兴永郴铁路（兴永郴快铁）：西起贵州省兴义、邵阳新宁崀山世界遗产地、东至湖南郴州，属于兴永郴赣铁路的一段，包括兴靖铁路段和靖永郴铁路段。

早期规划：兴靖铁路段160km/h-200km/h；靖永郴铁路段200kn/h（预留250条件）。

新规划：2016年 3 月18日，记者从黔西南州发改委获悉，兴义至永州铁路项目正编制预可研报告，该条铁路全线预计总长1050公里，其中贵州境内约480.4公里，技术标准为时速200公里客货共线（的快速铁路），预计4月底完成预可研编制并组织审查。

总体设计开行时速200公里及客货共线，因此是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，与怀邵衡快铁、黔张常铁路的等级相同，怀邵衡铁路和黔张常铁路都在2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏表。

属于：昆厦快速铁路（不是那条昆厦高速铁路）。

快铁上普速列车、D字头列车和高速动车组列车都可以开，但高动列车在快铁上只能开快铁速度，上了高铁才开高铁速度。

兴义至永州铁路线路走向为西起兴义市，东至湖南省永州市，沿线经过黔西南州的安龙、册亨、望谟县，黔南的罗甸、平塘、都匀、三都县，黔东南州的榕江、黎平县，怀化市靖州县，邵阳市的绥宁、城步、武冈、新宁，永州市的东安等十五个县市。根据2012年4月中铁二院完成的《兴义至永州铁路规划研究报告》，线路总长为785.2公里，按客货标准建设，

按客货标准建设，推荐单线速度目标值为160km/h，预投资估算为414.2亿元。黔西南州境段长220公里，投资预估算为105.5亿元。该项目已列入黔滇桂石漠化地区集中连片扶贫攻坚规划重点项目，需要积极争取列入交通运输部前期工作计划，为项目早日上马建设奠定工作基础。

2011年12月6日，黔西南州铁路建设办公室召开专题会议，会议指出，兴义-独山-永州铁路作为贵州省铁路网建设南环线规划项目，东接京广铁路、西连南昆铁路，对打通贵州南部及湖南西南部地区东西通道，促进沿线地区特别是少数民族地区经济社会发展，意义重大，加快开展该铁路前期工作势在必行。会议认为，兴义-独山铁路州境段走向，应考虑黔西南州经济社会发展重点，结合重大产业、重要园区及城市空间布局，初步按照兴义（顶效站）—兴仁—贞丰—望谟—独山开展前期工作。根据贵州省政府与铁道部签署的《部省纪要》，黔西南州将建设5条铁路，分别为：黄桶-望谟-百色、六盘水-普安-兴义、黄桶（安顺）-贞丰-兴仁-兴义-河口（云南）、兴义-望谟-都匀-黔江铁路，2020年前黔西南州可初步形成“一联两纵三横”的铁路网格局，基本实现全州县县通铁路的目标。这一批铁路项目若能按期建设，将从根本上解决制约黔西南州经济社会发展的交通“瓶颈”问题，为促进黔西南州经济社会又好又快、更好更快发展和将黔西南州打造成为贵州西部区域经济新增长极奠定坚实基础。

近日，省人民政府以黔府发〔2013〕32号文件正式印发《贵州省铁路建设大会战实施方案》（以下简称《方案》），未来5年时间，贵州将按照西南地区重要陆路交通枢纽的定位，建成通江达海出省铁路大通道，形成现代化铁路网络，为贵州与全国同步全面建成小康社会提供能力强大的铁路交通运输保障。

根据《方案》，为加强黔西南与贵阳的联系，带动黔西南兴义、兴仁、贞丰等沿线地区的能源资源和旅游开发，推动黔西南与黔中经济区融合，促进沿线地区经济社会跨越发展，实现后发赶超，与全国全省同步建成小康社会，方案于2015年开工建设贵阳至兴义等铁路，2016年开工建设黄桶至百色铁路，2017年开工建设兴义至永州铁路兴义至都匀段。

永郴铁路，起于永州市零陵区，穿越阳明山脉，途经新田、桂阳，止于郴州，全长约190公里，其中永州境内约120公里，郴州境内约70公里。永郴铁路作为贵州兴义至永州铁路的延长线路，对于促进湘南地区的经济发展，加快湘南地区的承接产业转移工作具有十分重要的意义。会议要求相关县市积极做好永郴铁路的前期工作和铁路勘察设计，组建专门部门负责有关事宜，力争永郴铁路建设工作顺利进行，推动两市交通事业大发展。

郴赣铁路属于兴永郴赣铁路，从郴州到赣州 .正线全长200公里，其中湖南境内110公里、江西境内90公里.西起郴州，经汝城、崇义、上犹，到达赣州，全线为双线电气化铁路。京广株洲以南655公里和京九向塘840公里之间以南第一条东西方向时速200公里以上的双线铁路。

2015年5月28日

2016年3月18日，记者从黔西南州发改委获悉，兴义至永州铁路项目正编制预可研报告，该条铁路全线预计总长1050公里，其中贵州境内约480.4公里，技术标准为时速200公里客货共线（的快速铁路），预计4月底完成预可研编制并组织审查。2016年3月20－21日，贵州、湖南、江西三省发改委及兴义-永州-郴州-赣州铁路(简称：兴永郴赣铁路)沿线市州的铁建办，在湖南长沙召开兴永郴赣铁路前期工作联席会议，讨论和研究了推进兴永郴赣铁路的前期工作思路。2016年7月20日在国家发改委公布的《中长期铁路网规划图》中，兴永郴赣铁路被列入促进脱贫攻坚和国土开发铁路项目。

2023年6月25日，江西省公共资源交易平台公开发布《赣州市铁路建设发展中心本级2023年6至7月政府采购意向》拟在7月份启动赣郴永兴铁路（赣州段）规划研究编制项目采购招标。

2024年7月23日，郴州市发展和改革委员会 （采购人名称）的兴永郴赣铁路郴州段预可研报告编制技术咨询服务项目(第二次）(项目名称)进行磋商采购。

2024年10月18日，针对邵阳大部分县市不通铁路问题，邵阳市发改委答复：目前，我市西部洞口、隆回县已建成怀邵衡铁路并设站，但武冈、新宁、城步、绥宁还属于铁路“空白区”，严重制约了当地的经济社会发展。兴永郴赣铁路已纳入湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划和湖南省“十四五”铁路发展规划。

兴永郴赣铁路是昆（明）厦（门）通道的组成部分，是加强西南地区与华南、东南地区联系的铁路辅助通道，是完善区域铁路网布局、推动沿线地区经济发展、促进国土和旅游资源开发的一条铁路通道。会上，贵州省发改委副主任、省铁建办常务副主任陈熵介绍了兴义至永州铁路前期规划研究情况；湖南省发改委副主任、省重点建设项目办公室主任左亭传达了铁路总公司经济规划研究院关于兴永郴赣铁路项目研究进展情况。江西省发改委表示积极支持该项目延伸至赣州接赣龙线。规划研究报告提出兴永郴赣铁路走向是：兴义-独山-永州-郴州-赣州，接赣龙线至厦门、福州等地区，途经贵州、湖南、江西，全长约1150公里，预计投资842亿元，覆盖滇桂黔石漠化片区、武陵山片区和罗霄山片区三个集中连片特困区。讨论并形成了《兴永郴赣铁路前期工作首届联席会议纪要》，决定近期由湖南省发改委拟文，三省发改委会签，联合向国家发改委、中国铁路总公司申请将兴永郴赣铁路纳入国家中长期铁路网规划及铁路十三五规划。

该铁路途经湘黔两省20个市县，辐射人口超过两千万。这些县市区基本属于贫困地区、革命老区、少数民族聚居区，国家实施西部大开发、武陵山片区区域发展与扶贫攻坚县市，但自然资源十分丰富，是农产品、木材、竹林与外贸出口基地。其中，新宁旅游产业发展已经较为完善，特别是崀山迅猛发展，已逐渐成为湖南旅游的一颗新明珠，矿产资源丰富，商品贸易活跃，基本成为湘西南地区商贸物流中心。

武冈、洞口、新宁是国家商品粮基地和国家四大脐橙基地之一，洞口“雪峰蜜桔”誉满中外，明朝贡品“雪峰云雾茶”香溢四海；绥宁、城步为全国重点林业县，其中绥宁人均活立木蓄积量位居湖南省首位。由于没有快捷的交通，这些资源优势不能转变成经济优势，相反成为了当地农民的“忧病”。将兴永郴铁路纳入“十三五”规划并开工建设能更好的加强东、中、西部衔接配合，协调发展，为沿线地区城市参与国际国内产业化竞争和合作，提供更为广阔的平台，能吸纳更多的资金、技术、人才，有效促进经济社会全面可持续发展，加快老区脱贫致富，增进民族团结，促进区域经济的全面发展。

永州至郴州铁路作为贵州兴义至永州铁路的延长线路，对于促进湘南地区的经济发展，加快湘南地区的承接产业转移工作具有十分重要的意义。

兴永郴赣铁路的具体规划走向为：贵州兴义－永州－郴州－赣州铁路，接赣龙线至厦门、福州等地区，途经贵州、湖南、江西，全长约1150公里，预计投资842亿元，覆盖滇桂黔石漠化片区、武陵山片区和罗霄山片区三个集中连片特困区。是加强西南地区与华南、东南地区联系的铁路辅助通道，是完善区域铁路网布局、推动沿线地区经济发展、促进国土和旅游资源开发的一条铁路通道。

按规划，如果兴永郴赣铁路采用靖州—绥宁—城步—武冈—新宁—永州—郴州在湖南境内的走向方案，将对邵阳市西部地区促进经济发展、加快脱贫致富、增进民族团结具有重要意义。7年来，邵阳市发改委多次向国家发改委、国家铁路局、中铁总公司、铁道部经济规划研究院等汇报争取。

贵州消息：国家发改委发文同意兴永郴赣纳入国家十三五铁路规划

2015-09-18 涪陵至柳州，兴义至永州项目省发改委（省铁建办）均已上报国家发改委、国家铁路局、铁路总公司等国家相关部委，争取纳入国家中长期铁路网规划修编，并争取列入“十三五”规划，通过初步了解，鉴于湘黔两省积极努力及项目自身的可行性较高，国家发改委已发文至省里，同意支持兴义至永州铁路项目纳入国家“十三五”规划，涪陵至柳州铁路、兴义至永州铁路项目均列入国家中长期规划修改初步方案中，8月底国家中长期规划网修编方案报国家发改委审批，11月底报国务院审批。

国务院于2012年元月出台支持贵州省加快发展的文件，将兴义至永州铁路（兴永郴铁路）列为规划研究项目。兴永郴铁路西端与黔桂铁路和南昆线相连，可直达云南乃至东南亚地区；中部与怀柳、湘桂、洛湛铁路相连，南端接京广线至广东等珠三角地区，东端接赣龙线至厦门、福州等沿海地区，是中西部地区的重要出海通道。2013年4月，国务院常务会议确定要加快中西部铁路建设，改善交通条件，促进区域经济加快发展。兴永郴铁路位于中西部区域，途经地区部分县市截至2020年未通铁路。将兴永郴铁路纳入“十三五”规划并开工建设可以填补区域内铁路空白，进一步优化铁路整体路网布局，造福沿线人民。

《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》指出：加快旅游业改革发展，是适应人民群众消费升级和产业结构调整的必然要求，对于扩就业、增收入，推动中西部发展和贫困地区脱贫致富，促进经济平稳增长和生态环境改善意义重大，对于提高人民生活质量、培育和践行社会主义核心价值观也具有重要作用。除贵州的丰富旅游资源外，武冈、新宁、绥宁、城步、洞口等湘西南五县市，汇聚了全省乃至全国知名的旅游资源，这里有世界自然遗产、“国家地质公园”的新宁崀山，国家森林公园、全国道教“七十二福地”之一的武冈云山，南方“呼伦贝尔”之称的城步南山，堪称“天下奇观”的洞口潭，国家级自然保护区绥宁的黄桑，寨市古镇国家历史文化名镇、上堡、大园国家历史文化名村、花园阁国家湿地公园、被列入国家非物质文化遗产的“四月八”姑娘节、上堡古国、黄桑省级地质公园，这些保护完好的原始森林生态和丰厚的民族民俗文化极具有旅游开发价值。

还可以将湘西张家界、怀化洪江古城、会同高椅古村、通道万佛山、城步南山、新宁崀山等知名景点连成一线，形成湘西南新的旅游循环圈，进一步促进整个湘西南乃至湖南省旅游产业发展。但由于区域内交通不发达，这些宝贵的旅游资源没有得到有效开发利用。规划并开工建设兴永郴铁路将吸引各地、各景区游客来崀山、云山、武冈古城旅游，有利于提高崀山、云山、武冈古城等景区的可进入性，打通“张家界旅游景区—武冈—新宁崀山—广西桂林”的黄金旅游走廊，将区域内红色旅游、地域旅游、生态旅游、人文旅游等多种资源有机结合，实现沿线地区旅游新发展。

自二十世纪七十年代人民解放军二炮部队组建起，绥宁、会同、洪江、靖州、通道就成为二炮部队的重要军事基地和战略物质的运输通道，大量的军需物质运输需从绥宁通过。绥宁县交通基础设施严重滞后，给军需物质和大型装备运输造成极大不便。兴永郴铁路的建设，有利于二炮基地军需战略物质的运输畅通，是巩固和加强国防建设的需要。