伊尔-76运输机（俄文：Ил-76，英文：IL-76，北约代号：Candid，译文：耿直，通称：伊留申伊尔-76），是苏联一型四发大型军民两用战略运输机。

20世纪60年代末，由于苏联军事空运主力机型—安-12已经显得载重小和航程不足，苏联为了提高其军事空运能力，决定研制一种近似于类似于美国C-141重型运输机的运输机。其设计目标是能够运载超过40吨（88,000磅）的货物于6小时内飞行超过5,000公里（2,700海里，3,100英里）。也可以在苏联境内多数机场设备不全或设施简单的机场起飞，同时要适应苏联不同气候，主要是要克服近极地地区（如：西伯利亚）的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。在定好了这些条件后，伊留申设计局就为这飞机设下了以洛克希德C-141为半假想敌。到1992年初，该机共生产700多架，年产量在50架以上。还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口。

实际上伊尔-76对起落架和发动机设计就比C-141还要优秀。第一架伊尔-76原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。1974年由苏联空军航空运输司令部进行验收鉴定，认为飞机达到要求。试飞持续到1975年结束，尔后投入批生产并交付部队和民航。到1992年初，共生产700多架，年产量在50架以上。伊尔-76运输机1975年结束试飞，尔后投入成批生产，并交付部队和民航使用。

伊尔-76机身为全金属半硬壳结构，截面与安-124不同，基本呈圆形。机头呈尖锥形。机舱后部装有两扇蚌式大型舱门，货舱内有内置的大型伸缩装卸跳板。机头最前部为安装有大量观察窗的领航舱，其下为圆形雷达天线罩。采用全金属多梁破损安全结构悬臂式上单翼。上单翼不阻碍机舱空间，后掠角不变，1/4弦线后掠角25°。机翼包括一段中央翼板，两段内翼壁板，两段外翼壁板。副翼为静态质量平衡式，并有两段三缝后缘襟翼，共有16个扰流片。整个机翼前缘共有10段前缘缝翼。全金属半硬壳式机身的截面基本呈圆形，前机身有两扇舱门，后机身底部有两扇蚌壳式舱门，向下开的中间壁板可作为货桥。

动力装置为4台索洛维耶夫设计局生产的D-301M（俄文代号：Д-30K）涡扇发动机，分别吊装在两侧内翼之下，单台推力117.6千牛。每台发动机都装有蚌壳式反推力装置。内翼和外翼前后梁之间为整体油箱，总燃油量81830升。Д-30K是前苏联索洛维也夫设计局在Д-30的基础上改型研制的前苏联第一种大涵道比涡轮风扇发动机。尽管其编号与Д-30相近，但要大得多，两者之间没有多少通用零件。基本型Д-30KY于1974年取代HK-8-4用于伊尔-62M旅客机。Д-30KYⅡ降额到10400daN，可保持到ISA+15℃。Д-30KП推力为11770daN，可保持到ISA+15℃。1980年KП型被KПⅡ型取代，但后者推力可保持到ISA+23℃。

军用型机尾装有炮塔，后期部分改用民用型的机尾。悬臂式全金属T型尾翼的平尾安装角可调，方向舵和每侧升降舵上都有调整片。军用型机翼下有4个外挂点，每个可挂500千克炸弹、照明弹、标志弹。伊尔-76还具有改装成飞行医院的能力。机上装有全天候昼夜起飞着陆设备，包括自动飞行操纵系统计算机和自动着陆系统计算机。机头雷达罩内装有大型气象和地面图形雷达。伊尔-76安装有电子对抗设备，包括雷达告警接收机、箔条红外诱饵发射装置、外挂电子对抗吊舱。多种伊尔-76的改进型上装有雷达瞄准的2门23mm自卫火炮。在许多民用的伊尔-76上也有这一火炮系统，这是因为苏联/俄罗斯希望民用的伊尔-76在战时也能迅速为军方所用。

为适应粗糙的前线机场跑道，伊尔-76采用了低压起落架系统，以及能在起降阶段低速飞行时提供更大升力的前后襟翼。机内装有绞车、舱顶吊车、导轨等必备的装卸设备，方便装卸工作。采用液压可收放前三点式多轮低压轮胎起落架，共20个机轮。前起落架为两对机轮，有油气减震器，轮胎尺寸1100毫米×330毫米，向前收入机身内。两个主起落架各有4个机轮，收入机身两侧的整流罩内，收入时机轮轴绕支柱转动，使机轮轴与机身轴线平行，收入后机轮仍保持垂直且与飞行方向成90°。轮胎装有胎压调节系统，飞行中可在2.6～5.2×105帕（2.65～5.3千克/厘米2）之间调节所需要的胎压。主轮胎尺寸1300毫米×480毫米。

中国曾引进了多达数十架的俄罗斯伊尔-76大型喷气运输机，大部分交由中国联合航空公司管理。

失事事件

1996年8月12日，斯贝尔（Spair）航空3601班机，在贝尔格莱德降落时坠毁，造成12人死亡。

1996年11月12日，哈萨克斯坦斯坦航空1907号班机和刚在英迪拉·甘地国际机场起飞的沙特阿拉伯航空763号班机在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空相撞，两航机上合计共349人全部罹难，是航空史上最严重的空中相撞空难。

2004年5月18日，一架属阿塞拜疆的Il-76，在乌鲁木齐起飞时遭遇风切变坠毁，7名机组遇难。

2005年11月11日，一架属巴基斯坦的Il-76，在阿富汗喀布尔西北30公里撞山。

2007年3月27日，Transaviaexport航空的Il-76在索马里被地对空导弹击落。

2014年6月14日，一架乌克兰军的Il-76在卢甘斯克载着准备轮调的部队，打算降落卢甘斯克机场时，遭到亲俄罗斯的分离主义份子使用大口径武器击落，机上49人无一幸免。

2016年7月1日一架“伊尔-76”参与森林灭火时与地面失去联系，机上共有10人。7月3日，俄罗斯伊尔库茨克，失联飞机坠毁现场，残骸烧得只剩机尾。

据今日俄罗斯RT新闻网的报道，当地时间2022年6月24日早上，一架伊尔-76运输机在莫斯科东南约200公里的俄罗斯中部城市梁赞市附近坠毁。据俄罗斯媒体援引紧急服务部门的报道称，机上有九到十人，其中至少两人死亡，有六名幸存者被送往当地医院接受治疗。当局尚未确认坠毁的飞机是民用飞机还是军用飞机。

2022年6月，初步数据显示，飞机上共有10人。根据目前掌握的数据，事故造成五人受伤，两人死亡。伤者已住院接受治疗。根据俄罗斯国防部掌握的消息，伊尔-76军用运输机在一次训练飞行期间在梁赞州硬着陆。声明指出：“在无载荷训练飞行期间，由于发现发动机故障，机组人员决定在土质地面着陆。飞机与地面接触时部分被毁。”

当地时间2024年10月21日，苏丹快速支援部队领导人达加洛的政治顾问埃尔巴沙·特拜克在社交媒体发文称，快速支援部队当天在苏丹西部北达尔富尔州首府法希尔空域击落一架埃及空军的伊尔-76运输机。

运输公民

2024年11月，俄罗斯紧急情况部新闻处发布消息称，该部一架伊尔-76飞机已将89名俄罗斯公民从黎巴嫩送到莫斯科。

救援事件

2015年5月，俄罗斯紧急情况部派出一架名为“安纳托利-利亚皮杰夫斯基”号伊尔76TD运输机赴尼泊尔救援。

主词条：1·24俄罗斯运输机坠毁事故

2024年1月24日，据“今日俄罗斯”等俄媒报道，一架伊尔-76军用运输机在俄罗斯别尔哥罗德州坠毁。机上有65名被俘的乌克兰军人、6名机组人员和 3 名护送人员。俄罗斯国家杜马议员卡尔塔波洛夫透露，与坠毁的运输机一起飞行的还有另外一架载有80名乌克兰俘虏的伊尔-76运输机，在事故发生后该架运输机已飞往别处。俄罗斯国家杜马国防委员会主席卡尔塔波洛夫称，运送65名乌军战俘的伊尔-76运输机是被爱国者或者Iris-T防空导弹击中的。对于“一架伊尔-76运输机在别尔哥罗德州坠毁”一事，俄罗斯总统新闻秘书、克宫发言人佩斯科夫回应称，“我们将查明（情况）”。

当地时间2024年1月25日，俄罗斯侦查委员会发表声明称，在坠机地点发现了人体残骸和飞机的黑匣子，已经指派相关专家对寻获的机身碎片和其他物证进行鉴定。根据初步调查结果，可以确定伊尔-76运输机遭到了来自乌克兰境内的防空导弹袭击。

2024年1月31日，俄罗斯总统普京在莫斯科一场公开活动上表示，“鉴定表明，这架伊尔-76是被从乌克兰控制地区发射的美制‘爱国者’导弹击落的”。普京还表示，俄方坚持对这一事件展开国际调查。

当地时间2024年2月1日，俄罗斯联邦侦查委员会宣布，调查鉴定结论显示，载有65名乌军被俘人员的伊尔-76运输机为美国制造“爱国者”导弹系统的MIM-104A导弹所击落。飞机遭到两枚导弹攻击，已有116块导弹碎片被发现。

当地时间2024年3月12日，俄罗斯国防部通报称，一架伊尔-76运输机在伊万诺沃州坠毁，机上有8名机组成员和7名乘客。坠机原因系飞机起飞时一个发动机着火。

2024年11月7日，俄罗斯空天军伊尔-76落地太原。

2024年12月8日，航班信息追踪网站的航班信息显示，叙利亚航空1架伊尔-76飞机出现在大马士革地区的雷达上，该飞机在霍姆斯附近飞行约40分钟后从雷达上消失，该飞机具体位置至今不明。