武汉光谷现代有轨电车（Wuhan Optics Valley Tram），简称光谷有轨电车，又称“光谷量子号”，是服务于中国湖北省武汉市东湖新技术开发区（光谷）的城市轨道交通系统，其第一、二条线路于2018年4月1日开通试运营。

2014年，武汉光谷现代有轨电车T1、T2示范线启动规划设计。

2015年，武汉光谷现代有轨电车开始进行征地拆迁和管线迁改工作。

2016年6月4日，武汉光谷现代有轨电车示范线站后工程全面开工。

2017年10月1日，武汉光谷现代有轨电车T1、T2示范线成功实现分段试跑；12月18日，武汉光谷现代有轨电车全线试运行，2条线路、6个交路均具备全线通车试运行条件。

2018年1月18日，武汉光谷现代有轨电车T1、T2示范线首次开展免费试乘活动；4月1日，武汉光谷现代有轨电车T1、T2示范线的L1、L2两个交路开通试运营。

2020年1月23日，因新型冠状病毒肺炎疫情影响，武汉光谷现代有轨电车暂停运营；4月8日，武汉光谷现代有轨电车恢复运营。

2023年11月28日，光谷有轨电车L3交路正式开通。

截至2023年11月，武汉光谷现代有轨电车已开通T1、T2、L3三条线路。

截至2020年4月，武汉光谷现代有轨电车L1交路早晚高峰期发车间隔约为12分钟，平峰时段发车间隔约为24分钟；L2交路早晚高峰期发车间隔约为15分钟，平峰时段发车间隔约为30分钟。

2018年4月1日至2018年4月12日，武汉光谷现代有轨电车日均客流量约2.23万人次。

2018年4月1日至2019年4月1日，武汉光谷现代有轨电车客流总量900万余人次，；最高日客流量3.98万人次；日均客流量2.47万人次，在中国16个运营有轨电车的城市中排名第三。

截至2020年4月，武汉光谷现代有轨电车客流总量1786.41万人次，日均客流约2.82万人次。

武汉光谷现代有轨电车采用能量型超级电容供电技术，在沿线超过六成的站点设置了充电桩。由于能量型超级电容存储了足够的电能，无须在每个站点都停车充电，只用在部分站点停靠时自动充电即可。该供电系统提高了有轨电车的运行效率和可靠性，即使当某一站的充电桩出现故障时，也不影响整趟有轨电车的正常运行。若有轨电车行驶途中若遇到下坡、刹车路段，车辆刹车与轮胎的机械制动力还可转化为电能，进行能量回收，为车辆提供约30%的电能。

截至2016年5月，武汉光谷现代有轨电车设有WiFi网络，可供乘客无线上网使用。

截至2016年5月，武汉光谷现代有轨电车车厢内空调出风口为侧出风系统，出风较为柔和，乘客在车厢内不会因为吹空调而感到太冷。结合武汉夏季高温特点，车窗专门采用与动车组列车相同的防晒窗帘，可以快速上下伸缩。

截至2016年5月，武汉光谷现代有轨电车车辆内于第二和第四节车厢内分别设置了两个残疾人轮椅专用区，方便坐轮椅的乘客停靠。

武汉光谷现代有轨电车导向标识系统在附近均路口设置了“现代有轨电车”车站指引；在车站入口处设有光谷交通LOGO标识及车站站名牌；进入车站后在站台对于引导乘车、问讯、购票、进站、乘车方向、线路图等均明确设置；站台上设有LED屏显示有轨电车到站时间；上车后车厢顶部悬挂有29英寸LCD显示屏，通过显示动态电子地图配合车辆广播一起发布到站信息；到达车站站台后每个出口及高架车站的楼扶梯口均设有出站导向牌。

武汉光谷现代有轨电车票价比照武汉市公共汽（电）高级车票执行，即全程实行一票制2元/人次。

武汉光谷现代有轨电车车辆命名为“光谷量子号”，车头造型轮廓采用灵动圆弧曲线，车柱隐藏在大面积的前窗玻璃内，更易产生视觉张力，具有圆润、大气、现代科技感。

2018年9月武汉网球公开赛举办期间，武汉光谷现代有轨电车临时开通L5交路，并选出2组车底使用武网五周年主题定制涂装，冠名“武网光谷量子号”，承担赛事接驳工作。雄楚大道站、光谷天地站、当代国际花园站、工程大学站等4个站点，采用武网主题视觉和与武网同属WTA超五赛事的四站国外赛事为主题来进行包装，向市民介绍意大利罗马、加拿大罗杰斯杯、卡塔尔多哈和美国辛辛那提四站比赛。

武汉光谷现代有轨电车T1线二期由佛祖岭站至光谷芯中心站，共设5座车站。截至2020年7月线路尚未开工。

武汉光谷现代有轨电车共规划有9条现代有轨电车线路，总里程168千米。

武汉光谷现代有轨电车的开通运营，使武汉东湖新技术开发区的公共交通多元化，为市民绿色出行增添一种新选择。（武汉市东湖新技术开发区交通大队 评）

武汉光谷现代有轨电车项目的建成将提升武汉东湖新技术开发区公交系统的服务水平，引导交通出行结构向公共交通转移，缩短东湖高新区与武汉市主城区的时空距离。（新华社 评）

获评第十八届中国土木工程詹天佑奖。