二连浩特—广州高速公路（Erenhot–Guangzhou Expressway），简称“二广高速”，是中国境内连接内蒙古自治区锡林郭勒盟和广东省佛山市的高速公路，为中国国家高速公路网11条北南纵线中的第6条。

二广高速穿越内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广东六个省自治区，是一条贯穿中国南北的又一条高速大动脉。建成后将缓和中国面临的交通压力，有利于南北的信息交互与人员互通，将对中国建设高速中国的经济战略具有重大意义。

G55二广高速公路在内蒙古自治区境内，起于国道208线零公里处，经苏尼特右旗、察哈尔右翼后旗、乌兰察布市、察哈尔右翼前旗、丰镇市，止于丰镇市德胜堡（蒙晋界），全长413.86㎞。由二赛高速公路（已改造完成）、赛白高速公路、白集丰高速公路组成。

1、二赛高速公路，二连浩特——苏尼特右旗赛汗塔拉镇，于2006年10月25日已建成一条国家一级公路（G208国道），全长121.344㎞。它设计行车速度为100㎞/h，路面宽26m，双向四车道，总投资10.1亿元。该段经过九年的运营，路面已进入大修期，安全隐患较大。拟新建高速公路，主线全长112.1㎞，起点位于二连浩特市公路旅检通道（国道208线零公里处），途经赛乌素、齐哈日格图、郭尔奔敖包，终点止于赛汗塔拉北收费站，顺接二广高速赛汗塔拉至白音查干段。其中起点至二连浩特南互通段完全利用国道208线，南互通至赛汗塔拉北收费站段按四车道高速公路标准建设，采用沥青混凝土路面，设计时速为100㎞/h，整体式路基宽度25.5m，分离式路基宽度2m×13m。全线设互通立交3处、服务区0处、停车区1处、养护工区两处。建设年限为2017～2019年，预计总投资20.5亿元。2016年07月，项目工可研报告审查会召开。

2022年12月16日，由内蒙古路桥集团和中交一公局共同承建的二（二连浩特）广（广州）高速二连浩特至赛汉塔拉段公路主线改扩建工程通过交工验收，正式通车，标志着二广高速公路全线建成全封闭高速公路。

2、赛白高速公路，起于苏尼特右旗赛汗塔拉镇西北，与二连浩特至赛汗塔拉的一级公路相 接，止于白音查干西南，接白音查干至乌兰察布高速公路,全长164. 869㎞。本项目主线按四车道高速公路标准建设，车速为100㎞/h， 路基宽度26m,设计荷载釆用公路1级。2012年07月09日建成通车。

3、白集丰高速公路，起于察哈尔右翼后旗白音察干枢纽，止于丰镇市德胜堡（蒙晋界），全长136.88㎞，其中白音察干至乌兰察布段公路全长64.63㎞，批准投资16.3亿元；乌兰察布至丰镇段公路全长72.25㎞，批准投资18.2亿元，全部采用双向四车道高速公路标准修建，设计行车时速100㎞/h。2006年12月22日建成通车。

G55二广高速公路在山西省境内，起于大同市新荣区得胜口（晋蒙界），经大同、怀仁、山阴、原平、忻州、阳曲、太原、榆社、武乡、长治、高平、晋城，终于晋城市泽州县道宝河村（晋豫界），全长664.9㎞。由得大高速公路+大同绕城高速、大运高速公路大同至太原段、太长高速公路、长晋高速公路、晋济高速公路组成。

1、得大高速公路，起点为省界得胜口，终点与京大高速公路马连庄互通衔接，全长47.3㎞，是一条全封闭的四车道水泥混凝土路面高速公路，设计时速为100㎞～120㎞/h。大同绕城高速公路马连庄枢纽互通至古店互通立交至西河河枢纽互通，长6.999㎞，接大运高速公路主线（与京大高速共线）。2005年10月18日正式建成通车。

2、大运高速公路大同至太原段，线路起于大同市京大高速西河河枢纽互通，一路向南经怀仁、山阴、原平、忻州、阳曲，止于太原绕城高速小店枢纽互通，全长283.5㎞。2000年09月开工建设，2003年10月28日全线通车运营。2023年8月8日，二广高速大同至太原段新建怀仁南互通建成通车。

3、太长高速公路，起点接线于太原绕城高速公路小店枢纽互通，经榆次东阳、太谷县范村、榆社、武乡、襄垣、屯留、长治，在长治市下秦村互通接线于长晋高速公路，全长210㎞，总投资71亿元。设计路基宽度24.5m和26.0m，为沥青混凝土路面，双向四车道，行车速度80㎞/h和100㎞/h。2003年10月19日开工，2005年11月08日正式竣工通车。

2024年5月16日，太长高速小店南互通正式建成通车。

4、长晋高速公路，起点位于长治市下秦村，与太长高速公路相连，经长治城区、长治县、高平市、泽州县、晋城5个市（县、区），终点位于晋城南枢纽互通，与晋济高速公路相接。全长93.045㎞，其中长治境内31.5㎞，晋城市境内61.545㎞，设计行车时速100㎞/h，概算总投资21.7亿元。该项目于2002年09月29日开工，2004年11月16建成通车。2021年9月12日，长治南互通提升改造工程通车。

2024年12月9日上午，长晋高速神农收费站正式开通运营。通车后，我市形成了高平站、高平南站、马村站、郝庄站、神农站5个布局合理的高速路口，城市路网结构更加完善，市民出行更加便捷。

5、晋济高速公路，起于晋城南枢纽互通，终于泽州县道宝河村（晋豫界），全长30.049㎞，概算投资21.7亿。全线穿越太行山，沿线地形险要，地质复杂，全线有特大桥13座，中桥2座，隧道9座，桥隧合计18.3㎞，占线路总长的61.2%，包括亚洲最高、世界第二的矮塔斜拉桥——仙神河大桥，华北最大的整幅式连续钢构桥——南河特大桥，山西省第二长高速公路隧道——月泉湖隧道。2008年12月30日建成通车。

6、2021年4月20日下午，青银二广高速联络线现场调研办公会在太原市迎泽区举行。省委常委、太原市委书记罗清宇，省交通运输厅厅长赵建平，市委书记吴俊清，太原市委副书记、市长张新伟，山西交控集团董事长袁清茂等在青银二广高速联络线观家峪特大桥现场调研并召开办公会。青银二广高速联络线起点位于寿阳县南燕竹镇蔡庄村附近，终点接太原市迎泽区南内环街东延段（规划），将太原市区主干道路南内环街与太原东二环高速、太旧高速直接连接。项目建成后将打通太原都市圈东部出口，成为太原市区与东部国家高速网的联络通道，对于拓展太原晋中城市发展空间、增强省会城市辐射带动作用、缓解青银高速公路交通压力意义重大。同时，根据经济社会发展需要，还可将太旧高速公路晋中至太原段调整成城市快速路，全面释放太原晋中发展空间，促进两市一体化、同城化发展。该项目已列入山西省“十四五”高速公路路网规划和“十四五”重大项目库。工程可行性研究报告已编制完成。项目将由晋中市政府牵头建设，省交通运输厅、太原市政府共同参与。2021年12月29日，青银二广高速公路太原联络线项目正式开工。山西省政府党组成员汤志平在晋中市寿阳县出席开工仪式，并宣布项目开工。全线采用双向六车道高速公路标准建设，建设工期三年半，预计于2025年6月底通车运营。山西省发展与改革委员会 2022年12月15日发布，近期我委以晋发改审批发〔2021〕454号批复青银二广高速公路太原联络线项目工程可行性研究报告。

山西省境内已全线贯通。

G55二广高速公路在河南省境内，起于沁阳市紫陵镇神仙庙（豫晋界），经济源市、洛阳市、汝阳县、鲁山县下汤、南召县、南阳市、新野县，止于南阳邓州市魏集（豫鄂界）。全长387.85公里。由济晋高速公路、济洛高速公路、洛南高速公路（其中伊川县彭婆枢纽互通至汝阳县大安枢纽互通段与G36宁洛高速公路共线）、南阳张华岗枢纽至陈官营枢纽段（与G40沪陕高速共线）、南阳至邓州（豫鄂界）高速公路组成。

1、济晋高速公路，起于沁阳市紫陵镇神仙庙（豫晋界），顺接晋济高速，向西以桥隧相连的方式穿越太行山，向西南经李庄、五龙口、南程村，终点位于济源市白沟村西，接济洛高速公路的起点。路线全长20.555公里。设计采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度山岭区采用80km/h，平原区采用120km/h。路基宽度：山岭区24.5米，平原区28m，沥青混凝土、水泥混凝土复合式路面，项目预算总投资为12．6亿元。本项目于2004年9月开工建设，全线于2008年12月开通运营。

2、济洛高速公路，起于济源市白沟村西，向南在竹峪村通过互通立交与济焦新高速公路实现转换，再向南在宋沟村通过互通立交与S28长济高速公路实现转换，经焦作孟州市、洛阳市吉利区，在原洛阳黄河公路特大桥东侧750米处跨越黄河，过孟津县会盟镇，在朱家仓村西与G30连霍高速公路交叉，终点在陈村互通式立交与洛南高速公路起点相接，工程全长46.088公里，总投资18.7亿元。2002年12月18日开工，2005年9月4日建成通车。

2022年9月14日，二广高速朱家仓互通改建项目B、E、M匝道通车。

3、洛南高速公路，起于济洛高速终点陈村互通式立交，经伊川彭婆、汝阳大安、汝州寄料、鲁山下汤、四棵树、南召县、南河店、谢庄、安皋，终于南阳市西王村乡张华岗枢纽互通。该路为双向四车道，山区路基宽26米，平原区路基宽28米，设计行车时速100、120公里，线路全长213公里，设置龙门、汝阳、瓦屋、四棵树、南召和南阳北6个服务区。其中陈村互通至汝阳大安段45.6公里，2002年12月30日建成通车，大安至刘店段（洛阳市境）27.185公里，2008年11月26日建成通车；寄料至分水岭段（平顶山市境，原称“太澳高速平顶山段）长63.55公里，2008年11月26日建成通车；分水岭至南阳张华岗枢纽互通段（南阳市境），全长74.299公里，于2007年12月建成通车。

4、张华岗枢纽互通至陈官营枢纽互通段为G40沪陕高速南阳过境段，长19.5公里，2007年10月建成通车。

5、南阳至邓州（豫鄂界）高速公路，起于南阳陈官营枢纽互通，经黄台岗、陆营、英庄、桑庄、止于邓州魏家集（豫鄂界），全长91.069公里，双向六车道，设计时速120公里，于2005年12月建成通车。

洛阳城区段改扩建工程于2021年12月28日通车。

河南省境内已全线贯通。

G55二广高速公路在湖北省境内，起于襄阳市襄州区黄集镇龚家营（鄂豫界），经襄阳、宜城、荆门、荆州，止于荆州公安县，全长309.1公里。由樊魏高速公路、汉十、襄荆高速公路连接线、襄荆高速公路、二广高速荆州城区段+荆州长江大桥、荆东高速公路组成。

1、樊魏高速公路，北起于襄阳市襄州区黄集镇龚家营（鄂豫界），在河南邓州魏家集附近与襄阳至南阳高速公路河南段相接，南止于襄州区郜林互通与G70福银高速襄（阳）、十（堰）段相交，接汉十、襄荆连接线，全长22.813公里。全线采用双向四车道，路基宽26米，沥青混凝土路面，设计行车速度为每小时100公里，2005年9月建成通车。

2、汉十、襄荆高速公路连接线，为襄十高速公路项目的一个部分，起于襄州区郜林互通，顺接樊魏高速公路，向南在马棚村跨汉丹铁路、在张营与万洲大道互通，在樊城区柿铺东过汉江后止于襄城区隆中互通。全长22.50公里，2003年12月26日与襄十高速公路同步建成通车。

3、襄荆高速公路，北起襄阳市樊城区贾洲村、顺接汉十、襄荆高速公路连接线隆中互通，经宜城市、荆门市，在荆门市与G42沪蓉高速公路相交，再向南至荆州市江陵区龙会桥，与宜黄高速公路连接线相连，全长185．44公里。设计为四车道全立交、全封闭，设计速度100公里/小时。2004年6月26日建成通车。

2023年8月4日，二广高速公路襄荆段改扩建工程项目启动前期工作，将改为双向8车道，设计时速达120公里/小时，以缓解沿线经济活力不断增强带来的车流量持续增长及通行能力饱和问题。

4、二广高速荆州城区段+荆州长江大桥，起于江陵区龙会桥，向南设小北门枢纽立交与G50沪渝高速宜（昌）黄（冈）段互通，再往南通过高架（K1757处）穿越荆州城区，在318国道与荆沙大道交汇处设荆州中互通出口，再到荆州长江大桥北，通过荆州长江大桥跨过长江，终于桥南荆州南互通。全长19.9公里，2002年10月1日建成通车。

“十五”期间为节约投资、缩短工期，该项目与国道207共用同一个过江通道——荆州长江大桥。该大桥建在紧邻荆州中心市区的新河口，与318国道、宜黄高速公路相连，是207国道跨越长河的咽喉工程。大桥能适应的年平均日交通量折算数为25000~50000辆，承担着建成期间国家高速公路干线二广高速公路、国道207以及荆州主城区过江交通这三大重任，交通功能过于复合。随着荆州城区的快速发展，城市交通压力日益沉重，大桥交通保障压力日渐加大，荆州长江大桥已不再能承担复合的交通功能。二广高速公路绕避荆州城区、荆州长江大桥出行瓶颈路段势在必行。

本项目即是对二广高速公路荆州市区段进行改线，新辟一个公路过江通道，将高速公路与城市过江通道分离，保障国家干线高速公路的畅通和城市交通的正常发展。改线工程起点位于荆州市以北，荆州、荆门交界处的草安村，从现有二广高速公路K1738+606.85分出，向南经砖桥，跨荆沙铁路、207国道，跨省道荆应线，在童桥设枢纽互通与汉宜高速公路连接，然后下穿汉宜高速铁路，跨318国道、荆江大堤，在李埠镇跨过长江，经弥市，跨荆松一级公路、虎渡河，接本项目终点二广高速公路K1780+693处马市高架桥，路线全长46.611km。沿线设互通式立交5处，李埠互通与弥市互通之间为双向6车道（12.528km），其余路段双向4车道（34.083km）。项目总投资估算为89.5亿元（其中建安费63.4亿）。

5、荆东高速公路，起于荆州长江公路大桥南岸荆州南互通，经马市、黄金口、夹竹园、狮子口，止于公安县东岳庙卷桥（鄂湘界），湖南省常德至澧县高速公路相连，主线全长58．403公里（其中：穿越荆江分洪区33．745公里），建有特大桥7座，大桥4座，桥梁全长达19.398公里。计算车速100公里每小时，桥涵载荷（汽车-超20，挂车-120），路基、桥梁宽度26米，全线有分离立交两处，互通立交两处，3处收费站，1处服务区，总投资24.81亿元。于2006年12月建成通车。

6、荆州东卷高速公路（K1824+843~K1828+314），北接湖北荆东高速公路，南接湖南东常高速公路，全长3.471公里，设有1处收费站（章庄铺收费站）、1对服务区（章庄铺服务区），于2017年3月22日正式开通，东卷高速公路的开通，标志着二广高速全线贯通。

湖北省境内已全线贯通。

G55二广高速公路在湖南省境内，起于澧县东岳庙（鄂湘界），经常德、桃江县武潭、安化县梅城、涟源市湄江、新邵县、邵阳县、永州市、蓝山县，止于蓝山县（湘粤界），全长594.2公里。由东岳庙—常德高速公路、常德—安化高速公路、安化—邵阳高速公路、邵阳—永州高速公路、永州—蓝山高速公路组成。

1、东常高速公路，起于澧县东岳庙（鄂湘界），接湖北省荆州至东岳庙（鄂湘界）高速公路，经复兴厂、梦溪、澧东、灵泉、烽火、双桥坪，在肖伍铺与G56杭瑞高速公路岳（阳）常（德）段相交，经柳叶湖以东、白鹤山、卢荻山，止于石门桥镇张家店枢纽互通，与G5513长张高速公路形成立交互通，顺接常安高速公路。主线长111.843公里，按双向四车道高速公路标准设计。K0+000～K82+150段，设计时速100公里，路基宽度26米；K82+150～K111+840.3段，设计时速120公里，路基宽度28米；常德北绕城线设计时速100公里，路基宽度26米。路面为沥青混凝土结构类型。全线设计9处互通；特大桥5座，大桥23座；短隧道2座。总概算83.3616亿元。2009年8月8日开工，2014年5月1日建成通车。

2、常安高速公路，起于常德市石门桥镇张家店枢纽互通，顺接东常高速公路，经黄土店镇、钱家坪乡至益阳市武潭镇，在马迹塘镇西侧约2千米处跨越资江与S308交叉后，经长塘镇、仙溪镇，止于安化县梅城镇联丰村，接安邵高速公路。主线长95.305公里，按双向四车道高速公路标准设计，设计时速100公里，路基宽度26米。路面为沥青混凝土结构类型。全线设计7处互通；特大桥2座，大桥34座；隧道8座（其中长隧道1座，中隧道1座，短隧道6座）。2009年12月28日开工，由于原投资方资金问题，2013年曾一度停工，至2015年10月全面复工。于2016年12月31日实现通车；届时二广高速公路全线通车。

3、安邵高速公路，起于益阳市安化县梅城联丰村，顺接常安高速公路，途经清铺塘、涟源市湄江、龙塘、新邵县、大祥区，止于邵阳市邵阳县梽木山枢纽互通，与G60沪昆高速公路邵（阳）怀（化）段相交，和已建成通车的邵永高速公路连接，全长130.8公里。线路按双向四车道高速公路标准设计，设计速度全线采用100KM/H，路基宽度26米，桥梁隧道占路线总长的29.12%，项目概算投资85.4亿元。项目于2010年6月正式开工。2016年10月28日安邵高速公路实现全线通车。

4、邵永高速公路，起于邵阳县长阳铺镇梽木山，向南经邵阳县、东安县、永州市冷水滩区，止于永州市零陵区接履桥互通。全长111．129公里，总投资概算为52.76亿元，按四车道高速公路标准建设，路基宽度26米，限速120公里。全线设互通式立体交叉7处，分离式立体交叉44处，通道240道，人行天桥27处，大桥8座，中小桥12座，涵洞282道，服务区2处，停车区3处，互通连接线约13公里，主线采用沥青混凝土路面。工程于2006年5月14日开工，于2009年11月30日正式通车运营。

5、永蓝高速公路，起于湖南永州零陵区东北的接履桥互通，与已经建成通车G72泉南高速公路衡（阳）枣（木铺村）段相交，北接邵永高速公路，经邮亭圩、茶林、麻江、清水桥、柏家坪、礼仕湾、宁远县禾亭镇、上宜圩、祠堂圩、总管庙，从蓝山县城西通过，经所城镇，止于蓝山县南风坳（湘粤界），顺接广东省连怀高速公路，全长145.146公里，总投资概算107.92亿元。采用双向4车道高速公路标准，设计时速100公里，路基宽度26米，荷载等级为公路I级，主线采用沥青混凝土路面。工程在2008年12月开工，于2012年12月23日建成通车。

2016年12月31日，常(德)安(化)高速正式全线通车，标志着由北至南贯穿湖南省中部地区二广高速湖南段584.6公里全线贯通，湖南又新增一条与京港澳高速平行的纵贯中国南北的大动脉，湘西北、湘中地区再添前往珠三角和大西北便捷高速大通道。

湖南省境内已全线贯通。

2021年12月26日，G55二广高速新田连接线顺利通车。新田连接线项目位于湖南省永州市新田县、宁远县境内，路线全长29.252km。

G55二广高速公路在广东省境内，起于清远市连州三水瑶族乡朱岗，途经三水、连州市、连山县、小三江、怀集县、广宁县、四会市、肇庆市大旺、佛山三水区，终点位于广州市，全长314.86公里。由连州—怀集高速公路、二广高速公路（粤境）怀（集）三（水）段、广三高速公路组成。

1、连怀高速公路，起于清远市连州三水瑶族乡朱岗，北接湖南永蓝高速公路，向南经连州市三水瑶族乡、丰阳镇、东陂镇、西岸镇、连州镇，连南瑶族自治县三江镇、大坪镇、香坪镇，连山壮族瑶族自治县太保镇、吉田镇、福堂镇、小三江镇，肇庆市怀集县中洲，终于怀集县城怀城镇横洞互通，接二广高速怀集至佛山三水段，主线长约168公里。项目总投资166.17亿元，主线基本为双向四车道，设计时速为100——120公里。全线设匝道收费站9处，主线设置省界收费站1处，全线设置服务区和停车区各3处。2010年11月动工，2014年12月31日建成通车。

2、二广高速公路（粤境）怀（集）三（水）段，起于肇庆市怀集县横洞互通，顺接连怀高速公路，经广宁县、四会市、大旺区，止于佛山三水区，在三水云东海的铁帽顶附近与广三高速公路相接。线路全长116.872公里。其中怀集至四会段采用设计速度80公里/小时的双向六车道高速公路标准，四会至三水段采用设计速度100公里/小时的双向六车道高速公路标准。2010年12月10日建成通车。

3、广三高速公路，起于广东省佛山市云东海（原名布心）铁帽顶，与广肇高速公路相通，途经三水区的西南、南海区的小塘、狮山、罗村、松岗，终点于南海区大沥镇雅瑶，与广佛高速公路相接，全长29.986公里，概算总投资9.48亿元。工程按一级标准建设，全封闭、全立交，路基宽度24.5米，双向四车道，设计行车时速100公里，桥梁设计荷载为汽车——超20级、挂车——120，路面宽度2×10.5米。工程于1991年11月开工，1994年建成通车。

为配合交通部制定的《国家高速公路网规划》，广东省交通运输厅于2010年发布了《广东省高速公路网路线命名和编号规则》，广东省高速公路网路线的编号规则与国家高速公路网的编号规则保持一致。依附于国家高速公路网的支线编号采用国家高速公路网编号中相关高速公路的数字编号 。因此，广三高速公路三水云东海至广州绕城高速小塘枢纽互通段5.4公里纳入二广高速公路正线，小塘枢纽互通至大沥雅瑶段重新命名为二广高速广州支线，省级高速公路编号S55，为二广高速公路、广贺高速公路、广昆高速公路等通往广州市区的连接线。

广东省境内已全线贯通。

2022年11月17日下午，伴随着挖掘机的轰鸣声，隧道最后一道掌子面成功破壁，二广高速连山至贺州支线（粤境段）唐屋隧道双线顺利贯通，至此项目隧道开挖任务全部完成。

2023年6月12日，广东交通集团所属二广高速连贺支线福堂立交A匝道桥顺利贯通，标志着福堂立交“T字”结构初步成型。

连州连接线

连州连接线主线全长4.846公里，是联通二广高速与许广高速的重要通道，设计速度80公里/小时，双向四车道，设有桥梁3座、互通立交2处。据悉，连州连接线通车后，将更有利于构建快速便捷的区域交通网络，为连州打造粤湘桂交界区域中心城市奠定坚实的交通基础，也为推动地区长治久安和区域经济高质量发展增添新动力。

2021年12月18日获悉，广东交通集团所属二广高速连州连接线顺利通过交工验收，已具备通车条件，计划12月底正式通车。

连霍二广高速联络线

2022年，连霍二广高速联络线通车。2022年，连霍二广高速联络线完成了交工检测。

临时关闭

2022年2月7日，因恶劣天气，G55二广高速黄集至胡集段临时关闭入口收费站；G55二广高速陈安至十里段、荆州中至章庄铺段入口仅允许三型（含三型）以上货车通行（危化品车辆除外）。

2022年2月17日，因降雪，二广高速全线禁止所有车辆上站。

二广高速公路连山至贺州支线(粤境段)

2023年6月，项目全线路基土石方、涵洞、隧道及桥梁桩基已全部完成，正在进行梁板预制、架设以及桥面附属工程施工。9月，二广高速公路连山至贺州支线( 粤境段 )项目总体进度已完成89%。10月31日，广东交通集团所属二广高速连贺支线沥青下面层试验段成功摊铺。