箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的
涵洞。箱涵由一个或多个方形或
矩形断面组成,一般由
钢筋混凝土或
圬工制成,但钢筋混凝土应用较广,当跨径小于4m时,采用箱涵,对于管涵,钢筋混凝土箱涵是一个便宜的替代品,墩台,上下板都全部一致浇筑。
施工方式
箱涵施工一般采用现浇,在开挖好的沟槽内设置底层,浇筑一层
混凝土垫层,再将加工好的钢筋现场绑扎,支内模和外模,较大的箱涵一般先浇筑底板和侧壁的下半部分,再绑扎侧壁上部和顶板钢筋,支好内外模,浇筑侧壁上半部分和顶板。待混凝土达到设计要求的强度拆模,在箱涵两侧同时回填土。
施工工序
测量放样→基坑开挖→基坑承载力检测→绑扎基础钢筋及涵身钢筋→预埋安装模板→分块浇筑底板混凝土→绑扎涵身钢筋、安装模板→分段浇筑涵身混凝土→安装满堂脚手架、盖板底模板→绑扎盖板钢筋、立模板→浇筑盖板混凝土→洞口堆砌及八字墙施工→填塞封闭盖板缝、沉降缝,沥青麻絮填塞及外侧沥青布封闭涵身外壁及盖板上表面刷沥青
防水剂→涵台背回填。
顶进施工技术
当新建道路必须从
铁路、道路路基下通过时,对原有路线采取必要的加固措施后,可采取箱涵顶进施工技术。
一、箱涵顶进的基本要求
箱涵顶进前应检查验收箱涵主体结构的混凝土强度、后背,应符合设计要求。应检查顶进设备并进行预顶试验。
顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5~1.0m后进行,并宜避开雨期施工,若在雨期施工,必须做好防洪及防雨排水工作。顶进挖运土方应在列车运行间隙时间内进行。在开挖面应设专人监护。应按照侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下开挖,侧刃脚进土应在0.1m以上。开挖面的坡度不得大于1:0.75,并严禁逆坡挖土,不得超前挖土。严禁扰动基底土壤。挖土的进尺可根据土质确定,宜为0.5m;当土质较差时,可按
千斤顶的有效行程掘进,并随挖随顶防止路基塌方。
二、箱涵顶进的测量与校正
(一)测量工作
为了准确掌握箱涵顶进的方向和高程,应在箱涵的后方设置观测站,观测箱涵顶进时的中线和水平偏差。观测站应离后背稍远,以避免后背变形而影响观测仪器的稳定。
(二)顶进中调整水平与垂直误差的方法
常用的校正方法有下列几种:
1.加大刃脚阻力,避免箱涵低头。
2.在刃脚处适当超挖,调整抬头现象。
3.校正水平偏差的几种情况:必须在箱涵入土前,把正方向,以避免发生误差,箱涵顶出滑板后的方向,一般可用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正。
4.预防为主,校正为辅。在顶进工作中,必须树立“预防为主、校正为辅”的思想,以便稳步前进。通常多将工作坑中的滑板留1%的仰坡,使箱涵顶出滑板时先有一个预留高度。
为了防止低头,还可在箱涵前端底板下设“船头坡”。船头坡不宜太陡,一般坡长1m,坡率5%,造成一个上坡的趋向,必要时也可垫混凝土板,使箱涵强制上坡。
安全措施
箱涵在穿越铁路,桥涵和管线等结构时可采取以下安全防护措施:
软件
在PCVX中,涵洞的孔数支持任意孔涵洞的布置;涵洞的布置形式除开明涵和箱涵只支持斜交斜做外,都支持斜交正做和斜交斜做。支持的修筑涵洞类型如下:
箱涵:在箱涵的修建过程中,提供下面几种细部构造图的绘制:箱涵涵身配筋构造图,箱涵明涵涵面铺装构造图,箱涵牛腿构造图,箱涵右翼墙构造图,箱涵左翼墙构造图,箱涵搭板构造图等6种细部构造图的设置和绘制。