杭州轨道交通线网对外辐射能力，也加速了富阳融入杭州创新生态圈，构建了杭州主城区至富阳1小时交通圈。（浙江省人民政府 评）