厦门地铁（AMTR，Xiamen Metro）是服务于中国福建省厦门市的城市轨道交通系统，其首条线路厦门地铁1号线于2017年12月31日开通初期运营，厦门成为中国第35座、福建省第2座开通地铁的城市。

1984年，中华人民共和国国务院批准了《厦门市城市总体规划（1980~2000年）》，其中仅考虑了地面电汽车公交。

2003年，厦门市开始进行城市轨道交通的前期规划研究。

2004年11月，厦门市曾考虑以市郊铁路形式建设城市轨道交通，具体措施是利用鹰厦铁路开行自岛内至集美的市郊铁路列车，供市民进出岛通勤出行。此后又考虑采用有轨电车、轻轨等形式建设城市轨道交通。

2005年10月，中共厦门市委召开专题会议研究城市交通，并开始启动厦门市轨道交通规划编制工作。

2006年4月，《厦门市城市轨道交通线网规划》等一系列轨道交通前期规划材料获原厦门市规划局批准，并准备上报中华人民共和国国家发展和改革委员会。6月，由于当时城市经济发展水平难以承受轨道交通建设等原因，厦门市决定暂停城市轨道交通研究工作，并开始谋划建设快速公交系统。

2007年9月25日，厦门快速公交系统一期工程开工建设。

2008年8月31日，厦门快速公交开通运营。

2009年，随着厦门市经济、社会快速发展，厦门快速公交的运营模式和规模难以承受市民日益增长的交通出行需求。因此厦门市决定重新启动城市轨道交通的规划工作。

2010年，厦门市全面启动城市轨道交通规划建设工作，成立市轨道交通规划建设工作领导小组及工作机构。12月24日，厦门市城市轨道交通建设规划编制完成并上报中华人民共和国国家发展和改革委员会。

2011年5月31日，厦门市城市轨道交通建设及线网规划环评正式上报中华人民共和国原环境保护部。9月28日，厦门市城市轨道交通建设规划及线网规划环境影响评价报告获中华人民共和国原环境保护部批准。11月21日，厦门轨道交通集团有限公司挂牌成立。

2012年5月11日，《厦门市城市轨道交通近期建设规划（2011~2020年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准。

2013年8月23日，《厦门市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》获厦门市发展和改革委员会批准。11月13日，厦门地铁1号线部分开工建设。

2014年4月1日，厦门地铁1号线全线开工建设。12月30日，厦门地铁2号线一期过海隧道开工建设。

2015年1月31日，厦门地铁2号线一期海沧段开工建设。7月1日，厦门地铁2号线一期全线开工建设。12月28日，厦门地铁3号线过海隧道及厦门地铁4号线一期控制性工程开工建设。

2016年8月，厦门地铁3号线全线开工建设。10月8日，《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016~2022年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准。12月30日，厦门地铁6号线马銮湾片区段开工建设。

2017年3月12日，厦门地铁1号线全线贯通，全线车站主体封顶。4月30日，厦门地铁1号线实现部分热滑。5月8日，厦门地铁1号线全线铺轨完成。6月29日，厦门地铁1号线实现全线热滑。6月30日，厦门地铁1号线实现全线电通。8月5日至8月25日，厦门地铁1号线根据列车运行图进行全线模拟试运行。10月6日至10月12日，厦门地铁1号线举行体验式试运行活动，累计接待乘客18.1261万人次。12月31日，厦门地铁1号线开通初期运营，厦门成为中国第35座、福建省第2座开通运营地铁的城市。

2018年5月9日，《厦门经济特区轨道交通管理条例（草案）》公布，并公开征求意见。11月13日，厦门地铁2号线全线车站主体封顶。12月21日，《厦门经济特区轨道交通条例》经厦门市第十五届人民代表大会常务委员会第二十次会议表决通过，自2019年2月1日起施行。

2019年3月10日，厦门地铁2号线过海隧道段贯通，标志着厦门地铁2号线全线贯通。5月13日，厦门地铁2号线全线铺轨完成。6月13日，厦门地铁2号线实现全线电通。7月12日，厦门地铁2号线开始空载试运行。9月19日至10月8日，厦门地铁2号线根据列车运行图进行全线模拟试运行。12月21日，厦门地铁2号线举行市民体验日活动，累计接待乘客26.8457万人次。12月25日，厦门地铁2号线开通初期运营。12月26日，厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段开工建设。12月31日，厦门地铁6号线林埭西至华侨大学段全线开工建设；同日，厦门地铁3号线首通段（厦门火车站—蔡厝站段，下同）全线车站主体封顶。

2020年1月23日，《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016~2022年）调整方案》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准。4月11日至6月30日，厦门地铁在法定节假日和休息日对市民和游客免费开放乘坐。9月26日，厦门地铁3号线过海隧道贯通，标志着厦门地铁3号线首通段全线贯通。12月18日，厦门地铁3号线首通段全线铺轨完成。

2021年4月8日，厦门地铁3号线首通段根据列车运行图进行全线模拟试运行。4月26日，厦门地铁2号线东瑶站投入运营。6月25日，厦门地铁3号线首通段开通初期运营。11月12日，厦门地铁6号线集美至同安段涉铁工程开工建设。

2022年1月4日，厦门地铁3号线南延段（沙坡尾站—厦门火车站段）开工建设。2月8日，厦门地铁1号线转入正式运营阶段。6月15日，厦门地铁6号线集美至同安段全面开工建设。9月5日，厦门地铁3号线浦边站投入运营。12月29日，厦门地铁6号线林埭西至华侨大学段全线贯通。

2023年6月25日，厦门地铁3号线体育会展站、东界站、洪坑站、翔安市民公园站投入运营。8月15日，厦门地铁3号线体育会展站更名为国际博览中心站。9月29日，厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段全线贯通。11月1日，厦门地铁全线网运营时间提前30分钟，各线路首班车发车时间提前至6时。

截至2024年8月，厦门地铁运营线路共有3条，各运营线路信息如下表所示：

截至2018年4月10日，厦门地铁1号线开通试运营100天，共计开行列车28479列次，运营里程82.7万公里，列车运行图兑现率100%，列车准点率99.98%；累计运送乘客1036万人次，日均客运量10.36万人次。

截至2018年12月30日，厦门地铁1号线开通试运营满一周年，共计开行列车106900列次，运营里程311.05万公里，列车运行图兑现率100%，列车准点率99.97%；累计运送乘客4166.09万人次，日均客运量11.41万人次。

2020年1月，厦门地铁2号线开通初期，厦门地铁线网日均客流量达38.3万人次。

截至2020年9月26日，厦门地铁开通试运营满1000天，共计开行列车42.7万余列次，列车正点率99.97%，运行图兑现率99.75%，总运营里程1277万余公里，累计运送乘客1.87亿人次。

截至2022年12月30日，厦门地铁开通试运营满五周年，线网累计运送乘客5.68亿人次，累计开行里程21660万车公里，列车正点率达99.98%。

2024年8月27日，厦门地铁总客流量达到10亿人次。2024年暑期（7月1日-8月31日），厦门地铁线网共计安全运送乘客4920.44万人次，日均客运量79.36万人次，较去年同期增长5%，多项客流数据表现亮眼。8月日均客运量近80万人次，较6月增长13%，7、8两月连续刷新月度日均客运量纪录。

厦门地铁的管理规章为《厦门经济特区轨道交通条例》，该条例于2018年12月21日经厦门市第十五届人民代表大会常务委员会第二十次会议表决通过，自2019年2月1日起施行。

《厦门经济特区轨道交通条例》制定通过之前的暂行管理规章有《厦门市轨道交通规划管理办法》（自2013年7月1日起施行，有效期5年，至2018年6月30日止）、《厦门市轨道交通控制保护区建设（作业）管理暂行办法》（自2016年12月1日起施行，有效期2年，至2018年11月30日止）。

截至2024年8月，厦门地铁车辆设施如下表所示：

厦门地铁车站由广州地铁设计研究院设计，地下段采用全封屏蔽门，屏蔽门上方配有指示灯，线路板，本站，终点站和相隔站信息，屏蔽门下方配蓝光防跌落灯条。站台层还配备LCD车辆距离预告屏，本线和全线线路表，残疾人专用电梯，扶梯和自动扶梯。站厅层付费区配备询问室，付费区外设卫生间，购票机，检票机，安检设备和超市、商店等。

据2024年8月厦门地铁官网数据，厦门地铁无障碍设施覆盖线网所有车站，包括轮椅坡道、盲道、宽通道闸机、无障碍电梯、无障碍渡板、无障碍卫生间、客服中心低位售票窗口等支持设施，以及无障碍导向标志、盲文铭牌、盲人求助按钮等配套导引设施。此外厦门地铁列车内也设置有无障碍车厢，车厢内设置轮椅停放区，配套轮椅固定卡扣及使用说明。

2019年12月，厦门地铁开始设置母婴室。母婴室内设有婴儿护理台、安全椅、空气净化器、儿童绘本，提供了暖奶器，哺乳区采用布帘遮挡设计，保证了良好的私密性。母婴室每日进行清洁、消毒，保证室内干净整洁，符合防疫要求。母婴室开放时间为每日6:30-23:00。2020年至2021年，厦门地铁蔡塘站、新阳大道站、体育中心站、湖滨东路站、湖里创新园站母婴室先后获评厦门市“示范母婴室”。

厦门地铁在集美学村站、厦门北站、邮轮中心站、厦门火车站设有智能行李寄存柜。乘客可以使用这些寄存柜自助存放单件行李，遇到携带多件行李时还可选择多组寄存柜同时存取。这些行李寄存柜位于站点安检区内，只需将行李安检后，即可存放在柜子中。寄存柜在前2小时内免费寄存；超过2小时后，小柜每小时收费1元，每24小时封顶10元；中柜每小时收费2元，每24小时封顶20元；大柜每小时收费3元，每24小时封顶30元；单次寄存最长不超过3天；每次寄存前将收取押金20元，服务结束后退还。

厦门地铁在各车站外一定距离处均设有站外地铁导引标志牌，主体颜色为蓝色和白色；车站每个出入口处均设有地铁车站的入口标志，主体颜色为黑色和蓝色。出入口玻璃幕墙上有张贴行经该车站的线路及运营时间等信息。乘客可根据地铁导引标志到达车站出入口乘坐自动扶梯或通过步梯进入车站站厅。

车站站厅和站台内设有黑底白字的灯箱指示牌，注明乘车、售票、客服中心、出口、电梯等的位置信息。站台屏蔽门上方设有白底黑字并配有线路识别色的线路及站点信息板，根据站厅内的导向标志，乘客可选择正确的乘车方向。在站台区上方，设置有电子显示屏，上面会显示最近列车到站时间、下次开往下个站点的时间等信息。

厦门地铁实行限时里程分段计价票制。

起步价4公里（含）2元。超过4公里后，4-12公里（含），按每4公里加收1元计价（不足4公里按4公里计价）；12-18公里（含），按每6公里加收1元计价（不足6公里按6公里计价）；18-28公里（含），按每10公里加收1元计价（不足10公里按10公里计价）；28-43公里（含），按每15公里加收1元计价（不足15公里按15公里计价）；43公里以上按每20公里加收1元计价（不足20公里按20公里计价）。乘客一次从进闸到出闸的有效时限为120分钟。

上述地铁票价仅限厦门本市行政区域内地铁线路票价，涉及跨设区市行政区域地铁线路段票价另行制定。

厦门地铁实行一人一票制，车票介质包括实体票和电子票，车票种类主要包括单程票、纪念票、计次票、旅游票等。同时提供易通卡、交通一卡通、市民卡、移动支付等多种支付方式。

单程票：在发售当日、当站使用有效，为蓝色圆币式样。出闸时乘客须将车票插入闸机，闸机进行回收。

纪念票、旅游票：分一日票（首刷进闸后24小时内）、三日票（首刷进闸后三日内）、七日票（首刷进闸后七日内）。票价分别为15元、40元、90元。持票者在有效期内可不限车站、次数、里程数使用。

计次票：分15次、30次、50次三种，售价分别为60元、120元、200元。计次票在有效期内不限车站、里程数，按次使用。

e通卡：指由厦门易通卡运营有限公司按规定发行的可跨地区、跨行业、跨法人使用的多用途商业预付卡，包括普通储值卡、优惠储值卡。其种类与适用范围按照厦门易通卡运营有限公司的有关规定执行。

网络电子票：通过移动手机客户端购买的普通车票，可通过客户端凭扫描电子票二维码进站。

数字纪念票：通过移动手机客户端购买的纪念车票，具备厦门地铁一日票乘车功能，可享日总乘车次数8次。

单程票购买：乘客可以在城市轨道交通车站自动售票机上购买。

纪念票、计次票、旅游票购买：售卖地点及方式以发行公告或宣传为准。

e通卡购买：以e通卡购买使用有关规定为准。

网络电子票、数字纪念票购买：通过移动手机客户端购买。

厦门地铁于2019年1月完成铁路厦门北站与地铁厦门北站之间的单向免安检换乘通道建设，乘坐铁路列车到达厦门北站的旅客可经此通道免于重复安检程序直接乘坐地铁。

厦门地铁标志图案采用蓝、白、红三种颜色。红色部分的三角形图形来源于闽南传统红屋顶设计，给人以向上向前的趋势和意涵，同时又形似“厦”的闽南语发音首字母A。蓝（白）色部分的纵深动线形似“地铁”的英文Metro和“门”的拼音Men的首字母M。由此组成由中心放射四边的标志基础图形，形似地铁将厦门岛与海沧、集美、同安、翔安四个行政区紧密连接，寓意地铁使厦门从岛居型城市走向湾居型都市。厦门地铁标志图案下方为中文“厦门地铁”及英文“AMTR”。

厦门地铁吉祥物名为“爱萌”，是厦门地铁原创形象。“爱萌”的造型色彩是以厦门地铁LOGO红蓝色调为主，身上的蓝色代表厦门的天空与海洋，其头部以大海水滴为元素进行设计，象征着汇聚包容；“爱萌”头部与地铁造型有机结合，突出厦门地铁行业特征，头上的耳麦代表厦门地铁的咨询与服务职能。红色的披风体现了厦门人民的热诚、温暖、好客。整体造型显得吉祥、喜庆，凸显了科技感，与品牌标志色彩呼应，强调厦门地铁品牌性，突出呈现拼搏进取的厦门地铁精神。

厦门地铁各线路遵照“一线一景”的原则，一条线路确定一个文化主题，根据沿线环境及人文特色提取出主题色彩和文化符号作为各线路的识别色和识别标志。车站装修的主题和色彩与线路文化主题和文化符号相呼应，以增强识别性。

截至2024年8月，厦门地铁各运营线路的文化主题如下表所示：

截至2024年8月，厦门地铁特色车站及其设计主题如下表所示：

2022年4月14日，厦门地铁发布“厦门地铁数字纪念票”及碳积分体系。截至2022年4月，这是中国国内轨道交通领域首次借助区块链技术加密发行的数字纪念地铁票。

厦门地铁数字纪念票突出厦门特色元素，以大海为背景，融合海景列车、厦门双子塔以及园博苑月光环，配上白鹭及棕榈元素。该数字纪念票具备厦门地铁一日票乘车功能，可享日总乘车次数8次。借助区块链技术，每张厦门地铁数字纪念票都有专属的序列号，相关信息一经上链不可篡改，是个人专属收藏品。

厦门地铁碳积分体系由碳里程和碳币构成。“厦门地铁”APP注册用户自2022年4月15日厦门地铁碳积分体系上线之日起自动累计碳里程和碳币，碳里程按乘车里程数进行累计，碳币按乘车实付金额及每日签到进行累计。

2019年10月26日，厦门地铁1号线列车被命名为“嘉庚号”，1号线所有列车车身喷刷“嘉庚号”字样；当列车通过集美学村站时，车厢内将利用声光电等新媒体载体，向乘客介绍集美学村，宣传嘉庚精神。

厦门地铁1号线途经陈嘉庚先生创办的集美学村，其跨海段与地面段在陈嘉庚先生倡议建设的高集海堤和集杏海堤基础上建设，集美学村站也是由陈嘉庚先生倡议建设的鹰厦铁路原集美火车站改造而来。以“嘉庚号”命名1号线列车，契合该线路的人文特征，对于丰富厦门市地铁文化内涵，提升城市文化品质与城市美誉度具有重要意义。

2023年12月29日，厦门地铁3号线列车被命名为“双拥号”，3号线列车车头印有“双拥号”字样，车内广播中添加播报“双拥号”的语音提醒；在五缘湾站与国际博览中心站之间的往返区间里，车内广播还会播放厦门的拥军优属、拥政爱民光荣传统和新时代军民鱼水情等内容。

厦门地铁1号线高崎站至园博苑站区间跨海段利用既有高集海堤、集杏海堤改造建设，地铁列车在该区间以高架和地面形式跨海行驶。在跨海段两侧，蓝天、大海、桥梁、轮渡、建筑群等风景深受乘客喜爱，以“海景地铁”成为厦门的一道新风景线。

厦门地铁2号线岭兜站于2022年起正式打造“魔法糖”车站品牌特色。由于该站周边有较多的写字楼和办公园区，工作日客流以上班族通勤为主、居民出行为辅，站内时常会发生乘客因为没吃早餐而发生低血糖晕倒的情况。对此，岭兜站从2020年起不断尝试各种方法为遇到上述情况的乘客补充糖分，站内的糖分补给品包括巧克力、奶糖、糖水、葡萄糖口服液等。历经两年时间，岭兜站正式形成“魔法糖”服务举措。

2020年，厦门轨道交通1号线一期工程，荣获“2020—2021年度国家优质工程奖”。

2023年，厦门市轨道交通2号线二期工程，获评2022-2023年度第二批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）。

截至2024年8月，厦门地铁在建线路共有6段，各在建线路信息如下表所示：

截至2024年8月，厦门地铁拟建线路共有2段，各拟建线路信息如下表所示：

2016年10月8日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016~2022年）》。规划显示，2016~2022年，建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目，总长度152.2千米。到2022年，形成5条线路、总长约224千米的轨道交通网络。

2021年9月10日，厦门市人民政府印发《厦门市“十四五”综合交通运输发展规划》。其中显示，到2025年，厦门市城市轨道交通运营里程达到162千米，城际轨道交通建设里程达到52千米。

2022年11月4日，厦门轨道建设发展集团有限公司官网发布《厦门市城市轨道交通第三期建设规划（2023-2028年）环境影响评价公众意见征询》。其中显示，第三期建设规划共4个项目，包含5号线一期、7号线一期、8号线一期、9号线二期，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，总规模约88千米。

2022年12月1日，厦门市人民政府批复同意《厦门市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）》，其中显示，厦门市远期2035年城市轨道交通规划线网由12条线路组成，包括7条普线、4条快线和1条轨道控制线，总规模约493千米。

厦门地铁的开通缩短了人们原有的时空距离，增强了公共空间的可达性，为沿线各重点功能区、综合交通枢纽、商贸区及居住区之间提供方便快捷的交通联系。厦门地铁作为厦门的城市交通动脉，除了改变城市的交通结构，改善城市公共交通条件，还将改变传统居住观念，优化城市功能空间布局，带动传统商圈的升级换代。（台海网 评）

随着厦门市跨岛发展战略的深入实施，厦门正朝着海湾型城市升级拓展，在这一进程中，厦门地铁扮演着新引擎和助推器的重要角色。厦门地铁将厦门本岛与大陆腹地联系在一起，加速消除岛内外的心理隔阂，加速融合，为真正实现城市格局跨岛拓展、产业结构跨岛优化、公共服务跨岛覆盖、人文内涵跨岛提升、实现岛内外一体化提供坚实保障。厦门地铁还将带动商务、购物、文化、服务、教育、休闲健身、交通换乘等各类功能设施的布局和完善，最大限度让广大市民就近完成社会活动。（厦门网 评）