克雷洛夫中央造船研究院是俄罗斯的重要造船科研机构，主要从事船舶设计及水动力学研究和实验。现研究业务已扩大到船舶科学领域的各学科。

主要业务领域包括：舰船水动力学研究、船舶结构强度和振动研究，舰船动力装置研究，核辐射及环境安全研究，船舶声学、动力设备和机械研究，电磁和水物理特征及隐身技术研究、设计和自动化研究，海军舰艇和商船设计，船队发展趋势预测分析和造船计划制定、船舶标准化和认证。研究院拥有完善的试验设施，可完成各种舰船的试验和船模试验。主要试验设施包括深水和浅水拖曳水池、高速拖曳水池、耐波性试验水池、船模操纵性与空泡试验水池、破冰试验池、风洞与空化水筒、声学测量水池、拉伸试验机、疲劳振动试验机及水力和动力装置试验设施。重要研究部门包括先进船舶概念设计和船舶建造计划部、海军舰艇、商船、舰载武器和海洋工程结构水动力学研究部，结构强度和可靠性研究部，船舶动力装置、核辐射和环境安全研究部，近海及海洋工程研究和设计中心，海洋及工业声学研究部，海洋物理场和船舶特征研究部，排水舰艇、远洋船舶和高速艇推进性能研究部。

俄罗斯科学院通讯院士

技术科学博士

弗·姆·帕希恩教授

作为俄罗斯第一个试验水槽，研究院于1894年在圣彼得堡中心区的“新荷兰”岛上建立。1900年阿·恩·克雷洛夫被任命为试验水槽领导。研究院大楼子1936年始建，位于列宁格勒南郊。现在，研究院共占地78公顷，分布着100多座房屋建筑。拥有现代化的试验基地，可以按世界水平进行舰船及其它海上设施的设计、建造

1944年，研究院以克雷洛夫院士的名字命名。

以克雷洛夫院士命名的中央科学研究院是俄罗斯最大的造船科学中心，从事对舰、船、海洋技术设备及其它飘浮体设计等广泛领域的研究工作，进行项目鉴定，以及对所建造物体各部位合理性的论证等。

为解决这些课题，研究院配置了各种试验用水槽（深水、浅水、适航、循环、冰间航行用水槽），各种涡空与水压管，风洞管，对船体构造的坚固和震颤进行试验的试验机台，可在外压下试验潜艇和其它容器的船坞箱，可对大型船体结构进行重载下（可达15000吨）的使用寿命试验的船台。研究院的综合试验台可以进行各种电器装置的试验研究，专用试验台及设备可进行高水平的电磁、无线电定位和声学研究。

高素质的专家队伍也保证了研究院研究的高质量。

·院长；

·主管科技工作的第一副院长；

·学术委员会及学术评定委员会；

·研究院附属的子企业；

·各分院、试验基地、研究船。

科技副院长主管

各研究部门：

·船队发展预测，市场前景研究，制定船舶制造规划；

·设计研究及设计的自动化（设计研究中心）；

·船舶流体力学；

·船体结构的牢固和震颤；

·船舶动力；

·核子、辐射和生态安全性；

·舰船声学、动力设备和机械；

·海面物体的电动力学与物理场。

副院长主管

服务职能部门：

·物业管理；

·物资供应；

·试验生产；

·经济与财务；

·人事；

·市场营销与国际合作；

·法律问题。

该院完成的研究可提高潜艇潜入的隐蔽性、速度和深度；改善了水面舰只防御现代探测和杀伤手段的能力；提高了所建造舰艇燃料的经济性；降低了钢材用量改善了其海面航行能力，使其运行更加安全可靠。由于该院的工作使一些舰只的设计成为可能其建造方面的经验是国内（乃至世界）所缺乏的。这些舰只包括：装有巡航导弹的潜艇、大型导弹水面舰只、舰载机舰、大型气垫登陆舰、航天飞行保障舰只；大功率核潜艇；带大型可开启甲板的干货船、生态清洁油轮、江海混

合航行舰只、大型冷冻拖捞船、海洋固体矿物矿床搜寻勘测船、自动深降及半潜钻探设备。

研究院还积极参加了对舰只不沉性、稳定性和坚固性，以及震颤度和噪声度的国家和专项国际标准的制定工作。研究院专家对舰船的外形、舰体结构、发动机、减低机械振动的手段和设备等提出过许多富有创造性的技术决定并加以推广。由该院研制出补充舰队的舰只建造项目优化数学计算模型，舰船特性与单元模型等。

研究院率先创建了程序化规划方法，包含计算外部因素的变化来评价舰船的战斗与经济效率，以及设计自动化等。

近年来，研究院还积极参加了解决造船企业实施军转民的复杂问题，参加了俄罗斯舰队复兴计划的研究和实施工作。

研究院的科学家们积极参与了一系列国际组织的活动，如国际拖曳试验水槽会议（ITTC），国际船舶牢固性与结构代表大会（ICSS），国际海洋组织（IMO），国际降低机械噪声研究院（IINCE）等。近五年来该院专家们共在20个国家举办的国际性学术会议、研讨会上发表了50篇论文。

研究院还为许多国外用户进行舰船模型试验，如编制通用技术文件；进行单项理论与试验研究。受英国罗达研究听的委托进行了大吨位运输船船体结构部件试验。还为德国和美国的公司开展了船舶牢固性方面的工作。