内华达级战列舰（英文：Nevada class battleship，编号：BB-36），是美国第一次世界大战前建造的一型战列舰。

第一次世界大战中的1916年，英德两国海军之间爆发了人类有史以来规模最大的海战——日德兰海战。成为战列舰主宰海洋的“大舰巨炮制胜主义”理论历史顶点。根据这次海战的教训，主要的海军国家改进了无畏舰的设计。主要改进措施包括：增大主炮口径，改进炮塔，火药库等部位的防护；采取重点防护措施，加厚重要部位的装甲，减少或取消非重要部位的装甲；重视水平防护，以及水线以下对鱼雷的防护。这种无畏型战列舰通常被称为“后期日德兰型战列舰”（Post-Jutland Battleship）。例如英国建造的纳尔逊级战列舰。

美国海军在1911至1912年间进行的火力试验表明，以前的战列舰传统防护体系的中等厚度装甲，无法防御无畏型战列舰的大口径火炮发射的穿甲弹。内华达级战列舰体现了美国海军战舰防护设计上的重大革新。内华达级战列舰采用了当时颇具争议的被称为“All or Nothing Armor Scheme”的装甲防护设计（称为“重点防护”）理念，其主要设计特点是，战舰的非重要部位减少或没有装甲防护，而重要部位则得到最大限度的装甲防护。重装甲防护区域集中在主炮塔、轮机舱以及指挥塔等要害部位上，还加强装甲甲板和弹药库的防御装甲。这种设计思想也被其他各国海军所借鉴。内华达级安装10门356毫米口径主炮，双联装和三联装主炮炮塔各两座，采用艏艉对称的布置形式，两座三联装炮塔位于较低的位置上，两座双联装炮塔则呈背负式位于其之上。

该级两艘舰分别命名为内华达号（BB-36 Nevada）和俄克拉何马号（BB-37 Oklahoma）。1912年1月22日，两舰的订单分别被马萨诸塞州福雷河船厂以及新泽西州卡姆登市的纽约造船厂获得。俄克拉何马号率先于1914年3月23日下水。不过由于在第二年7月的舾装中不幸发生火灾，完工服役则拖延到1916年5月2日。内华达号于1914年7月11日下水，在完成试航后，分别在波士顿以及纽约的布鲁克林船厂安装武器设备，最后于1916年3月11日竣工。动力方面，内华达号采用蒸汽轮机，俄克拉荷马号采用往复式蒸汽机。

舰型结构

除了加宽主装甲带外，还采用了其他一系列水下防御的强化方式。首先是水线下的舰体内侧设置38毫米厚的防雷纵隔壁，这些纵隔壁一直从水平防护装甲向下延伸到双重底的内侧，这层纵隔壁与外舷之间还有一层隔壁，这之间便便成了双重地重油舱。防御隔壁和外舷之间的距离为2.7米，其外侧尚有1.5米的防雷舱，这样合计便有4.2米的厚度，一旦在水下遭到鱼雷袭击，可以对爆炸引起的冲击进行一定的吸收。当然，防御隔壁的内侧没有设置防水区域，而直接就是舰内的要害舱位，这不能不说是该级舰防御设计中的美中不足。

装甲防护

宾夕法尼亚级战列舰、新墨西哥级战列舰、田纳西级战列舰和科罗拉多级战列舰，也有资料将未完成的南达科他级也置于这个范畴内，可见直到1922年华盛顿条约带来的所谓海军假日为止，内华达级的设计一直贯穿了10余年的美国战列舰设计路线，其影响力之深远不言而喻。

内华达级战列舰的武器装备也独具一格，虽然和纽约级一样采用了10门356毫米主炮，但却首次采用了3联装炮塔，用两座3联装和两座双联共4座炮塔，相比纽约级节约了一个炮塔。这些炮塔的装甲为229~457毫米。炮座装甲为343毫米，3联装炮塔的采用不但减轻了炮塔的装甲重量，也缩短了要害区域长度，同样起到了降低装甲总重的作用。

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内华达级战列舰参考数据：

内华达级战列舰各舰信息：

内华达号（舷号：BB-36）是本级舰首舰，1912年12月开工，1914年7月下水，1916年3月服役。最初内华达号曾在太平洋和大西洋舰队服役。1927年到1930年进行现代化改装，而后一直在太平洋舰队服役。1941年12月7日日本海军偷袭珍珠港，内华达号停泊在珍珠港瓦胡岛战列舰群的末尾。在第一波空袭中，内华达号率先投入反击，并且是港中还能开动的战列舰，内华达号试图开出珍珠港，为此她成为第二波袭击的主要目标。在第二波空袭中，内华达号被命中了6枚以上的炸弹后，为避免在港口出口沉没，内华达号在福特岛的西南抢滩搁浅。其后在西海岸进行现代化改装，重新改建上层建筑，撤去全部旧式副炮，改装高平双用炮。内华达号于1943年5月加入北太平洋收复阿留申群岛的火力支援任务。

1943年6月，内华达号再次回纽约进行改装。改装后1944年，内华达号在大西洋参加了诺曼底登陆战役的火力支援。任务完成后，又返回太平洋。1945年3月，内华达号参加了硫磺岛战役和冲绳岛登陆战的登陆火力掩护任务。被神风自杀飞机击中。内华达号是一艘战功卓著的战舰，第二次世界大战中共获得7枚战斗之星勋章。战后，1946年，作为靶船参与比基尼岛。

俄克拉荷马号（舷号：BB-37），是内华达级的2号舰。1912年10月开工，1914年3月下水，1916年5月服役。第一次世界大战中，与其姊妹舰内华达号参与护送美国军队去欧洲参战，而后参与护送总统赴巴黎和会。第一次世界大战后，俄克拉荷马号交替在大西洋和太平洋舰队服役，完成了各种训练和显示武力的使命。1927年至1929年，俄克拉荷马号进行了现代化改装。改装后，俄克拉荷马号继续带着海军学院的学员和预备役人员在各大洋训练。在1936年西班牙内战期间，参与了人员的撤离任务。而后一直在太平洋服役。1941年12月7日晨，俄克拉荷马号由于停泊在马里兰号战列舰的外侧，而至少承受了5条鱼雷。由于俄克拉荷马号的气密性问题，致使该舰在进攻开始20分钟后向左倾覆。当时舰长和许多高级军官均在岸上，有410多人随舰体沉入了大海，只有其中30几人获救。1943年，俄克拉荷马号被打捞上来，但已无维修价值，该舰即从太平洋舰队注销。1944年，在拖曳回美国西海岸解体途中沉没。因为珍珠港的战斗，俄克拉荷马号得到一枚战斗之星勋章。

布雷斯特，参加决定欧洲命运的凡尔赛会议。凡尔赛条约

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1941年12月7日（星期日）清晨，在珍珠港

此时，内华达号上的最高指挥官为托马斯预备役少校，他当即下令开动军舰。在珍珠港的第二次空袭中，最鼓舞美国海军的就是内华达的奋战了。

8时10分左右，正当主机启动产生蒸汽之际，一枚鱼雷击中了左舷42号肋骨处，距离舰底大约4.3米。这条装药200千克的航空鱼雷造成大约14米长，9米宽的破口，将防雷舱、舰体外壳以及双重底的内底甲板炸穿。虽然没有击穿防水隔壁，但是水下防御设计的不足在此也暴露出来，爆炸在防水隔壁上造成了一个457毫米的凹陷，这个凹陷将铆钉撬开造成了破口，海水以及重油便通过这个破口灌入舰体，并造成了4~5度的倾斜。所幸及时进行了注水修正。

8时40分，内华达号战列舰在珍珠港冲天的火焰中，开始缓缓开动，至此，已经有4架日本军机被其击落。珍珠港内竟然有战列舰开始航行，内华达号顿时成为第二波日机集中攻击的对象。等到驶近福特岛中部附近时，军舰已经被几枚炸弹击中。

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珍珠港事件后，和其他在空袭中受损的舰只一样，内华达号战列舰于1942年2月12日重新浮起，并进入船坞进行维修。而完全倾覆的俄克拉荷马号虽然也被扶正而打捞出水，但由于受损过重而一直搁置在珍珠港内。经过整修后，内华达号自行驶向西海岸的布雷默顿普吉特湾海军船厂进行现代化改装。在这次改装工程中，该舰加装了新型电子设备，两个巨大的三角桅杆以及装甲司令塔被拆除，原先的副炮以及高射炮也被换成双联装127毫米两用炮，舰上还见缝插针地装满了防空机炮。另外还在烟囱的上方安装了一个后倾的导管，形成了独特的舰形。

改装完成后，该舰首先驶向阿拉斯加参加了1943年5月的阿图岛登陆作战，此后又转战大西洋，投入了船队护航任务。

硫磺岛登陆的支援任务。1945年2月19日硫磺岛登陆时，内华达号在炮术专家出身的舰长格罗斯柯普夫上校的指挥下，从9时25分开始对岸进行炮击。不过舰长发现127毫米副炮不能对岛上巧妙隐蔽的钢筋水泥火力点进行有效打击，便首先改用主炮使用高爆炮弹，将暗堡外侧覆盖砂层全部扫空，让这些暗堡暴露无遗。随后，他再下令使用穿甲弹猛轰这些目标。下午3时12分，内华达号发现滩头东面的高地上有个洞窟里闪出火炮发射的火光。于是，其356毫米主炮对着这个洞口当即打了两个齐射，猛烈的爆炸甚至将整个断崖的一侧全部炸飞。

东京湾参加日本受降式的美国战舰之一。

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1946年7月1日当地时间上午9时，一架B-29轰炸机投下了一颗当量为2.1万吨的原子弹

旧金山。

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2020年5月美国《海军时报》报道，在珍珠港的西南约70海里，深度超过15400英尺或者3英里的海域发现了内华达号战列舰残骸。

内华达级战列舰，是美国首次运用重点防护概念的装甲设计研制的战列舰。该级舰建成后，参与了第二次世界大战中的许多重大作战行动和历史事件。期间经过两次改装改进，战舰的作战能力有了很大提升。

整个二战期间，“内华达”号战列舰一共获得7枚战斗勋章。战后，该舰被指派为比基尼岛原子弹试验的靶船。1948年7月31日，“内华达”号作为靶船，在夏威夷被BB-61“依阿华”号战列舰和3艘重巡洋舰的火炮、鱼雷击沉。直到2006年，内华达号的残骸还没有被人发现。（Navsource.org网 评）