刚性连接指：通过对用交联材料制成的热收缩管(带)进行火焰加热，使热收缩管(带)内表面的热熔胶与管材外表面粘接成一体，热收缩管(带)冷却固化形成恒定的包紧力的管道连接方法，属刚性连接。

钢管结构中对钢管接长时的外观和质量要求越来越高，传统钢管接长方式往往满足不了工程要求，通过对钢管结构改进刚性连接进行轴心受压和轴心受拉的足尺试验研究，结果表明该连接安全可靠，可推广使用，钢管开槽加长不仅可以提高承载能力，还可以减缓槽前端的应力集中和剪切滞后现象，在工程设计时应考虑剪切滞后及应力集中现象对截面效率的影响。

在开孔面积相同的情况下，在钢板上分别开一个直径为40 mm 的孔和两个直径为28 mm 的孔，两孔的间距分为40 mm 和80 mm 两种情况。对上述钢板进行拉伸试验，得到开一个孔的钢板抗拉承载力为364 kN，开两个孔间距为40 mm 的钢板的承载力为442 kN，开两个孔间距为80 mm 的钢板的承载力为436 kN，由此可以判定，在开孔面积相同情况下，开孔数量越多，钢板的抗拉承载力越强。

钢管对接连接的形式主要有法兰连接和现场焊接两种，法兰连接中突出的法兰盘影响建筑美观，在焊接连接中，仰焊、高空拼装的钢管焊接质量不容易保证。为了满足该项目建筑外观的要求，提出一种改进的钢管刚性对接连接方式，如图1所示，焊接工作在工厂完成，焊接工作主要有: 十字形连接板( 图中所示部分) 和钢管( 图中所示部分) 之间的焊接，在工厂焊接可以保证定位准，焊缝质量高。此外在工厂要把连接板和垫板开好螺栓孔。在施工现场不进行焊接，仅进行高强螺栓的安装和在连接件外通过结构胶包裹不传力的钢管，使刚性连接节点置于钢管内部。保证连接节点外观。