本遗产包括三条铁路线：大吉岭喜马拉雅铁路，尼尔吉利铁路和卡奥卡-西姆拉铁路。大吉岭喜马拉雅铁路于1999年成为首条列为世界文化遗产的印度山区铁路。尼尔吉利铁路和卡奥卡-西姆拉铁路作为印度山区铁路的扩展项目分别于2005年和2008年入选《世界遗产名录》。

遗产名称：印度山区铁路

Mountain Railways of India

入选时间：1999年（2005年、2008年扩大范围）

遴选依据：文化遗产(ii)(iv)

地理位置：N26 40 48 E88 27 36 (Darjeeling Himalayan Railway, Darjeeling andJalpaiguri District, West Bengal State,1999)

N11 30 37 E76 55 54 (NilgiriMountain Railway, Nilgiri District, Tamil Nadu State, 2005)

N30 51 08 E76 56 15 (KalkaShimla Railway, Shimla Solan & Panchkula Districts, Himachal Pradesh & Haryana, 2008)

遗产面积 : 88.99 ha

缓冲区面积: 644.88 ha

遗产编号：944ter

印度高山铁路, 位于现今印度北部山区,以环山铁路系统的经典之作。

1999年根据文化遗产遴选依据标准(ii)(iv)，印度山区铁路被联合国教科文组织世界遗产委员会批准作为文化遗产列入《世界遗产名录》。该遗产在2005年、2008年先后两次增扩。

遴选依据标准（ii）：印度的山区铁路是交流技术发展价值的突出例子，也是创新运输系统对多文化地区社会和经济发展的影响，该地区将成为世界许多地区类似发展的典范。印度的山区铁路在其建设时期的殖民背景下表现出重要的文化和技术转移，特别是在终点站希姆拉的突出政治功能方面。铁路为人类定居提供了重要而持久的条件，直到今天，铁路仍然是人类定居的主要载体。

本遗产包括三条铁路线，大吉岭喜马拉雅铁路是第一条，也是最著名的一条，堪称山区客运铁路的典范。大吉岭喜马拉雅铁路自1881年开始运行，设计使用大胆而巧妙的机车系统，解决了穿越美丽的山区，因地形起伏而要求的机车有效牵引难题。尼尔吉利铁路是一条46公里长的窄轨单线铁路，位于泰米尔纳德邦，其建造于1854年提出，但因山势险峻所造成的困难，工程直至1891年才开工，1908年竣工。这条铁路高度从326米升至2203米，代表了当时的最高水平。卡奥卡-西姆拉铁路96公里长，单线窄轨铁路，19世纪中叶与高海拔的西姆拉镇连接通车，成为技术和建造材料突破的象征。目前这三条铁路均全线运行。

大吉岭喜马拉雅铁路开工于1879年，是第一条、也是最杰出的一条山区旅客运输铁路线的典范。大吉岭喜马拉雅铁路为印度最早的铁路之一，也是印度目前不多的仍在运行的一条高山铁路。它采用大胆创新的工程施工解决了穿越高山自然风景区建立高效铁路的问题，并充分运用和保留了该地区原有风貌的完整。大吉岭喜马拉雅铁路工程进展神速，各铁路段铁路相继开通。1880年8月23日，锡里古里至库尔西扬段铁路（31.75英里）开通；1881年2月2日，库尔西扬至索纳达段铁路（10英里）开通；1881年7月4日，索纳达至大吉岭段铁路（0.25英里）开通。

大吉岭喜马拉雅铁路是交通运输系统的革新影响推动多文化地区社会经济发展的杰出典范，是世界许多类似发展地区值得借鉴的模式。虽然大吉岭－喜马拉雅铁路已经历经125年，但却被认为是盘山铁路系统的经典之作。大吉岭喜马拉雅铁路总长约60-80公里，从西里古里到大吉岭行驶约需8小时。大吉岭喜马拉雅铁路高低变化相当大，从海拔100 米的西里古里（印度平原上的古城）一路爬升到以产茶闻名的大吉岭（海拔2200米），行驶一种迷你的爬山火车，因为只有四节车箱，昵称为玩具火车，至今仍保留有15吨的古老蒸气火车在行驶。从西里古里站出发后26公里，在铁轨旁设有水柜给蒸气火车头加水。为了减小坡度，在世界上首先运用了马蹄型和人字形铁轨路线，中间会经过著名的马蹄型铁轨路线Batasia loop。此外为了提高阻力，避免车轮在爬坡时打滑，车头还有两名撒沙工负责在铁轨上撒沙子。

尼尔吉利铁路 （Nilgiri Mountain Railway）位于印度泰米尔纳德邦的尼尔吉利地区，铁路全长46公里长，为窄轨单线铁路。铁路的轨道宽度为1米（三呎三又八分之三吋），这条铁路于1854年便提出修建，但因山势险峻，道路崎岖，给设计和施工所造成了却极大的困难，工程直至1891年才开工，1908年竣工通车。这条铁路海拔高度从326米升至2203米，代表了当时的最高水平。

尼尔吉利铁路运载旅客的通车路段从始发站Mettupalayam至终点站Udhagamandalam共设13个站点。铁路沿线共有208处弯道，16条隧道，250座桥涵。上山运行时间290分钟（4.8小时），下山运行215分钟（3.6小时）。尼尔吉利铁路是亚洲运行坡度最陡的铁路。

卡奥卡-西姆拉铁路（Kalka Shimla Railway）位于印度西北部的喜马偕尔和哈里亚纳邦，铁路全长96公里，连接两个邦的卡奥卡镇和西姆拉镇。卡奥卡-西姆拉铁路是一条单线窄轨铁路，铁轨宽度仅为762毫米（2呎6吋）。始发站为卡奥卡，19世纪中叶与高海拔的西姆拉镇（海拔2076米）连接通车，成为技术和建造材料突破的象征。

铁路全程共设18个站点，建有864座桥涵，919处弯道，最大弯道角度为48度（拐弯半径37.47米）。铁路从海拔656米爬升至2076米，高度差1420米。沿途修建了109条隧道，至今有102条隧道仍在使用。铁路每天开行6对列车，因车次的不同速度也有所不同，但往返时间差距不大。上山运行时间在4小时40分钟至5小时20分钟之间，下山运行时间在4小时45分钟至5小时45分钟之间。