中豫号是一带一路全国三甲中欧班列河南省境内跨境铁路货运列车统一的标志标识。

随着2020年疫情以来，在中国共产党的坚强领导下，中国防疫相比世界其他国家取得了积极成效，经济复苏领跑。在此背景下，中国出口强劲，据中国商务部近日发布的数据，2020年1至7月，中国货物贸易出口总值11.66万亿元人民币，创历史同期新高，同比增长24.5%，增速为10年来新高。无论是海运还是空运都出现集装箱短缺，舱位难求，运价上涨等问题，有些企业虽然接到订单，但却无法完成。因此陆路运输成为国际贸易多样化的选择之一。

自2013年开行以来，在中欧班列中持续保持领先地位，有“十个站点，六个口岸”。其国内集货覆盖地域最广，郑州作为铁路拉来的城市，交通网络四通八达，近些年作为内陆城市对外开放的新高地，对外的辐射能力越来越强，也越来越广。同时目的地分拨地域也很广具备覆盖欧洲全境的能力。依托陆港公司，郑欧班列不断改进发展，具有越来越多的优势。

古时丝绸之路驼铃声声，而今郑欧班列笛声悠悠。随着世界贸易的发展，传统的航运已经无法满足全球贸易的多样化需求，陆路运输方式优势逐渐彰显，郑欧班列已成为河南省对外开放的新名片，为河南加快推进“四路协同”起到重要作用，对于拉动内陆城市的发展具有重要意义，逐渐成为维系全球供应链、物资链和价值链安全运行的黄金通道。

2022年4月16日，河南境内的“中欧班列”统一命名为“中豫号”，河南境内的“中欧班列”统一命名为“中豫号”，当天标有“中豫号”，位于郑州、新乡、洛阳、漯河、南阳的五地六列班列同时开行，标志着河南整合陆港资源、班列开行统一化管理迈向新的台阶。

2023年7月18日，中欧班列（中豫号·郑州）开行十周年。自2013年7月18日首趟开行以来，全省班列已累计开行超8000班，业务网络遍布40多个国家140多个城市。

中欧班列（中豫号·郑州）自运营以来不断创新，在全国中欧班列中，率先推出了一单制、门到门、数字班列、冷链班列、特种箱（挂衣箱、开顶柜、双层柜等）和运贸一体化等一系列创新举措。

中欧班列（中豫号·郑州）由最初的班列业务进军到国际贸易，并实现“以运带贸，运贸一体”发展，改变过去进口商品销售路径从沿海向内陆的传统格局，成为中欧班列带动产业发展的旗舰项目。同时带动功能性口岸联动发展，成为中部地区首条跨境电商商品物流专线和全国首条进出口双向运邮集散分拨的运输通道，带动汽车、肉类、粮食、跨境电商等口岸经济融合发展，货运种类由最初的单一产品拓展至涵盖上万种产品，门类齐全、货源多样，形成班列带产业、产业促班列的发展格局，助力枢纽经济、口岸经济发展。

疫情防控期间，中欧班列（中豫号·郑州）持续保持常态化开行，为保障国内大循环、国内国际双循环提供畅通贸易通道，为稳外贸和保国际供应链、产业链稳定畅通提供有力支撑，为进一步做好“六稳”工作、落实“六保”任务奠定良好基础。

2022年8月22日，记者从中豫国际港务集团获悉，中欧班列（中豫号）累计开行数量突破1000班，占全国中欧班列开行数量的十分之一。

中欧班列（中豫号）已开通国际直达线路17条，业务网络遍布欧盟、中亚、俄罗斯及亚太地区30多个国家的130多个城市。”中豫国际港务集团郑州国际陆港公司副总经理康岩介绍，中欧班列（中豫号）市场化程度、可持续发展能力在全国保持领先，综合运营能力始终处于全国“第一方阵”。

2023年7月18日，X8003次中欧班列（中豫号）停靠在国铁集团郑州局圃田车站。

当日，X8003次中欧班列（中豫号）装载55个集装箱的货物从国铁集团郑州局圃田车站驶出，驶向德国汉堡。

自2013年7月18日首趟中欧班列（中豫号）开行以来，国铁集团郑州局累计开行中欧班列（中豫号）7572列、发送货物67万标箱。十年来，去程由每月1列增至最高34列，时速从80公里提高到120公里，从500公里集货范围发展到1500公里集货区域，运输货物品类由最初的单一产品拓展至涵盖服装鞋帽、汽车及配件等上万种产品，门类齐全、货源多样。

教育部办公厅印发了《2024年义务教育国家课程教学用书目录（根据2022年版课程标准修订）》的通知（教材厅函〔2024〕7号），科学普及出版社发行的初中地理教材列入其中。在该地理教材的第116页选用了江河大指装备公司中欧班列“造纸装备”专列的素材。作为多元文化共同发展的国际贸易交流纽带，满足了不同文化的市场需求，是一带一路沿线国家经济共同发展的生动案例。

2022年4月16日上午10点30分，悬挂着“中欧班列（中豫号）”标识的六列中欧班列，分别从位于郑州、洛阳、新乡、漯河、南阳的铁路场站同时出发，满载着拖拉机农机产品、电子产品、服装原材料、日用品、机电设备元器件、建筑材料等货物，开往欧洲、中亚和RCEP成员国越南、泰国、老挝等国家。截至2022年，河南累计开行中欧班列6000余列，占到全国开行总量的近12%，业务范围覆盖30多个国家130多个城市，形成16个境外直达站点、7个出入境口岸的国际物流网络，综合运营能力保持在全国前列。

在河南，中欧班列(中豫号)还开行了运邮专列、木材专列、造纸专列、绿豆专列、绿茶专列、宇通客车专列、新能源汽车专列等特色班列。

2022年7月18日，一个个印有深蓝色“ZIH”标识的橙色集装箱在烈日下等待装车，准备开始新的陆上丝绸之旅。9年前的7月18日，我省首班中欧班列发车，“陆上丝绸之路”西向通道由此打开突破口。作为内陆河南连接世界经济体的陆上通道，中欧班列（中豫号）历经9年奔跑，已经成长为“丝绸之路”上一张亮丽名片，为高水平对外开放贡献中欧班列力量。

2022年8月6日，伴随着响亮的汽笛声，一列满载着香菇制品、干制木耳、机械配件等货物的中欧班列（中豫号）从新乡经济技术开发区公铁物流园发出，前往越南首都河内，这是河南省中欧班列统一命名“中豫号”后推进南向进出口业务取得的又一新进展。

大指造纸装备专列

2022年9月11日下午，秋日和煦阳光下，汽笛声声，一列满载着造纸设备、造纸添加剂等货物的中欧班列（中豫号）从中铁联集郑州中心站驶出，经二连浩特出境后，驶往俄罗斯乌兰乌德。

由郑州国际陆港公司携手内蒙古运筹科技有限公司和河南大指造纸装备集成工程有限公司精心组织。

随着“造纸装备专列”的发车，这家位于武陟县经济技术开发区的大指造纸设备公司也同步组织专家服务团队前往俄罗斯，开展下一步安装与试生产工作。

“此项目的顺利实施，江河企业将成为大指造纸设备公司在俄罗斯市场又一典范案例。”大指公司总经理刘铸红介绍说，“此次‘造纸装备专列’之行，承载的不仅是大指装备纸机生产线，更是国产造纸装备从‘引进来’到‘走出去’，从依赖进口到中国制造的必然之路。”

2022年11月9日，中欧班列(中豫号)郑州至俄罗斯新西伯利亚的新线路成功开通。当天下午，满载家用电器和IT产品的班列从中铁集装箱郑州中心站鸣笛启程，经二连浩特出境后，驶往俄罗斯新西伯利亚，至此，中欧班列(中豫号)境外直达站点增至20个。

2022年12月16日上午，随着火车汽笛轰鸣，“库斯塔奈-洛阳”国际班列搭载着50个标准集装箱约1300吨进口麦麸颗粒，从哈萨克斯坦顺利抵达东方红（洛阳）国际陆港。这是洛阳中欧班列（中豫号）统一命名开行以来的首趟回程班列，也是洛阳首趟来自“一带一路”沿线国家和地区回程的国际货运班列，标志着东方红（洛阳）国际陆港与“一带一路”沿线国家和地区实现双向互通。

2023年1月1日，又一个簇新的开始。当天下午3时30分，伴着汽笛声，一趟满载着太阳能光伏组件、汽车配件、碳钢管件等货物的X8069次中欧班列（中豫号）从中国铁路郑州局集团有限公司圃田车站隆隆开动，犹如一条橙色的“钢铁长龙”在铁轨上逶迤前行。

2023年1月1日当天18时40分，夜幕下，又一趟X8202次中欧班列（中豫号）满载着激光切割机、轮胎、制冷机组等货物，从郑州圃田车站驶出，开往俄罗斯莫斯科。

2023年1月3日，2023年首趟中欧班列（中豫号）从中国一拖东方红（洛阳）国际陆港开出，驶往乌兹别克斯坦首都塔什干。

2023年5月8日，一列满载152标箱的中欧班列(中豫号)木材专列抵达位于中国一拖的东方红(洛阳)国际陆港。

　　这是东方红(洛阳)国际陆港开通中俄班列以来承接的首趟俄罗斯进口班列。随着该班列的顺利抵达，标志着洛阳地区与俄罗斯内陆地区实现“双向奔赴”。

2023年1月22日，首趟由河南新乡开往广西防城港市的中欧班列（中豫号·新乡）顺利启程。

2023年3月19日，伴随着长长的汽笛声，首趟中欧班列（中豫号·安阳）满载110台挖掘机从河南万庄铁路专用线二号线驶出，一路向西运往俄罗斯首都莫斯科。此条班列的开通，标志着河南省又多了一条融入“一带一路”及国际贸易的新通道，进一步提升中欧班列在沿线区域的辐射力和影响力。

2023年4月1日，伴随着长长的汽笛声，一列满载着日用百货、货车、医用纱布块、机械配件等货物的中欧班列（中豫号·郑州）从郑州国际陆港驶出，开往西欧比利时列日。此趟班列的开行，将进一步提升中欧班列（中豫号·郑州）在欧洲及沿线区域的辐射力和影响力，使更多企业优质产品乘上中欧班列“快车”走出去。

河南开放通道优势凸显，陆上丝绸之路由“连点成线”到“织线成网”，联系了“一带一路”沿线经济，联系了“一带一路”国家的合作，也联系了“一带一路”各国人民的心，打造出功能齐全、服务高效、内捷外畅的内陆开放新高地。

2023年5月5日，经过12天的运行，一辆满载着哈萨克斯坦农贸产品的国际货运班列，伴随着嘹亮的汽笛声，缓缓驶入位于新乡经开区的国际陆港铁路货运场站。

本趟班列从哈萨克斯坦阿拉木图发出，经霍尔果斯口岸入境，货物重量达1300多吨，货值约30万美元。班列陆续抵达后，将换装编组，并最终运往全省各粮食生产加工企业。

“该趟班列的到达，也标志着我们实现了返程班列的常态化开行。今后，预计每月开行回程线路4至6列，将更多的‘河南制造’运出去，再拉回更多的‘丝路洋货’。”据中欧班列（中豫号·新乡）相关负责人介绍，班列往返运营，既提高了集装箱的充分循环使用，也有效降低了企业物流成本，实现国际货运班列“重去重回”的良性发展。

2023年5月12日下午，首批通过中欧班列（中豫号）运输的白俄罗斯冷冻牛肉抵达郑州国际陆港，随后一大批进口冷冻产品将陆续抵运郑州。有关人士表示，国际冷链业务重启和复苏，将助力郑州加快形成中部地区冷链交易中心，进一步激发进口冷链食品消费活力，助力河南省进出口贸易实现更快增长。

2023年6月30日凌晨，一列55柜满载轮胎、涤纶短纤工装线、不锈钢管、多层白卡纸的中欧班列(中豫号·郑州)从郑州国际陆港驶往新疆阿拉山口口岸，最终到达俄罗斯圣彼得堡。至此，中欧班列(中豫号·郑州)常态化开行的境外直达站点将达14个。

圣彼得堡是俄罗斯的铁路枢纽城市。郑州至圣彼得堡的新线路开通后，初期计划每月开通2至3趟，推动班列开行常态长效。

2024年2月，汤阴县口岸与物流发展中心被河南省人力资源和社会保障厅、发展改革委授予“河南省物流行业先进集体”称号，是安阳市唯一一家被授予此称号的单位。这一荣誉的获得，既是对口岸与物流发展中心全体人员极大的鼓舞和鞭策，更标志着工作上又迈上了一个崭新的台阶。

2023年，汤阴县口岸与物流发展中心在县委、县政府的坚强领导下，找准自身定位，围绕“一高地一区三中心”目标，以安阳陆港型国家物流枢纽建设为抓手，指导服务企业有实效。中欧班列（中豫号·安阳）、“安阳—天津港”铁海联运班列相继开通，天津港安阳无水港挂牌成立，公用型保税仓贸易额一路高歌猛进，业务量超亿元，“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系不断完善。下一步，汤阴县口岸与物流发展中心将以荣誉为起点、以荣誉为动力，继续谋定发展、服务大局，把项目建设紧紧抓在手上、有效落到实处，积极推进扶持政策出台并全面落实，实现中欧班列（郑州）、铁海班列常态化开行，用实际行动支持安阳“一高地一区三中心”的建设，切实将汤阴的交通区位优势重构提升为枢纽经济新优势。