华为上海青浦有轨电车，又名华为练秋湖研发中心小火车，为国内首条单线双向运营有轨电车，位于上海市青浦区金泽镇，线路穿梭华为青浦研发中心（华为练秋湖研发中心）的八组团之间。线路包含8座桥梁、1座箱涵、6.2km轨道（正线4.228公里，避让线0.995公里，出入线0.260公里，停车场车场线0.694公里），由广州地铁交通发展有限公司运营。

2023年8月2日，城建智控成功中标华为上海青浦研发生产项目小火车信号系统采购工程（以下简称：华为小火车项目）。城建设计集团继华为松山湖基地后，又一次承担了练秋湖研发中心园区通勤小火车、建筑景观、桥梁工程等基础设施

城建智控将为华为小火车项目提供信号系统的集成、软件开发、设备采购、安装调试等全生命周期服务。

2023年9月13日，城建智控在上海成功组织召开华为上海青浦研发生产项目小火车信号系统采购工程第一次设计联络会。双方就系统拓扑图、系统配置图、运营调度管理系统技术规格书、信号设备技术规格书及系统接口等内容进行了详细讨论，并形成会议纪要。

2023年10月12日，由中铁四局承建的华为上海青浦轨道工程T6桥合拢，至此，串联华为上海青浦园区的轨道工程“华为小火车”内环路桥全线贯通。

2023年10月16日，华为青浦研发中心建设已进入最后阶段。该研发中心总投资超百亿元，预计2024年6月交付，届时将引入3.5万名科技研发人才，园区占地2400亩，内部建有“小火车”帮助员工通勤。

2023年12月12日，由上海天佑工程咨询有限公司组织，华为技术有限公司、设计、监理、施工及设备厂家等单位项目负责人组成评审验收组，对上海分公司承建的华为上海青浦小火车机电项目信号系统进行工序样板评审验收。

经过现场综合评审，验收组对工程实体的检查情况，对首件样板验收的施工亮点、施工工艺给予了充分肯定。经过认真讨论，一致认定：信号系统各道施工工序合格，工艺、质量标准达到各方要求，同意验收通过。工序样板验收的顺利通过，标志着该项目已全面进入主体工程大干施工阶段。项目部将通过“样板引路”,促进作业现场标准化、规范化，进一步提升工程品质，加快施工进度，确保年内主体工程完成的节点目标。

2024年2月20日，由上海分公司承建的华为上海青浦研发基地小火车机电项目，顺利接收由瑞士Stadler公司生产的四辆小火车。

当天，在吊装过程中，项目部和业主、监理、设计、厂家等人员均在现场对小火车落轨进行盯控。作业人员严格按照专项方案进行作业，现场安全防护措施到位，吊装作业有序可控，顺利完成了小火车进场任务。由于小火车相关配件暂未安装、无法启动，全体人员还齐心协力，共同推动小火车前进到平台就位。

2024年2月21日，由中铁四局承建的华为上海青浦研发中心小火车四电工程复工复产，并将进入全线联调联试阶段。该项目主要施工内容为有轨小火车运营管理系统、通讯系统、车辆段设备设施和加油设备设施施工及调试开通。

2024年5月23日，华为上海青浦研发中心一栋栋造型各异的研发楼、实验室、会议厅、餐厅等建筑基本建成，项目建设进入最后冲刺阶段，计划于2024年投入使用。现有轨小火车的内环路桥已实现全线贯通，各个小火车站已经建好，列车正在调试。

2024年7月9日，华为上海青浦项目已全部建成，正式命名为华为练秋湖研发中心。

研发中心内，“练秋湖研发中心”分区标识牌全部安装到位，研发中心分多个区，内部道路、小火车、高架立交桥等全部贯通。小火车正在试车。

2024年10月10日，中铁四局电气化公司参建的华为上海练秋湖研发中心小火车项目开通运营。电气化公司施工的四电工程包括有轨小火车运营管理系统、通讯系统、车辆段设备及加油设备设施施工及调试开通。这一项目不仅丰富了园区内的交通方式，还为员工的通勤和观光提供了便捷选择。

其中， 本次开通运营的小火车线路全长4.23公里，设置8座车站，承担着接送员工上下班以及园区观光展示的功能，是国内首条单线双向运营有轨电车工程。

华为上海青浦研发中心（华为练秋湖研发中心）未来主要用作华为终端芯片和物联网芯片的研发基地。中心整体以内部水系为核心，包含城市街区、城市经典轴线、山顶聚落、水镇、城市大学院落、森林小镇、广场小镇七个板块。青浦小火车根据研发中心的板块划分，设置城市街区站、大桥北站、山顶聚落站、水镇站、大桥南站、城市大学站、森林小镇站、广场小镇站及2个VIP站。

华为练秋湖研发中心分多个区，共有8个组团，截至2024年8月8日，内部道路、小火车、高架立交桥等全部贯通。园区内的交通工具，类似于华为松山湖园区，采用有轨小火车，共设8个站（每个组团1个车站），并在E组团-森林小镇的地下部分区域建有小火车检修库。设计师巧妙地将地下停车场、火车车库和其他服务设施隐藏在人工山丘下，最大限度地减少了对环境的影响，使得自然景观与现代建筑和谐共存。尤其是“森林小镇”区块，12栋建筑与周围的自然景观融为一体，为员工提供了一个舒适的工作环境。

该线路具有两大显著特点：

单线双向运营：小火车线路采用单线设计，区间占地宽度缩减至4米，特别适应于园区用地紧张的环境。通过设置避让线，实现了单线双向运营，有效提升了服务水平。

截至2024年12月16日，根据华为官方信息，全园区暂按顺时针单向运行，高峰期3.5min/辆

智能调度系统：该线路中创新应用了专为单线双向运营场景设计的信号系统，包括多个子系统。这些系统能够根据实际运营情况动态调整运行图和时刻表，实现智能化的调度和管理。

华为上海青浦研发基地是华为在全球范围内最大的研发中心，占地约2400亩，总建面约220万m2, 总投资约120亿元。建成后将有3.5万名科研人员进驻，进行终端芯片、无线网络和物联网等领域的研发任务。基地以水系为中心，打造了8个各具特色的组团，而专门从“瑞士”定制进口的小火车，就是服务于基地内员工通勤，以及重要客户、合作伙伴园区参观与商务洽谈的主要交通工具。

华为共向StadlerRail订购了14辆柴油电动双轨车，该车以伯尔尼纳铁路的ABe 4/4 51-56（Tw III）为模型。 列车内饰将在中国制造。最大速度为60公里/小时。列车依靠柴油机发电,提供电力给牵引电机，瑞士方名称为BM 4/8 #211 a/b。

华为练秋湖小火车采用了“面向单线双向运营的信号系统”。通过引入先进的车路协同模型和单线双向运行技术，系统实现了基于实际运营状况的运行图动态调整以及时刻表的实时更新与管理，构建了一整套完整的单线双向运营调度管理系统解决方案。

这套“量身定制”的运营调度管理系统，能够根据实时情况自动调整列车运行图和列车运行引导速度，确保VIP车辆与普通列车能够顺畅、高效地运行。通过这一技术的突破，不仅降低了线路建设成本，还大幅提升了线路的运营能力和灵活性。

该信号系统融入了三大技术创新：

车路协同模型：通过运用先进的车路协同模型，实现了车辆与道路的智能化协同，提升了行车效率和安全性。

VIP车辆动态插入技术：通过动态VIP车辆插入技术模型，系统能够灵活应对VIP车辆的接入需求，确保VIP车辆的优先通行和高效调度。

综合信号联锁控制系统：系统中采用了符合SIL4最高安全标准的“综合信号联锁控制系统”，具有高度集成、高可靠性和灵活配置的特点。